|
|
本帖最后由 晨枫 于 2019-1-13 09:03 编辑 6 E% W0 ?# W3 |1 c' e
0 {, l3 C* c4 {1 [
特斯拉上海工厂落地，拜腾M Byte再次在拉斯维加斯消费电子展上亮相，电动汽车再次成为灼热的话题。电动汽车对中国的重要性非同小可，这不仅关系到人们的出行，更是牵引一大片产业的经济和技术生态圈。这也是中国汽车赶超世界先进水平的契机。内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，要赶超那是事倍功半了。
. \ \: Z. O1 r. b& a0 |3 i
8 [* x' M' B/ i+ U3 W2 y0 i3 V5 ?8 R1 H
. \) I4 y: N* _9 u+ x特斯拉上海工厂落地! y5 `0 @1 |( w }& T; x1 o
2 E' w7 t+ D+ j0 j拜腾M Byte和K Byte在拉斯维加斯CES展出
& n' n" K4 B7 A1 }
2 ~0 u" M- t* a! z: j* o电动汽车代表了汽车技术的最前沿，但电动之路其实早在内燃机之前就开始了。事实上，如果没有戈特利布·戴姆勒把汽油机用于汽车，汽车可能就不叫汽车而叫电车了。 9 K/ i( [) k5 u. n
- T* b- f/ v" z
早在1832年，英国人罗伯特·安德森就发明了用蓄电池驱动的汽车。1890年，美国人威廉·莫里森也展示了用蓄电池驱动的马车。1899年4月29日，比利时人卡米尔·耶纳齐用自己打造的电动赛车成为第一个突破100公里/小时的人，他的车就命名为永不满足（La Jamais Contente）。到19世纪末，电动的出租车在一些城市里流行起来，1899年9月13日，纽约街头的电动出租车也成为第一个车祸的凶手，撞死行人亨利·布里斯。 * X: i8 |6 }$ n% N, A2 f
4 F' x% D2 A% O' l/ ]7 z/ C, a
* k6 z: w+ j6 B- R* O! m6 G$ \: Q
罗伯特·安德森在1832年发明的电动汽车，比卡尔·奔驰的内燃机汽车早了47年, G' [0 p7 S K8 q! e4 ~3 I. c
* k" F/ I1 Q0 T* F/ F7 s# z0 e0 n
5 K1 n9 q% ]* K/ v' u% d$ `威廉·莫里森也在1890年发明了电动马车' ~+ s; a5 U. j7 j }/ G
" k& b z# _6 v
4 k0 O0 O0 f' `8 e
卡米尔·耶纳齐用电动的Le Jamais Contente在1899年首次突破100公里/小时的大关
5 k" \2 q8 b8 b; U' F; ]( M
# N1 ?& T v% L6 D/ }9 B& p
* I2 o& z6 U; K/ S$ X- Z* f v/ T1912年的Columbia Mark 68 Victoria可以用手摇充电器充电$ [9 Y* B" X$ s* Y
/ B/ ^5 Q7 y. k4 v& I+ J
1900年前后，美国汽车中有1/3是电动的。但随着汽油机驱动的汽车开始流行，电动汽车似乎在一夜之间就消失了。技术的发展解决了早期汽油机的可靠性和寿命问题，需要手摇启动的问题也解决了，但行程优势则是压倒性的。鲁道夫·狄塞尔的柴油机比汽油机更加省油，扭力更加充沛，使得汽车在内燃机的路上走得更远。
' C3 g8 `- i9 b F* y" k/ }+ {1 ~2 }% b7 D u5 X
" J. p( g' F2 y. } ?- G# I+ `. ^1910年Baker电车公司的广告
# @7 {! Z) K6 D$ E1 e: m
2 ? c- S |5 p3 s0 R3 y
4 W1 z: G1 i& a
但福特T一推出，立刻横扫所有电动汽车，以后的100年时内燃机汽车的天下
. F/ a( r, ^. n5 k2 [8 m( R* M# w; k
30年代后，电动汽车几乎绝迹了。直到1954年，Lektro公司推出高尔夫球场用的电瓶车，电动汽车才算没有死绝。1959年，国民联合电力公司改装了100辆雷诺“王子”汽车，用蓄电池驱动，并改名为Henney Kilowatts。但只有几家电力公司订购，用于公关，总数才47辆。在60年代，通用汽车和美国汽车推出一些全电的概念车，用来应付公众对空气污染的关切，但也仅此而已，并无量产。 / L% l2 v& w: j* B: A0 d$ F
) y# A/ U4 f4 l/ k4 T
2 Y0 D5 q8 n9 ^8 o [1954年，Lektro推出电动的高尔夫球场车" v& A- f3 T, q( ?: q- n$ T
2 e9 p* N- b/ K
1 Y. M' w6 f/ p8 }4 R; ~Henney Kilowatt可能是50年代唯一“正经”的全电汽车4 s( t: N; l# R2 z
3 k9 M1 W( o" C/ F4 q, x
在70年代初，“阿波罗”登月计划使用电瓶车作为月球车，很为全电赚了些眼球。另一方面，石油危机提醒美国人：石油是有限资源，廉价汽油并不天长地久。汽车公司和美国能源部重燃对替代燃料和电力驱动的热情，Sebring-Vanguard推出CitiCar，但行程太有限，性能也达不到公众期望，早早夭折了。 8 \4 W0 d8 [/ e" _
8 D$ l, T4 {7 j G" k* Q
. u& \$ Z5 @7 C/ a1 V; h4 L5 N' f3 U阿波罗登月，使得人们对电瓶车重燃兴趣" f/ h! X1 X: l8 S
/ L, N, T7 s4 m* f* w
1 K! A! q" s1 x但CitiCar只能说是一场失败
8 e- v w: U( O# J6 ~" e) P2 G |* |4 d9 T% m$ u5 i& T
在90年代，加利福尼亚的空气污染达到忍无可忍的地步，制定了严格的排放标准，从此加州标准领先美国的联邦标准，加州也成为干净汽车技术的温床。1997年，通用汽车推出EV1，甚至量产了1000辆。这辆高度流线、造型前卫的双座车在小圈子里颇受欢迎，但通用汽车对EV1只租赁，不出售，而且局限在加利福尼亚和美国西南地区。
! x- N7 L! \# J7 \- n$ v5 w' v1 f# Z3 `4 U1 y, f0 D
1 G/ Z, S% G& ]6 W6 {
90年代的通用EV1轰动一时，但好景不长* J7 n4 j7 z* y0 v9 w+ X
7 T: N$ @) x* o, a7 S
, Q9 d9 K; v- e5 A+ Y
这也是丰田首次推出Prius混动的时候/ O6 G4 j' ^! G% F
: {- I3 Y$ x$ R, m7 Q
0 q2 A7 F1 {% r) M9 N% u
本田Insight是另一个混动汽车
5 }$ p5 Y" n* x8 d) J
6 E+ {' q' C# o- D6 J$ K
t* j: N) J1 I6 I: d日产则推出锂电池驱动的全电Altra，可是只小批生产1 \# ?% e' q/ }" x m* h
* k% l$ ]$ v' N: X: G C这也是丰田Prius和本田Insight首次登场的年代。日产也揭示了Altra EV，用锂电池驱动。日产只小规模生产了200辆Altra EV，专供电力公司使用。
6 j4 ~/ s+ ^$ @( f$ W
! A! Y% o4 l% N; `2 K4 k出于某种原因，通用汽车在租约期满时，收回了所有EV1，并不顾公众的呼吁和反对，在2003年销毁了所有回收的EV1。这一年，Marc Tarpenning和Martin Eberhard创建特斯拉公司，伊隆·马斯克投资750万美元，成为特斯拉董事长。马斯克在2017年的回忆录中提到，通用汽车在2003年销毁EV1的“暴行”激发了他对电动汽车的兴趣。2008年，特斯拉以锂电池为动力，推出Tesla Roadster全电跑车。
, i3 A% S) s& }# M' Y8 Z' E/ Q3 `( u9 k
0 a1 V2 R- O. }2008年特斯拉推出Roadster全电跑车的时候，人们还不以为然8 U1 A# E& v6 x& m# i# b9 H4 |
7 x7 V- L/ G2 [' b
2 o- |, N/ k9 |3 n6 x* O/ m但Model S大获成功之后，人们刮目相看. m3 y0 I$ B5 t. z
3 s. O3 r& l, x+ G! _1 x
. G& N2 I, R4 @* a3 ]4 b, D' C$ i; M7 n
接下来的Model X重拾“海鸥车门”，不过这一次倒是有点实用价值：减小开门后的宽度。高度应该不是大问题，开门后还是低于典型美国车库的高度" F% E0 n4 a/ e( l! g/ e$ ?6 ?1 I
$ B9 c8 U- ]* K6 h) V% a/ ^6 [1 `
# g; @2 l" b) N马斯克还玩了一把公关，把一辆特斯拉跑车打入太空，还乘上一个假人
q" \$ G# F) A# [% f6 T! P! ]$ ^6 J% J0 r9 L6 ~. ?" J
: S: ^' M# ` @3 i1 l) e0 M( Q欧洲也急起直追，大众I.D. R赛车在Pikes Peak爬山大赛中夺冠, r" j7 b- J* x% W. ^3 K. J
: ~( F# L* z8 O5 h2010年，日产推出Leaf全电车，以后成为世界上最畅销全电车。特斯拉则相继推出轰动至今的Model S轿车、Model X SUV和“平民价”的Model 3。特斯拉还宣布将制造全电的Semi卡车。在地球的另一边，中国由于雾霾和能源安全压力，一跃而成为世界最大的电动汽车市场。在市场需求和政府支持下，一时群雄并起。在欧洲，大众I.D. R全电赛车在Pikes Peak国际爬山大赛中用7分钟57.148秒跑完12.42英里（1916年的记录是20分钟55.6秒）。
. p! k3 m3 Y. f5 ?4 ^- k5 `2 Z* h" z0 a9 F% I$ V7 y
据统计，到2021年，世界上将有230多种全电汽车型号可供消费者选用，2018年底只有179种。除了常见的轿车，还将包括奥迪e-tron、捷豹I-Pace这样的SUV和Rivian R1T这样的皮卡。到2014年，美国市场的全电汽车销量可能达到100万辆，2017年只有10.4万辆；中国市场则超过300万辆。主要动力来自环境法规、消费者需求和电池技术。 - j) V, `. `4 ^7 `
# m+ f n; f6 l) M
B5 V2 o7 Y& {5 r9 t$ g" _
捷豹推出I-Pace; s# ]+ M* h) P3 U4 u, v
; P+ `# ]0 Z C9 v
/ K9 u- Q6 r# x保时捷推出Taycan5 k! C4 o, y. g U% r) {# B& n
/ r$ O* b, Z- N \- Q3 H# U) ?/ d6 Z
" k1 r5 j6 D7 p& ^Audi推出e-Tron* @, }+ @, S( P: G
; n4 u5 V, s/ Z9 ]% O
- p0 l/ ?: d" }# V0 y名不见经传的Rivian推出R1T皮卡1 U+ \2 i; V& C+ m
% B- y& v1 I5 o$ Q! T, _
2 G; X$ T* d/ D但最大的动静实际上来自中国，大量出租车改用全电
% `+ q8 e8 v: K
- H. O: F+ S! c% @
! R- Y; L5 F4 S! W& [# t0 c
大量公交大巴也改用全电
9 Q( I: Z- `$ H( M& e C
2 N9 n g# j: G未来20年可能是全电汽车高速发展的时代，其结果可能重塑发达世界。
# N. I1 Q+ b5 P% `8 L/ i5 X7 n8 O- t+ h2 u
在市场和政府支持力度上，中国无疑占据优势。由于雾霾和能源安全压力，中国各级政府大力支持全电汽车，并在市政保障上处处提供便利。现状不尽理想，但中国人学习快，转向快，善于在迅速迭代中前进。折腾是领先发展的必然代价，但几番磨合之后，中国有望首先打造最利于全电汽车发展的政策环境和生态圈。 另一方面，中国已经是世界上最大的汽车市场，仅牌照、停车等方面的法规支持就足以促成巨大而且可持续的消费者需求。
' z$ n/ o9 K; ^3 L/ p: h) J) A1 F ~& I1 B
在技术上，电动汽车的关键技术在于电池、电机、电控。中国在这些方面各有长短，但一般来说都不能算是最领先的，但差距并不遥远。工程技术是在实践中完善的，激烈的竞争则加速了技术迭代发展。曾经中国的桥梁、高铁等都远远落后于世界先进水平，但在世界最大市场的养育下，都成为中国名牌。接下来的一波则是手机、5G。如果全电汽车不在这一波，那下一波跑不了。 / \1 O% H) y( G- a
7 M7 T( k* J1 Z' u! }$ G# {这不是盲目自信。 1 {* F4 I3 _4 P8 I" M
% c: r9 C" T4 i) O: i2 D; z
在全电汽车领域，世界上有三个中心：中国、美国、欧洲，日本在全电方面落后了，也没有迎头赶上的迹象。
7 [$ k0 |8 r$ B$ q' p( U) i/ G. ]2 C
4 G2 ?9 x, L) j; i2 D# g& E美国汽油的廉价是世界上闻名的，现有生活和出行体系是围绕内燃机动力量身订造的，对全电也只有有限的政府鼓励，从消费者角度来说，缺乏吃螃蟹的压力和动力，使得全电的滚雪球发展较难超过城市白领的小圈子。美国的电网老化也难以承受大面积全电化。中东石油枯竭看来是过虑了，页岩油、油砂油、煤转油、气转油、北冰洋和墨西哥湾海底石油都保证了美国的长远石油供应，这还不算南美和非洲石油。美国汽车工业对国民经济的作用很微妙，一方面在产值和就业方面依然占大头，另一方面积弊深重、发展乏力，投资更多流向回报更高更快的信息工业。美国也缺乏雾霾的压力，而内燃机技术也在继续发展。尽管特斯拉现在风头很健，股值甚至超过宝马，但很有可能美国沿着内燃机主导的路线继续发展，全电只是辅线。
5 g# F) v* L. n4 F# t1 q0 {) T$ Z- g& n* h& I
欧洲的汽油要昂贵得多，能源安全在短期不愁，但长期来说并不想过度依赖俄罗斯和中东。欧洲的现有生活和出行体系也是围绕内燃机动力打造的，但雾霾不是大问题，电力基础设施也老旧了。欧洲人在环保理念上比美国人更加激进，一方面欧洲消费者愿意为环保花钱，另一方面对吃螃蟹的负担能力实际上低于美国。由于经济发展缓慢，社会积弊深重，欧洲政府对政策扶持全电汽车也是心有余力不足。不过汽车是欧洲（尤其是德国）的核心产业，必须死保，路透社报道，在未来5-10年，德国对全电的投资三倍于美国。对于德国来说，哪怕全电汽车的大量投资中一半流向中国，也要力保领先。但欧洲市场不仅落后于中国，也落后于美国，使得欧洲全电汽车的发展在更大程度上来自于汽车公司的推动，而本地不是市场的拉动。另一方面，欧洲在内燃机和传统汽车技术方面继续保持领先，这是难以轻易放弃的。双管齐下在现在是欧洲的高起点优势，在长远则可能成为负担。 ) @- A6 ?5 Z8 K# _' B
+ w/ i3 Y; |; X5 @
中国汽油的昂贵不需多说，中国城市居民买车拍照难和停车难更是世界少有，这使得政策扶持全电汽车在中国对于消费者具有极大的吸引力。这是市场拉动的力量。特高压输电方面的发展使得中国在电力建设方面先走一步，缺乏已有的内燃机生态圈则为全电汽车腾出发展空间。如前所述，内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，中国不宜和欧洲拼先进内燃机技术。内燃机动力可能在较长时间里保持行程优势，全电要在经济可靠迅捷地达到内燃机级的行程还有较长的路要走。但中国城市内已经建立完善的公共交通体系，城市间的高铁体系更是世界领先，与共享、网约等新兴出行模式一起，使得全电汽车昂长避短，形成生态圈。) a2 r6 }5 c2 l& A6 d$ t
/ x3 o! |# H( H
在具体产品方面，拜腾M Byte只是冰山一角。这是位于南京的新玩家拜腾的大手笔，拜腾Byton来自Bytes on Wheels，从一开始，拜腾就锁定把汽车与互联网连接起来的理念。与硅谷很多意念派新能源汽车公司不同，拜腾的产业园已经在2017年9月8日破土动工，预计M Byte在2019年投产，现已组装了100辆样车。
5 R Q4 z. k0 o6 b
2 d: {) Z8 M g g拜腾M Byte在2017年1月的拉斯维加斯消费电子展上就有展出，当时有点小轰动，但人们也没有太当真，毕竟这样故作惊人的宣布见过很多了。M Byte在外观上可能受Range Rover Velar的影响，但至少到现在没人指责抄袭。前脸有几道很科幻的“闪电”，这是有新意的设计手法，效果很不错。# x4 j- F7 x9 i" \3 A
g0 b& f+ T: P, N$ H$ q- f1 s
# ~3 }4 a3 s7 p拜腾M Byte外观不能说太有新意，但还是很悦目的1 W3 i# Q# L- X' G$ u4 d$ \& l
8 u- a/ T" x& \( H) A
1 X# z& K8 B o' [0 o0 x
前脸有新意，这几道“闪电”的效果很好，不知道是否会在量产车上保留) `6 F+ {7 i0 Q% L! ~2 T# C- u/ {
8 g- F! ?& g. X8 G; a5 q2 H
但M Byte最大的特点无疑是驾驶台上超大的49英寸全宽共享显屏，这是世界上绝无仅有的。这也不是简单的噱头。
# ^- ~/ i4 N( Z/ x- O. e$ I. A" v6 e1 I+ E
传统的模拟式仪表盘向全数字显屏过渡，这是世界性的趋势，但没人走到拜腾这么远。全数字显示可以在法规规定显示和用户自主组态之间任意搭配，新组态选择也只是软件问题。对于显示内容的各种争议其实凸显了这样全数字显屏的好处：只要必要的基本显示保证了，其他不必在现在就最后决定，可以到时候增配，可以用户自配，可以自由组态。杂乱显示分散注意力的问题，完全可通过技术手段控制分区显示。昼夜模式也是很容易做到的。3 X- D9 I1 K6 ?0 G
" o3 F k+ R! G( b$ y8 x) N; t1 S
: D3 O+ H; e. U* h# d& B2017年CES推出时的仪表盘8 R0 i3 h1 `7 y7 s
7 k( q0 v4 R. E" i( P
; l1 }1 O* Z5 p6 q2 Y2018年CES就有所改进
/ d- c9 p; w9 T4 j
% `) ~4 P: D ~! [( Z$ f3 ?0 z, k拜腾在2017年和2018年的展示中，还显示出从善如流，仪表盘设计有所调整，方向盘中间7英寸小屏显示向上移动，腾出空间安装防撞气囊，并在驾车人和副驾之间增加了一块触屏控制面板，便于前座乘客自由组态。2 o9 z$ a. N9 f5 U
9 W9 H! q/ a- ~( J. S6 O7 p最重要的不是M Byte本身有多少成功，而是显示出来的打破常规、抓住新技术生态机会的精神，更是真金白银打造制造能力的实干。
, B+ c5 k. ?9 M, p a. X9 c4 S; C9 C ~. t X O2 J
7 I1 ^8 i8 ?+ I( Q' C; p8 b
拜腾的厉害之处在于马上就打造产能
: [3 n7 B1 w7 N/ w8 `8 E- n6 B
0 m% V2 L. u# ?6 U% w拜腾下一步计划推出K Byte。显然，拜腾是用内存容量作为型号名字，M Byte就是Megabyte，K Byte就是Kilobyte，那接下去就应该是T Byte和P Byte？人们拭目以待。
3 e8 h$ _$ l- Z6 O1 n; ]1 b) G! N% T- j' b7 E# b5 o% {, m; @
拜腾会成功吗？这个就像天气预报一样，谁也没法对明天或者下周一的天气打包票。但整个地区的阶段大势还是可以相对精确地预报的。拜腾只是中国军团的一员，还不一定是最成功的一员
% n: J/ O3 N1 B* c# D
& d7 d9 n5 a0 z. ?汽车之路走了一百多年了，电动之路更是走了171年了。眼下正在走进关键路口。下一站：中国。& g9 G0 y m5 h @, ?
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2019-1-13 14:01:13
