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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    ) J5 F, N0 ^- N! i0 K* T
    + t% p% G$ l0 i: N不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    $ H5 ^5 U( l( |% ?* ?
    . j  E$ s4 Q' \- H/ V以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。, P- i: I5 q  Z) }& v& P1 Q7 R, y  M

    : J3 |: h4 _9 J6 d# `, d% {我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    3 I: V0 o) Q1 E' G$ T3 D5 K5 g0 p
    ' l. t- T* I1 n1 \$ \  e$ W

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-6-20 00:32

    • 签到天数: 2968 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    : g- O1 j/ O! c  C不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    ) t7 F- v  h8 S1 ]% ~7 m' ^- _' \  H3 y$ p8 ]& d% Q
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    ; f0 y! Z' b9 o7 ]
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    6 F  e5 M/ @' F' Q& N+ Z6 i1 F
    ( q, F! C( A2 H; x, B# Y) M: B2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    ! e% `: @& m# h& a( d/ O4 H# p# I& w9 m$ _
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    9 \" d9 T4 w  s" m$ h+ r8 r" `0 K& ]0 n# ~) a. V# h0 l
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？* e( A. Z  P  D& a3 t8 N& A) n  q
    + I5 g' W" J! Z# L
    5. 有了4，见1.. S$ }5 x+ i! H5 m( T

    ' G+ m. N7 j: V0 c8 r$ E0 {0 s8 [$ i6 [; Y0 `; c8 ~

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2093 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29+ d; K; l4 H* [4 ~
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    # i+ L0 O' f$ ^4 X9 c8 p. b
    ; P1 U3 d4 _4 p8 UMr. Patrick M. Shanahan
    9 b+ d* \9 a: [  [% Z: ZSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 3 F) i5 R; H0 I# [/ w
    December 2008 - April 2016
    ) [- C7 J! N/ q/ U" m" Y  G! o- @
    MAX Launch: August 30, 2011
    7 t& l" [. D0 \# k1 {First Flight: January 29, 20164 R6 _9 r2 O; J  o' D
    5 l% {9 G( w) l

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    参与人数 2爱元 +8 收起 理由
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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2093 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    " T9 u7 t/ V( x% b2 M( ~: s& W为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    / ]& y$ d4 _. s* O
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    7 a  O0 [5 a# e! X没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    / @3 S5 l- Q* s, p& h% i
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18: l5 e9 P: t/ M/ h' e
    CAAC李健的说法印证了你的解释

    8 z6 `& J8 U' J3 S这个红字部分没看太明白
    ( R. [- r- Y5 d' a1 g( N红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    7 @" H" l6 T" o3 P7 H% J  _! @2 u2 K, m
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    $ {/ z, P! s+ v# |9 X5 r2 n! t# q) t$ w+ x; @6 j
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    1 q$ J' e7 ~, t2 \% W* R2 b从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    $ e- `& f% H( j8 O- |/ s$ b; G8 m波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小+ U5 s; w4 ^& _; t4 t: V
    FAA：你咋说咋是& f" |$ J; x, f1 N) K& B! N6 }  m
    # a+ o- ^: W4 X4 b" C8 }
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：( h' I! Y( u5 J2 j# W7 ~' z
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋4 Y# M3 w7 @2 D( c7 G% @6 t% i1 G
    改动大重新认证，波音受不了4 }/ Y' y0 V7 ^8 [
    ( m; l/ V, I' x+ R7 M( R# a* [
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧3 P( U7 Z4 ~& u7 `
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”: }* s$ f' o( U
    就可以作为基础包直接包括了吧6 F$ _0 F: X1 t) Q6 H9 T

    ( O" W' ?) {2 x: d" y+ U5 u8 Y现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，9 M6 B& D$ z; k9 u9 l' K7 J9 ]
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜- r2 ~3 \/ p5 z
    时间会搞定一切吧+ g9 {2 e6 \" ^% Z5 T

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-6-20 00:32

    • 签到天数: 2968 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    : Q: P1 D2 E: \& Z+ h; |
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57% D! M6 Q! y# }* B6 |6 `
    好像明白了：
    - _3 b* o" l3 W* G1 ~( B波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    # R+ x2 l/ h& K3 b* M- l6 u! lFAA：你咋说 ...
    * W; x. q7 o6 U/ b2 o

    0 ?6 @+ E! n# k; J0 R乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。9 u! O! y' L  U6 s. O. v
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！/ R7 F, r2 j$ }, z( k' S+ ^( i
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。, B' O8 x$ J$ M  J
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    . a" D8 N; ?6 E+ i" E6 p一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11  `" g/ |3 ^7 r. D% w
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    6 Q. d  V5 t/ i1 Q
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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