TA的每日心情 | 开心 2023-3-1 00:08 |
---|
签到天数: 2397 天 [LV.Master]无
|
鳕鱼邪恶 发表于 2014-1-16 11:05 & H2 Y4 d* D; G2 r; P3 q
有啥可以接受的混动车么?省一半油也不错了;10年下来,半辆车了。
1 m. \ G* u, y1 M" I- t现阶段北美市场上的混电车,也就是Prius性价比还不错。, O* ~; i: w" x
3 {4 k, Q/ y' [+ f5 C
- Ford Fusion MSRP $26,200,标称油耗47mpg,但EPA实测只有41/361 l4 V( P6 x7 S- H* J
- Honda Insight MSRP $18725,标称油耗41/44mpg。不过本田的电池技术很成问题,Insight虽然是最早推出的混电车,但是核心电动技术一直不能突破,无法在全电状态下运行。。。 被蔑称为“伪电池技术”。。。 这车试驾过,感觉就是一缩小版的Civic Hatchback,完全没有电力助动。。 据称实测MPG也完全达不到40MPG的水平。1 m+ q& s, y, Q$ H! c0 d3 l
- Honda Civic MSRP $24,360,标称油耗44mpg -- 就是在普通Civic上附加了电池组,开起来路感比较笨重,不像个Civic。。。 用Insight同样的电池技术,估计MPG也不会好到哪里去。。。 ' w8 O6 ~5 s4 m+ W5 L: l- _% q
- Chevrolet Volt,MSRP $34,185,标称油耗101/93mpg,2013版实测能达到63mpg。串联驱动,马达->电池组->电机,这个组合的问题是受制于电机功率限制,整车提速反应等性能不太好不说,一旦电池跑光了,马达->电池组->电机这个组合效率损失上就是竟然的,在这个状态下只有区区37mpg。。。 考虑到MSRP要超过Prius一万,这个车值不值,就各花入各眼了。。。
8 F5 X% `; c* L# p9 N* T7 G- m! f% H* T5 I E9 \6 C+ `) U
至于其他的那些在现有汽车上附加电池组的,一个很简单的办法是找出其实际油耗来 -- 一定不要相信厂商们的“Claimed Mileage” -- 然后跟无附加电池组同等配置车相比,算差价,然后按油价$5/gal算,看十万迈之内能否回本。。。 否则基本上不值。。。
2 n* A3 L% E5 g' X% m: c; l( y% s. V
|
|