|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑
9 w( B G6 z8 ]8 M
% }2 ~: C0 W# C6 v中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台,超过同期日本出口量,成为世界第一大汽车出口国。
. O0 {/ x- [ f! j* e7 b9 N6 N. @: X- {# |. y& U7 d
据中国新闻网星期四(5月11日)报道,中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,今年一季度,中国出口汽车约107万辆,同比增长58.1%。同期,日本汽车工业协会数据显示,日本一季度汽车出口95万4000辆,同比增长5.6%。报道称,上述数据表明,今年一季度,中国汽车出口已经超越日本,并有望成为全球第一。
) x5 |& k/ C1 _4 T& a9 L3 H7 {7 C
6 w/ }6 L" U0 [! Y$ r3 I- T! H报道还说,第二季度开端,中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示,今年4月,中国汽车企业出口37万6000万辆,环比增长3.3%,同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中,上汽出口量达8万2000辆,同比增长1.6倍,占总出口量的21.7%;与去年同期相比,比亚迪出口增速最为显著,出口达1万5000辆,同比增长15.5倍。
8 T9 @: v+ F8 e; G( o& h6 ^0 `( t+ R
. t& n6 N# y+ f, K/ o1 |, M据此前报道,中国在2021年出口汽车超过200万辆,超越韩国成为世界第三汽车出口国;2022年,中国汽车出口量达到332万辆,超越德国成为世界第二大汽车出口国。$ H* h% @2 t B# R! j& o/ Q
9 c/ N% S% z* w& a vhttps://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-13938920 J8 g- t; B8 `7 |$ y5 I
/ v! p$ m7 t9 K# M [==========================
# j7 l4 J! i# I2 o& ^
. G. w9 w) C# i1 b6 {# Y3 O" k0 P) f这就是说,2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话,全年400万辆不是梦。& p8 p* w: I$ w
; _+ D1 P1 R- e7 H, V上汽MG4(在国内市场成为MG Mulan)电车在欧洲的势头相当好。
* Z, }$ P! \: G; T* s$ G/ q3 i* Y
! T) ~2 Q" h4 S
2 M% T* R1 q/ M4 l3 X! z f4 ]3 W
/ k: z2 E. {5 ^! Q1 p3 R: q* n1 N0 L4 ?0 S! j$ o5 |
4 T5 M# D3 \1 L
; R* }$ B- N( y( P L
老实说,MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”,“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流,但在欧洲还是比较炫的5 j+ k3 \. Y9 u' ?1 Y
5 |* V* _# j+ A2 J# Z
% f3 E' `0 T4 w @% @
" n8 {3 X" M- k# I2 {
特斯拉在欧洲已经深耕多年,领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利,其实也应该算中国新能源,至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”,MG4一出手就打平,可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元,欧洲市场售价为31990~37990欧元(以德国市场售价为例),上汽是赚老钱了,绝不是贴钱赚吆喝,欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”,这大概是第一次?
7 e& I, {% U! k! n, g1 t
?4 k5 x/ @+ D/ ~' c5 o
N, q6 ~9 n4 k) M9 l5 ~
3 V5 l2 U: v/ z; ?; N即使在德国市场,MG4也展露实力。排名第八,这是因为刚进德国市场,都没法列出增长率数据。一年后,天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩,跑上上汽荣威(MG在国内叫名爵-荣威吧?),这是什么感觉?蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼,大叫理解不能。) c8 ?$ @2 r8 O" o& k
3 C# Q4 S. i3 E1 I2 T
# i" G, J' j: D# g
0 m. E, O3 h$ P/ G5 w' L, G这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切,有这样的厚利,倒贴点利率都不亏。$ U" i, l' O% I: l2 S* r( p
* N, X4 G: Z( ~* F9 y9 T0 Z7 A上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少,但好多是开网约车的,自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威,人家要调侃:“你……为什么……买……荣威!”(荣威车主别生气呀,我这是听说的,听错了不怪我,怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车,真心觉得不错。连这都要喷,只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威,从苍山洱海跑到林芝山南,从阿拉善左旗跑到伊利和田,那年我在甘南还开过一段……呃,无证开车,现在过了追诉期了吧?……觉得挺不错的呀)。* C8 W/ p0 E: d5 L
" Y; ^/ h7 N. l0 x" W" V
不敢再说极氪的好话了,免得被当作带货的,但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌,有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础,这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱,但比亚迪杀到欧洲市场,这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为,不过份吧?: m. |$ R: w+ K/ n
3 I* c* Y) N# {7 Q+ p" d
中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”,不是压价销售。欧洲消费者有福了,欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较,用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较,欧美根本没有参照商品,直接拉特斯拉来比较更不靠谱,那上汽还得提价才行。1 P# `2 i! _+ S& E3 e7 `! t9 R
7 Y& d/ G- y- e. u0 U0 O; c; \
那用“国家安全”大杀器呢?欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗?大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬,但还是占大众40%的营收,BBA也差不多。这一刀砍下去,自己半边身子就没了,那才叫酷刑呢。
- g) P' E l: _! K
) V7 O; L6 A/ ?! k" Q3 J6 q欧洲要是对中国电车敞开大门,或者至少不敢关门,那美国怎么办呢?加拿大好办,跟着美国就是了。澳大利亚也好办,怎么地自己汽车工业已经没了,就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢?嗯,好问题。, d1 \- l. E' v
' { n% X7 b M6 Z0 @/ ?
据统计,欧洲有215万华人,其中新移民170万。美国有350万华人,估计新移民至少250万。也就是说,放开的话,欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国,就为真香。他们的欧美邻居闻香而来,这画面不要太美。
( S/ ^9 I r# s
5 J" h4 {, V3 g. `, |(盗用了MaverickZ兄的几张图,希望不介意) |
评分
-
查看全部评分
|