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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    $ `0 O. ?& x! E7 `  M) z# {! G% \+ ]: b
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    : V, ?0 q5 ?8 h; ?! E% C" f" L, i9 _6 j( O' [1 r& N
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    ; B% P# m! d  O5 e$ n5 c3 K4 G
    3 W6 d  ^# a) Y- _4 J我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    ; Y+ `+ t& ?7 ?' I' Z; @* W1 W" I6 d  c- P' E8 P

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-5-9 00:43

    • 签到天数: 2595 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51* Q' r5 {* o. R! |
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    , {* I+ `% U& Q. |
    ( R7 G5 O% m/ i. c/ c1 r% K9 {以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    $ {6 F2 i. Q( U# Z4 {3 U0 v
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？/ G6 d+ Q; j8 {" Z) i/ V
    ; W; U$ K( h) h+ S9 z8 G1 o
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    & x1 e/ L/ ?/ m+ J- }+ N7 J6 {
    ' D2 o  \" g/ o3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    . O- K0 e) m9 ~, u; m/ |7 c4 L$ e/ ]3 ]# N3 a; \, U6 S
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？3 y: s8 [5 R0 ]

    ; I; C4 x, c9 Z( m# M5. 有了4，见1.; x+ l! C( [$ N. u6 o7 H& ?

    $ b! p6 e3 c5 v& |: y, ]" L; X+ f4 x4 p! b

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2027 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29+ N$ }8 i# G! s& T% p" q: Y
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    , D, `# z4 D* M' r% E: o$ o1 g) t8 j7 t
    Mr. Patrick M. Shanahan
    8 R* z- {. w3 x- ESenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    + z% J, ~! `+ U3 J2 K. cDecember 2008 - April 2016
    : d4 j8 B/ J2 K. l5 q6 H3 i' B! t: F% K( q: Y+ C/ f; j( D5 t5 v! Y
    MAX Launch: August 30, 2011, S/ k: e8 {% w" Y' W* V
    First Flight: January 29, 2016: W1 F+ H; w# A/ F
    / W+ A9 K  a8 B9 ?7 @( R

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2027 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55' z' I' O% m3 Z9 ?
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    & K% f9 t- h8 x: k# j8 m没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56# _/ d. [0 @% F1 s2 w, c7 ]7 \1 c
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    / r: c: t4 {+ h7 {0 lNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18- J+ A! j7 l& X7 [+ l
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    # u7 G$ i( u5 F
    这个红字部分没看太明白6 C* U0 q+ _$ U  ]2 s
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题/ \0 _' q% n. c+ R4 l
    ! l8 Y8 A2 V5 U, D2 Z+ k4 [$ T  k
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    % @- }; Q: ]1 i& H& P; q8 r9 H  j* s9 X. |7 i: p, H
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    6 U- Z; H$ T( Q# A" ~4 T0 {$ Y从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：: m& z$ P. i( b# V$ \
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小9 f  k  Y8 Y7 k* ^
    FAA：你咋说咋是
    $ ~0 N% ?! m* s- M9 P$ z" X, M; _: t6 `8 r
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    1 w* Q1 r! J$ T% Y改动小改不好还得掉，波音要完蛋" {+ }+ R1 U) N$ ?: D6 |
    改动大重新认证，波音受不了& Z! d9 ?& X! c9 [3 X
    ; K% y3 n; C! R
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧6 N* p2 H; H% S4 ?2 H" i0 c% l' q
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    ' @2 z! x4 Y) n; n8 ~3 N就可以作为基础包直接包括了吧
    ' R" q% j2 r5 _- g* u8 n. w0 G% j5 A  I. h; `$ D
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，; r4 |0 o9 u  a2 |( y7 X
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    ! {6 E) ?- ^- Y7 _( O# l7 Q时间会搞定一切吧0 J. Z5 P* y% S) X6 C

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-5-9 00:43

    • 签到天数: 2595 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    8 ?; ^! R. Q( m# D- S) M6 G% d
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    % M/ U& s4 _% l7 A9 D9 C好像明白了：1 s4 c2 t. f: ^* w5 U; }: K$ g( Q
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    & p1 i) h# `7 L& P* L/ |FAA：你咋说 ...
    ! }7 `% H' e5 q- i, [, {' o

    ( l  k  N1 s4 X乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。$ f* K" E/ m& M' ^
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！$ ], D( c& O4 @1 |& ]4 I( h
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
      A4 r9 i: G. h; F0 n  eC系列为基础搞起来的空客220，真香
    & J2 b; R+ |8 w6 d一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    / O3 f$ t1 V! F# f& @) L其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    % {: T( x/ I$ C$ X2 D和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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