|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。- f& O h8 v& q* A- ~; Z4 V
3 ?3 y5 L" a9 E/ i% f+ B
![]()
+ w) ?) q' A2 Z* [( P法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付
) Z& a& }8 ]) ^) V
8 j3 `" a' b4 B) o( U$ c& ^; i4 ` ' f# N% I' |' L
这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲, f% W( ?* Q( @9 p- L
# H5 v; P& Y l' p' L1 a/ B
![]()
4 d- |8 I& I- N' k" f: i4 I这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比 J/ w: R* |2 l
1 b J; b6 J! B! v C- x![]()
9 a, B7 @' ]4 }! ^塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱
0 q8 G9 a9 [: z3 h) r2 O
$ I6 N2 u) X& G, } , B7 x, H; G0 N; N
这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要 ^) C" k5 L/ L+ A2 \/ a
* n X7 u' f5 V7 E
![]()
. X* a( f0 E$ I+ u5 H+ W5 e将在塔希提和南太平洋岛之间航行+ J c0 [& [4 Y4 K- P( L3 j6 z
. A8 ^/ S3 N* E9 y; U7 u
![]()
6 I4 s+ r, f l; Y 4 i' d" n# @$ v( W* f# R7 \0 I$ H
![]()
6 F7 G1 k0 T1 t# X. i 0 U& K2 Y6 d8 t! f7 C) k7 D! T n! W; R
![]()
$ R# u1 s4 d4 c+ F# Q船上装修和设备好像很不错呢
0 Q$ Z h K/ P3 Y- J1 L
, e5 w- I6 s4 \- j5 T( V ; n. J3 ^0 W: o) e0 T/ D' ]
振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节: k! ~; h) A2 C' G6 O( p
# _2 ?$ ?2 s( t; M) C7 g
1 h! r6 [4 f- N, h5 j8 h. e
振华还有其他巨无霸,这是振华13号
- L0 }0 b A3 \$ F) _/ V
& C2 Q+ i5 n( X9 o * p2 ]: {; P k1 z; o
振华15号
4 a7 T- ]8 Q" t: ?0 [; Y% L/ t5 B/ f" O7 i/ P! {
![]()
. G F* v0 E9 u. a$ g4 U振华21号
4 D/ I8 y6 `: q/ }) k! m J
- M, V. ~- d1 |![]()
3 e9 n s0 h- u$ j1 v8 P4 \这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运" E! W F9 ^+ D9 \$ \
* U; K9 P# G) c![]()
( C/ W4 [ R9 \# G中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津- ]1 C% g6 S: U" t! M- f! f
6 ]+ g" @" L" C1 r& J- o
![]()
! N. l$ s' X1 n5 L4 }! l8 w![]()
( i2 y- b+ m5 ]$ m3 L2 ~2 ^武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米& f: E5 L8 s9 @" z+ l0 B* C B, F/ R
|' G9 c& B9 V$ u. ]4 b 1 L7 c# X! f5 `+ o- I2 U# |
大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
, q& N- s: O" O6 S( H
+ _# S- D& j6 C" U6 s8 W3 X6 K& O 8 |: d# o, H, o8 g7 F3 [
上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国+ c, R) @- f# c( J0 {, [
- e- y0 }% w/ G! a9 N2 I5 E7 E![]()
1 e% B# H! y. B& P. W% \37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米+ Q ]5 b. Z) E# k( K) Y* d
% |! @ ]& o4 X5 X' N" n
8 w# S/ U5 n" E7 `) t9 W) d
上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
" I; z5 E& e0 Z4 X/ G# D1 p5 l8 r
1 f5 t$ }. G/ f) q, j9 P, X! ?& \好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|