|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-12-18 21:59 编辑 r- j: u, j7 M! c1 ?
% _6 b3 Y1 ^% }( p; G6 N' ~+ I! k
中国高超音速飞行和动力世界领先,但到底怎么个领先法,外界不甚了了。公开信息里,东风-17是一个例子,这是助推-滑翔技术的范例,采用先进的乘波体技术。但助推-滑翔已经是“陈旧技术”了,连美国都搞明白了,日前号称发射成功LRHW有望成为美国第一种实战级高超音速导弹,尽管这用的还是古旧的双锥体,还不是乘波体。
- T5 W: S6 R0 k- N# O! V- Z$ J2 K5 V( l9 I& `* Y6 ~
近日中国接连公布先进的高超音速飞机和动力:
: q, K& |. T; x( z2 {. \% U( v2 C9 x. f8 t! H; B/ K
- 中科院力学所钱学森青年突击队的“鸣镝”系列“临近空间宽域飞行器”,最高速度可达M7
6 G! J/ `2 k+ b9 i! Q- 凌空天行的“筋斗云”M4高速冲压发动机
$ ~ P1 h2 e" `- j F1 A- 清华的冲压转子爆震发动机
- `4 ^, Z% {. Q+ |. h* R7 a
, l3 c0 [6 S# V. M! A“鸣镝”已经到MD22了,湖南卫视里还揭示了较早的MD19和MD2x(后一位数字被遮挡了)。MD-22长10.8米,翼展4.5米,最大起飞重量4吨,是可重复使用的高超音速技术试验平台,用于天地往返空天飞机的技术验证。MD-22可以兼容不同动力,适用马赫数0-7,可以使用自主起飞或火箭助推发射模式,最大航程8000公里,还具备中高速条件下实施6G稳盘过载强机动飞行的能力。
6 c5 t$ B0 q8 H2 ~" b
! n/ |) I+ w% _: C* F' ~: q寥寥数语,信息量很大。
8 A0 S( O- D0 M9 J# u
1 M, o0 ?! X: B0 r; H5 q8 |1、可重复使用,这就不是导弹或者一次性使用的了。必须说,这是世界最先进水平,美国到目前为止,才勉强搞成了一次性使用的导弹。; D" t. j, K) p2 s
2、高超音速实验平台意味着这只是平台,搭载什么载荷就“看心情”了。会搭载什么载荷呢?很多人马上想到导弹、炸弹,实际上最先搭载的可能还是雷达和光电侦察设备。这东西比无侦-8好使多了,全程动力飞行,航程远,机动性好。3 w" K+ k$ s5 I
3、可兼容不同动力。这也是奥妙的地方:报道始终没有说清楚用的是什么动力。早些年热门的超燃冲压现在不大提了,但多种爆震发动机已经在试验中。此处可以发挥想象力。( U* y* ~3 f: K3 y6 y2 ?) C
4、适用于M0-7,也就是说,可以自主起飞,这是高超音速飞行器里头一份。这是人更加好奇,到底是什么动力。只有爆震发动机有可能做到自主起飞到高超音速通吃。
3 V6 D! y f' p! T5、可以自主起飞,也就是说,跑道起飞,这个稀奇,高超飞行器里头一份;或者用火箭助推发射,这个就不稀奇了。
7 L7 H/ s8 z$ i4 G1 W, Y+ ?/ o6、航程8000公里。这很可观了,但还是现在的水平。最终能达到多少?开动想象力吧。7 a. Q, \9 ]3 n, f8 L- L
7、6g稳盘机动。这个就是大牛了。相信没有任何其他高超飞行器做得到。这也对潜在对手的导弹拦截提出很大的挑战,在那样的速度下,高g机动是不可思议地难,要保证不解体就不容易。' T2 d; G' n% r! ]" s
) X- P! w/ I, w' e0 S- [$ R“鸣镝”系列明显已经飞起来了。可以从大型飞机上投放后自主飞行,当然也可以用火箭打上去。从气动外形来看,是带有边条的大三角翼。特别高速的飞机使用延伸到机头的边条,是从SR-71时代就开始的做法。随着速度的提高,气流在上翼面加速的时间延长,气流速度最高发生在较后的位置,升力中心向后移动,形成“压头”力矩。边条形成自然的补偿力矩,速度越高,边条升力越大,自然平衡。
. D( X$ s8 `/ b/ f- M4 e4 u4 q+ l# A. v" H: c
看不出来的是进气看设计,视频有意掩盖了这一关键技术细节。当然,用火箭动力的话,就不需要进气口,但那也就无所谓“兼容不同动力”了。% ^2 W6 l9 [5 x6 C& ?* S$ K
; Z% a H; ?/ B. i I现在这还是较小的技术验证机。作为比照,无侦-8机长11.5米,高2.2米,机宽6.7米,超音速飞行状态下速度可以达到6马赫,最大飞行高度达50000米。显然,MD-22的尺度接近无侦-8了,技术成熟后,首先替换的可能就是无侦-8。从火箭助推、滑翔的无侦-8,到MD-22为基础的无侦-xx,中国的战略侦察能力将更上一层楼。& n' W; e. ^( P L6 {
; d6 L- E8 N7 H$ W; v2 U V0 \
卫星侦察不能替代航空侦察。如果低轨道卫星能看清汽车牌照,高度只有1/4的高超音速侦察机能看清什么,就只有开动想象力了。肯定不只是能看清航母,说不定能做到VVIP的人脸识别?然后呢?
" k0 j3 }8 c$ d
& M. e" R3 F6 f7 ]; J+ ^3 G1 y3 x当然,“鸣镝”的目标是空天宽域,也就是说,有可能一级入轨,然后水平着陆。这是要完成航天飞机未竟的事业啊。当然,那是遥远的目标,无侦-xx要近的多,也现实得多。 B @. g$ k1 \
* `! G3 i1 y4 g1 E, c
有意思的是,“鸣镝”系列对发动机秘而不宣,另外两个团队都是关于发动机的。) v& v* b' h3 j9 R; A- K# Z: W
2 t- r2 q: p! P$ z
凌空天行的“筋斗云”M4高速冲压发动机推力超过400公斤,在20公里以上高空实现了4倍音速飞行(约5000公里/时),采用爆震燃烧技术,引入模块化设计,结构紧凑、功能独立、维护便捷,在临近空间高速飞行领域拥有巨大的商业应用潜力。当然,也有巨大的军用潜力。
$ ]3 b8 M4 D& l
, u3 F, y% q, J( Y有意思的是,“筋斗云”并不追求极端性能,而是从低成本出发,在制造选材上特地向大众供应链倾斜。如发动机外壳所用钢材,属于在消费市场随时能够买到的品类。更高级的材料可以达到更高的性能,也肯定可以超过M4,但不符合低成本原则。这样的工程化考虑已经很接近实用级了,比纯探索性的试验更接地气。* y+ p. M6 X. w- Y
' t8 u) |$ `* S爆震与传统发动机完全不同。传统发动机是等压燃烧,首先只能在音速以下进行,其次热效率受到“一头进、一头出”的限制,亚音速燃烧也意味着进气必须减速到音速以下,排气需要通过收敛-扩散喷管才能加速到超音速。这样的减速-加速过程不可避免地要造成热效率和推力损失,也是涡轮类喷气发动机的理论速度极限也就是M3左右,速度再高的话,减速-加速造成的阻力抵消任何推力增加,速度再也加不上去了。2 F, Z5 r; i3 b2 L) |% e% d. F
' }1 w9 H# z5 W2 `1 [
爆震是等容燃烧,好比“憋在容器内”的爆炸。燃烧和做功的效率高得多,热工极限也高得多。可以想象,爆炸造成的推进力的速度极限要高得多,所以爆震发动机可以实现零到M4以上的飞行速度。
* {0 E+ b0 r; ^ D
p! f; K0 p4 j; A超燃冲压可以看成用冲压制造进气端的“密封”,用连续爆震产生推力。技术难度非常高,点火和稳定工作条件非常苛刻,没有更多技术细节披露,不知道“筋斗云”的冲压爆震是否超燃冲压,还是“纯血爆震”。不管怎么说,把速度降低到M4不是技术不给力,而是要抢先落地。这是很值得赞许的技术思路。中国人工智能也是一样,不追求绝对的技术前沿,但要抢先落地,形成实实在在的应用,在实用中形成有益反馈,滚动发展,不断前进。) U9 E q) N z6 f+ k
+ {+ j) r: N) Z0 V+ c; l& E( P# Y0 }3 H
清华团队也是将冲压和爆震相结合,但这是旋转爆震。7 k, d, T: v8 N5 [) \: A
3 N1 S& U U; e% A1 g4 Y# H爆震发动机有三个技术路线:
& @) Y& h. U! p: q2 N% \0 h' X/ f
1、脉冲爆震,效率最高,但只能产生不连续推力。
* }1 ^, w) ^0 d2、斜爆震,速度最高,可以达到M10以上,甚至M20,但启动速度非常高,点火条件异常苛刻。
4 A1 P! B2 [ Z C3、旋转爆震,原理精巧,产生连续推力,但也最复杂。
/ V. R7 U# ~2 G8 N2 a7 Y8 w$ a/ S" ~$ P- Z
清华团度将冲压和旋转爆震结合起来,但很诡异地还有一个带叶道的转子。
9 g# J$ [) v' x; b4 m. @
# N+ Y" d$ B8 z+ |6 r+ i& y7 _! x冲压和爆震都没有可动部件,不需要旋转的转子。但旋转的转子可提供螺线一样的通道,这相当于脉冲爆震的燃烧室。冲压部分还是用正激波在进气端提供闭锁,排气端应该只有旋转到开口时才开放,此前都在密闭的燃烧室内等容燃烧。也就是说,像加特林机枪一样,叶道转动到对准排气口的时候才形成推力。" h" Y2 @" ^' o0 r n6 V4 f s
7 z# z& E+ w- x/ I8 F) p这样避免了常规旋转爆震总压增益较低的问题,也避免了脉冲爆震断续推力的问题。% u5 X9 _, C9 y8 w6 {) }
' y$ f! N& t( l# K& ^# [# G
这些技术路线百花齐放,不好说哪条路才是最好的,都走通更好,有技术储备总是好的。) }& D/ x) c# F7 U& J0 I7 O: \
( g3 B( m+ z3 ?3 C4 I' |8 ?) F" v重要的是,中国在高超音速方面不满足于遥遥领先,而是要比遥遥他爷爷还要领先。不是要美国吃灰,是要美国连灰都看不见。
8 }4 ?" [; w3 V# D$ f5 L$ G1 e2 P: T+ T0 u6 l# e; ?) X* |
用芯片做比照的话,美国高超音速大概好算28nm,中国已经在3nm了,而其他国家连90nm都还望尘莫及。' _6 t/ U' h* V
/ S: M" j2 P j8 m$ a% }$ u5 m1 E最可贵的是,中国这是产学研三条路并举。力学所是相当于NASA的“研”,清华当然是“学”,凌云天行则是“产”。
$ n% @! h, N9 j8 U5 V0 z1 _3 l2 v, ]
“学”的重点在于拓展理论前沿,并培养人才;“研”的重点在于技术验证,打通产业化的路径;“产”的重点在于产品化、实用化,形成战斗力,形成生产力,形成正反馈。( u8 B5 r5 B2 |0 p) f
5 C' ?1 }* [7 R
三条路并举不仅说明中国高超音速方面人才济济,也说明行业发展有序、可持续。这是新质科技发展的最好状态了。0 @+ S9 y$ T$ w" d4 E
1 L# Q2 ? y+ ?( D! i- ?4 H3 n
中国高超音速飞机的大爆发还刚开始呢。 |
评分
-
查看全部评分
|