|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑 0 p# T1 W& u4 W7 Y( n
! }" d# y# C4 @# Z) R! C/ Y/ E中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台,超过同期日本出口量,成为世界第一大汽车出口国。
5 q1 j& F# n8 ^# m1 z
# _ x+ `' _" Y2 H6 l9 m据中国新闻网星期四(5月11日)报道,中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,今年一季度,中国出口汽车约107万辆,同比增长58.1%。同期,日本汽车工业协会数据显示,日本一季度汽车出口95万4000辆,同比增长5.6%。报道称,上述数据表明,今年一季度,中国汽车出口已经超越日本,并有望成为全球第一。
5 I4 z" z5 l& C4 p4 M- L1 {+ U$ t* x# W
报道还说,第二季度开端,中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示,今年4月,中国汽车企业出口37万6000万辆,环比增长3.3%,同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中,上汽出口量达8万2000辆,同比增长1.6倍,占总出口量的21.7%;与去年同期相比,比亚迪出口增速最为显著,出口达1万5000辆,同比增长15.5倍。; R1 P0 z3 M3 o# W7 B4 J, O" v
6 p: i# S4 C) |2 t
据此前报道,中国在2021年出口汽车超过200万辆,超越韩国成为世界第三汽车出口国;2022年,中国汽车出口量达到332万辆,超越德国成为世界第二大汽车出口国。
$ q7 V }% U( H; L( A
! U9 _% u1 L' [7 n; ]https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-1393892
J3 c4 t* {) |" w1 P6 x# N7 `/ ?! ?' X$ I l# X) }
==========================
1 g5 {* {: ]9 a* S
: B% w u0 R/ \8 n$ L, E( X这就是说,2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话,全年400万辆不是梦。- }/ v1 ^5 \ v4 M0 g
0 ]/ P/ x( y2 V- q6 E: r上汽MG4(在国内市场成为MG Mulan)电车在欧洲的势头相当好。
6 ^( a3 @; B2 m. K4 @3 Z
' u1 h: b I* \5 M! j' e
6 I: b/ B* ]# [& R8 `# S
" [+ x9 [1 G4 \" ^; M9 R1 m1 A) Y8 O+ R- F' U i
0 u2 H: `- e, E5 x7 C
, [4 D. ~, Q$ p1 d+ p3 |6 n老实说,MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”,“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流,但在欧洲还是比较炫的 U3 N+ i/ N! L' H' p! c
8 |- o/ h; J; J- [# R
) P7 m- @2 t# e- x1 z( c
- p5 ?! F' i2 \# {! S- o! T! S特斯拉在欧洲已经深耕多年,领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利,其实也应该算中国新能源,至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”,MG4一出手就打平,可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元,欧洲市场售价为31990~37990欧元(以德国市场售价为例),上汽是赚老钱了,绝不是贴钱赚吆喝,欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”,这大概是第一次?
8 N( S \$ E* v/ p2 G8 k' U2 P; c9 ]8 g Y
" m' A: x0 x1 y- A2 r1 ^: P
- a$ _0 ` i& s6 L即使在德国市场,MG4也展露实力。排名第八,这是因为刚进德国市场,都没法列出增长率数据。一年后,天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩,跑上上汽荣威(MG在国内叫名爵-荣威吧?),这是什么感觉?蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼,大叫理解不能。; T; i# p: D9 C3 t( J/ z5 K
0 ]3 v, `* w; z
6 V: o. W6 ]/ H. x, J) w- y
/ S' j& x6 [; Q* u这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切,有这样的厚利,倒贴点利率都不亏。; K! l ^3 b; [1 z* t4 A/ ]0 h' p7 B
9 v7 k" i2 c% N+ U: I
上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少,但好多是开网约车的,自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威,人家要调侃:“你……为什么……买……荣威!”(荣威车主别生气呀,我这是听说的,听错了不怪我,怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车,真心觉得不错。连这都要喷,只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威,从苍山洱海跑到林芝山南,从阿拉善左旗跑到伊利和田,那年我在甘南还开过一段……呃,无证开车,现在过了追诉期了吧?……觉得挺不错的呀)。6 g( O5 ~( S, w0 c9 U; o& T; K
+ t3 T3 d: K/ A$ t4 v ]# ` p
不敢再说极氪的好话了,免得被当作带货的,但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌,有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础,这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱,但比亚迪杀到欧洲市场,这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为,不过份吧?
5 Y9 O4 Q7 `0 G& b }/ T* i( ]
1 e5 y; R( N+ Q. s# L. m9 _中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”,不是压价销售。欧洲消费者有福了,欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较,用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较,欧美根本没有参照商品,直接拉特斯拉来比较更不靠谱,那上汽还得提价才行。" H+ B9 @/ u8 L: p
5 M1 f, X- g+ a/ D6 m1 C
那用“国家安全”大杀器呢?欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗?大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬,但还是占大众40%的营收,BBA也差不多。这一刀砍下去,自己半边身子就没了,那才叫酷刑呢。
3 x$ f' I' q2 q5 X) v
# ?& ?! g( q/ ]. D, @欧洲要是对中国电车敞开大门,或者至少不敢关门,那美国怎么办呢?加拿大好办,跟着美国就是了。澳大利亚也好办,怎么地自己汽车工业已经没了,就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢?嗯,好问题。
/ i m+ S& q9 K/ }7 n& n) J6 {6 ?0 J$ ~7 q
据统计,欧洲有215万华人,其中新移民170万。美国有350万华人,估计新移民至少250万。也就是说,放开的话,欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国,就为真香。他们的欧美邻居闻香而来,这画面不要太美。
9 m4 j$ j3 V K. S: a8 \: @4 d( A5 I- p' z
(盗用了MaverickZ兄的几张图,希望不介意) |
评分
-
查看全部评分
|