一汽集团1号门鸟瞰
中国第一汽车集团公司(原名第一汽车制造厂,简称“一汽”),是国家汽车工业大型企业集团,总部设在吉林省长春市。1953年7月15日破土动工,毛泽东亲自命名“第一汽车制造厂奠基纪念”,新中国汽车工业从这里起步。1956年7月13日,第一辆国产卡车在一汽下线,结束了中国不能生产汽车的历史,毛泽东亲自命名“解放”。
雷锋和他心爱的解放车在一起
在第二次世界大战中,美国向苏联提供了十几万辆军用卡车,其中数量最多的是斯蒂贝克US6,通过海运送到苏联前线,成为红军的主要军用车辆。斯蒂倍克US6卡车号称载重2.5吨,实际装5-7吨都没问题,优异的性能使俄国人对该车印象深刻。于是1943年苏联接受美国技术转让,高尔基汽车厂以美军US6卡车为原型开始投产嘎斯51汽车。与此同时,斯大林汽车厂以美国的International KR11为原型也推出了新车型,即吉斯150型军用卡车。它的载重量为3.5吨,并首次使用了5挡变速器,但是马力和运载能力还不如KR11。老解放则是按吉斯150的图纸生产的,为适应中国气候作了改动。
KR11
吉斯150
美国1941年推出的KR11,1943年被苏联拿过去山寨成吉斯150,1956年又被中国引进山寨成老解放CA10型,一直生产到八十年代后期,总产量比前两者加起来都大。这反映了中国工业基础落后,即使通过引进在一段时间内跟上了世界先进水平,但也只能照猫画虎无力自创新型号的历史事实。令人欣慰的是,从一穷二白起步、打好了工业基础之后奋起直追的中国汽车工业终于跟了上来。自老解放之后,一汽陆续推出了CA141、解放平头柴油车(J3)、第四代产品平头柴油车(J4)、到现在的J5、J6,从中型车到重型车,从汽油车到柴油车,形成低中高三个卡车产品平台,技术上自主研发,具备国际先进水平。现在,新型解放车终于反攻俄国成功,即将在俄罗斯合资生产了。来自中国汽车工业协会发布的数据显示,2010年我国重卡(含非完整车辆和半挂牵引车)销量首次突破百万辆大关,达101.74万辆,居世界第一位。
于此相形见搐的是,俄国今年上半年卡车产量不到十万辆,就这点产量比起去年同期,还居然大幅增长了近五成。俄罗斯已经沦为包括中国在内的外国卡车公司竞相厮杀的市场。
1986年7月15日,CA141新解放投入试生产时的情景
三代解放卡车在一起(老解放、CA141、解放平头柴油车)
解放J6是一汽解放自主研发的一款与世界接轨重卡,主要定位于国内高端市场,并且全面推向出口市场,原新闻里没有详细说明,但估计在俄国生产的就是这个型号