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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑 $ N1 K% L {% j z- l0 t, Y/ n
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链接出处
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从雄心勃勃到灰心丧气，只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力，尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley，奔驰面临巨大压力：顶级奔驰都自惭形秽，而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方，只有把80年前的Maybach品牌恢复了。
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5 o# H, n) S/ n# x0 FWilhelm Maybach，一个很德国的老头6 G- }$ `, D2 V Q
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Gottlieb Daimler（左）和Wilhelm Maybach（右），早期德国内燃机界的陈毅和粟裕
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Wilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后，父母先后去世，一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋，19岁就是事业有成的机械设计师，自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手，直到1900年Gottlieb去世。在这期间，两人转战内燃机世界，和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机，这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人，尽管公司的名字前后改变过几次。自然地，Wilhelm也加入了Daimler Benz，早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。' C9 x& Z) Y( J8 }# R6 r
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1889年Daimler Wire Wheel Car，Maybach在驾车
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& Z, _" T3 @( e) ` L第一辆以Mercedes命名的奔驰，这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰& N) s2 B& J) y, o& k
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借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌8 t/ c$ S$ `& v4 }' U N
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尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多，但在细节里，德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来+ r. R- W; h. o6 |, g9 e' R
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1907年，Wilhelm和公司发生分歧，离开了Daimler Benz。1908年，齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach，请他帮助设计飞艇发动机，如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后，德国被禁止研发和制造飞艇。1922年，Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司，但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了，索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久，二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒，1960年并入了当年的对头Daimler Benz。
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说起来，Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌，但Maybach在战前就影响很小，战后更是断了香火，奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西，而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想，太多的历史事件都和RR有关，列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光，也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach，在奔驰复活这个品牌之前，即使对于大多数车迷，问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家，对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。! g) ?: a' y. z0 |1 d0 U2 \
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, N' `& ^ ?( @% H7 A5 i3 r; w1 M0 [奔驰极力打造Maybach品牌，力图和昙花一现的历史重新连接起来! Y2 I6 L/ ?0 W$ T- o
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广告打造上也是不遗余力, _0 X0 y0 M c/ @4 p7 S7 d
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现代Maybach的舒适是不容置疑的
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更是极尽豪华奢靡之能事，这是特制的香水气息散发装置: a, N2 t9 h. A2 z& F% g* E/ @
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珍贵木材和皮革更是不在话下* X0 p) ^( P# A- y' a/ Q/ a1 a
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/ y# ~1 Y: K( U6 `, B0 G# S这样的半截敞篷车在30年代很流行，奔驰想用复古试试运气& v M! Z) ^; S0 X) K* m
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! N8 ?4 p' N! s/ XMaybach和中国也有一腿，这是在北京国家大剧院前pose呢
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0 [5 X3 U1 r& ?% z+ A奔驰对给Maybach造势不遗余力，在一开始还有点效果，但这个势头没有能延续下去，Maybach一直是一个亏损的品牌，到去年，全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的，但不到200辆的年销售量实在太稀贵了，在经济上已经不能维持。相比之下，BMW购进RR后，2005年的RR年产量接近700辆，2008年增长到1400辆，2009年受到经济危机影响回落到900辆，但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后，只得黯然地关闭Maybach。
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从30年代开始，奔驰就是高官显爵的座驾，事实上影响比Maybach还大* J8 ~) J+ `" _- q) q( N! p
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( G% G! d3 C' Z0 F5 a' U希特勒就是奔驰的忠实拥趸
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, V2 U. I% P i. }$ |4 T8 Y$ e正因为此，奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字，因为这这是希特勒这辆座驾的别称% E$ z* q6 m- Q' `7 N& z$ ~
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战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名，开始时还是战战兢兢的，但奔驰就是奔驰，超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐
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, Z9 _7 Y; L& P9 M* d! `9 k随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏，奔驰再次重现辉煌5 j2 I) X9 q! p2 ^0 _& _% h6 M
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70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位，从此各国政要多见出入于奔驰，而不是RR，RR被“贬”为有钱闲人的玩具，而不" s2 N- h. l) p9 s2 T* x+ i3 E0 P) h
是显示地位的工具
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0 {; c2 u- w6 Y r) X: {. P德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物
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+ }- C2 n$ Y3 g" W5 B; B$ ^在赵紫阳时代，中国进口了一批奔驰300SEL，作为中央领导座驾，从此大红旗成为历史
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: a `9 ]0 s* b6 |# z戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候，坐的也是奔驰的S4204 [5 N0 z6 x! s/ u
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S420“生前”是这个样子的，请忽视背景![]()
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% R, I5 k* n% N奔驰S class今天依然是地位和财富的象征) n# @: O5 O: m# N
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) y5 c5 S! _; t! P4 W# yRR推出BMW的7系加长版，命名为Ghost，正在侵蚀S class的顶端 y1 D9 E* \/ V8 D3 Z
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9 I9 m1 ?0 r4 n% g" p4 q- rBentley也要推出“低档”型号，扩大市场
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奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场
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/ u' n9 K3 h" o9 w7 c8 ?和Maybach相比，其实已经差距很小了
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" ^1 a5 {0 O+ y# @5 u6 }另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场) v6 H9 z2 j# M$ X; e G$ K
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+ E! `& b: {6 |' m& q( P9 y3 l更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群
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$ l w: L4 L6 b( Z0 Q这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场，8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下，BMW的7系只有4.5万辆的销售量，Audi A8更低，从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比，奔驰S class依然属于“低档”，只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话，不能赔钱，至少不能长期赔大钱，而这正是Maybach的问题。另外，在世界性经济危机之后，即使在西方，也开始出现仇富情绪，这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充，渗入RR和Bentley的低端，但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。% t2 S! ^ V( L
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雷达卡
发表于 2011-11-27 02:21:20
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