|
本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑
( {9 ]/ C+ E& w/ o* R) i6 ^; F k7 _) z; ]. \
链接出处( v' _3 H7 ~4 O, @$ c: m; r
5 e7 J, R& k1 P. E1 F
从雄心勃勃到灰心丧气,只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力,尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley,奔驰面临巨大压力:顶级奔驰都自惭形秽,而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方,只有把80年前的Maybach品牌恢复了。, R @' S% |& R, } D/ R
* U9 S2 X1 j) Q4 q7 \
% l5 J. x: q3 F, ?( `3 `9 r
Wilhelm Maybach,一个很德国的老头( O4 B( Y4 @& L$ [1 p
1 |& @) k7 a2 C* a6 g
Gottlieb Daimler(左)和Wilhelm Maybach(右),早期德国内燃机界的陈毅和粟裕0 i3 q( H5 ^+ x1 s3 {1 ^
) N2 } i$ M: p- W6 a" _Wilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后,父母先后去世,一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋,19岁就是事业有成的机械设计师,自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手,直到1900年Gottlieb去世。在这期间,两人转战内燃机世界,和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机,这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人,尽管公司的名字前后改变过几次。自然地,Wilhelm也加入了Daimler Benz,早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。
* C. ?' h1 ~ F. u
# b$ e' g; X0 w7 n& ?1 |1 B+ P1 T, o* K8 S7 h
1889年Daimler Wire Wheel Car,Maybach在驾车: Q- l% H/ j. A& a8 s/ r
; l0 N% U' A' x% j- G$ [- {# J5 |
第一辆以Mercedes命名的奔驰,这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰; H' P A" [% _$ P
1 ^: u: s9 t8 a4 {# f! r' D9 }6 n
$ h8 u, T& `5 g$ {3 x) X! z
借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌
! L o# h# Y/ S7 U" i8 u5 q8 g" A+ k4 ]4 p* ^3 J
' L9 q6 k3 G9 I/ x3 {+ r# ?& }
尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多,但在细节里,德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来
# a9 h/ Z: A, E% ~7 v. _) C" f8 M4 l
1907年,Wilhelm和公司发生分歧,离开了Daimler Benz。1908年,齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach,请他帮助设计飞艇发动机,如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后,德国被禁止研发和制造飞艇。1922年,Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司,但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了,索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久,二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒,1960年并入了当年的对头Daimler Benz。# C, u7 v/ d/ ]8 }; a, @8 i* w5 B
9 s) E$ W- b- U9 d; s% \* y ~; Q& ~5 D
说起来,Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌,但Maybach在战前就影响很小,战后更是断了香火,奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西,而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想,太多的历史事件都和RR有关,列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光,也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach,在奔驰复活这个品牌之前,即使对于大多数车迷,问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家,对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。
! w0 L& X2 n2 p/ Z. v7 C; k( g8 L! m
1 o' Z: ]' T% d: l7 a
奔驰极力打造Maybach品牌,力图和昙花一现的历史重新连接起来
, h3 X7 n0 C1 A; V3 U$ R/ m; C8 ~
# d7 x2 \, e" _' p, K" ~3 _
s/ K! W% Y$ y8 k/ q5 f7 e0 L! ^广告打造上也是不遗余力
5 l+ [5 I. G. t! i
+ O- p" I- n3 d5 o
+ l0 t1 B1 N% x, V现代Maybach的舒适是不容置疑的/ ^- L' C. H0 B+ ?
! j( y5 B( m1 g7 V- s5 u
: E* `& q; s5 a- ~4 S8 }0 v# f3 s7 q更是极尽豪华奢靡之能事,这是特制的香水气息散发装置
7 k+ {7 r1 N" R3 E, u/ g
8 B) x2 K( u. H
) d# [6 ]0 v- j0 j珍贵木材和皮革更是不在话下
& v: y( _/ Q) k
5 T5 N) ~$ d# c1 ]* D) e6 K0 @! z% R
( O5 z- T& q& S. [这样的半截敞篷车在30年代很流行,奔驰想用复古试试运气' @8 j2 m' X5 X
- Y, ~* t+ ?. ]+ e
8 N6 ^2 ^; D% U! j6 m T6 O/ z' G" H, TMaybach和中国也有一腿,这是在北京国家大剧院前pose呢8 w& I6 T' D0 u) b
# U! `6 T' e! o1 F, F
奔驰对给Maybach造势不遗余力,在一开始还有点效果,但这个势头没有能延续下去,Maybach一直是一个亏损的品牌,到去年,全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的,但不到200辆的年销售量实在太稀贵了,在经济上已经不能维持。相比之下,BMW购进RR后,2005年的RR年产量接近700辆,2008年增长到1400辆,2009年受到经济危机影响回落到900辆,但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后,只得黯然地关闭Maybach。% Q) \6 K7 c" N1 q) C
; p! e" p# I7 O' {0 W/ T
: z5 T7 H$ i3 q+ X
从30年代开始,奔驰就是高官显爵的座驾,事实上影响比Maybach还大
1 N' U6 b$ v; z: L4 G/ A5 Z
4 x6 w9 |( R, s `9 P. e, Q
( b: Z# Z4 y5 t2 n希特勒就是奔驰的忠实拥趸
& X$ U$ q8 z) L! _" ]/ ]0 K0 s2 q- r9 @. k! x
- R# c7 c. `# J4 K7 r
正因为此,奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字,因为这这是希特勒这辆座驾的别称
! l0 ]# e) u$ z1 G6 {( D- D* |0 [& n% U1 D* I. f4 t
8 c( M0 d6 j3 m q& ?6 s
战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名,开始时还是战战兢兢的,但奔驰就是奔驰,超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐; C0 J5 R8 O* W1 B
4 K- Z. M: Z: N( P: k$ H1 N) y
+ N+ U% E! c; V随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏,奔驰再次重现辉煌
: a' a% E. @+ j4 E7 i& I+ B$ I
6 O4 U3 l" w+ f! I- W. j: x5 N) w4 M. @, b7 V: {& n0 j
70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位,从此各国政要多见出入于奔驰,而不是RR,RR被“贬”为有钱闲人的玩具,而不
, u3 g! A! I; ]4 j) n- P8 P, Z是显示地位的工具
5 `2 x* ~1 x4 G: t7 y) D) V( W2 {6 v- Y( K3 I; {
) |2 N! Z( d& e4 H9 k德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物7 u, q' X" k# b
. j9 z' ?7 D, L9 a& s& Q1 D. o& t" l" E ?8 W0 d' x4 }
在赵紫阳时代,中国进口了一批奔驰300SEL,作为中央领导座驾,从此大红旗成为历史
0 w+ a& x- `# g" W* l8 L. U% K: V8 U6 D5 @6 ?3 @3 {
$ A0 ]) ?3 x7 k
戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候,坐的也是奔驰的S420
9 U0 t/ _; m$ G* W4 n* U
5 F: ?2 s3 P- k, A# l5 g6 L+ r, N0 F: O
S420“生前”是这个样子的,请忽视背景
( U( u- D1 }. b% Z3 z0 q
6 L; R* O; p; K$ K
2 i3 P7 C" F1 q& F7 \奔驰S class今天依然是地位和财富的象征
4 ^3 L0 M4 z# ]$ C! `' t: G
2 ]; u: Y# t( V: k' Q7 \0 o. m# p& I8 ^4 J0 r9 |7 P
RR推出BMW的7系加长版,命名为Ghost,正在侵蚀S class的顶端7 O9 G1 ] ?, [7 ]3 h o$ v
/ I' |: j; e$ q- l& E$ P+ l1 j! a0 q+ S; u& w& e6 ?
Bentley也要推出“低档”型号,扩大市场
1 C& K. L* m' U) h9 K; s* F9 ~+ n1 j. J1 ?: }3 K1 X ~
, _! p. P1 @5 q6 v% B$ n) S
奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场2 A r2 k: l! q. }$ V
% q; k/ R/ @1 Z( }
2 s/ H3 _1 b3 v J; J' c和Maybach相比,其实已经差距很小了
9 b% A7 y l+ D7 ?* d; Y
2 x a2 N8 L& ]' ` T7 M3 A* B6 ]/ A% Y1 {7 A* y' u
另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场3 S1 P8 A( V6 ]7 C7 z) A
: P9 B$ a2 X0 h r9 K Y
" O% F O9 U. f9 f更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群
4 I! w& U. W8 V% g0 B; K
" |! ]/ g! t& t3 ?$ C- a这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场,8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下,BMW的7系只有4.5万辆的销售量,Audi A8更低,从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比,奔驰S class依然属于“低档”,只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话,不能赔钱,至少不能长期赔大钱,而这正是Maybach的问题。另外,在世界性经济危机之后,即使在西方,也开始出现仇富情绪,这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充,渗入RR和Bentley的低端,但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。
0 J6 ^* B8 y9 l5 d: r8 ` |
评分
-
查看全部评分
|