新型通用直升机

建丰

9 Z4 R9 E  l( h8 m/ M
- N$ q$ z" l2 N+ M! K5 \# s     中国航空工业的20系列，运20和歼20都已高调亮相，并陆续小批量服役，而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中，我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是，淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型，图片赫然就是神秘的直20，第二天卖家就删除了链接。
6 g# A( j7 H) J+ ?8 a     今天有人在微博上发布了一张杂志插图，似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩，今后或许可以看到更多的图片。
     中美蜜月期的1988年，中国曾经从西科斯基购买了24架S70C，也就是黑鹰直升机，主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性，陆航服役的黑鹰，多数至今还保养极佳。30年的使用经验，我军可以说摸透了黑鹰直升机。
) r# B" Z0 h: g" T3 q8 a/ H     直20很像黑鹰，这是因为多年使用后，非常认同黑鹰的某些特性，例如低地板，双侧门，跪式起落架，防坠毁座椅。
3 U9 S* G3 B! G     同时，我们可以在直20上看到些许欧直范儿，从超黄蜂，云雀，小松鼠到小羚羊，直9（SA365海豚)，EC120，直15，中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨，发动机到传动装置，引进消化了很多欧洲直升机技术。
6 k2 u, l5 d! O' N3 h     如果拥有强有力的发动机，直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。
     目前看，作为通用直升机，直20在陆航和空军将得到广泛应用，但如果作为海军舰载型号，直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大，起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。来自群组: 红包党

hotmen

http://www.fyjs.cn/data/attachme ... zngwennnlgidgbd.jpg

hotmen

propane

漂亮

能看见海

感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

猫元帅

我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。

晨枫

能看见海 发表于 2018-3-12 19:12
) X) S0 A7 n! Q, ?# d! R- @感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

" q% D& n: s6 v8 I# s怎么可能是直9的尾巴呢？那是涵道风扇的，没有尾桨
! }0 x! N5 C6 c  U* z

晨枫

猫元帅 发表于 2018-3-12 20:44
' `- E9 T! u. C# ?/ X; b0 W我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
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) p; ~( }/ \" q; |
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冰蚁

猫元帅 发表于 2018-3-12 21:44
) j# |9 j* h" C我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

你的感觉不对，还是要听晨司机的。

) Q' E/ C4 P* B  {, @0 l

九麟居士

猫元帅

晨枫 发表于 2018-3-13 10:54
3 M8 \+ G* u" k! a; B9 X黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。

现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？

建丰

猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

" ^8 C* w; Y: A9 K7 C% s/ O前三点似乎有利于上舰。

建丰

猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
  `/ q) P& R' l' r6 N6 o我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

0 J7 B& y9 ^% e; O2 O. G  w前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。

晨枫

猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10
* _: G1 d( c0 W  I: P* Q现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？ ...

3 {3 t; n& l# v. n% ]0 C% Z* R
- L, A4 N9 ^8 I- n( z. F你活在哪个世界里？现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难？为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机？登机梯与维修有什么关系？

晨枫

- M, }+ i, S) g, Z" |2 t% J

建丰 发表于 2018-3-13 07:15
前三点似乎有利于上舰。

9 G" C4 `1 f- d! g% U+ S6 P: _, u
是的。黑鹰改型为海鹰，改动之一就是尾起落架前移


( W! n% [4 p% h$ B7 x3 V

1 f' `1 E% v) L$ u+ w
个人认为：如果在基本设计时就考虑到，这样的改动并不困难。有现成的先例，中国的“海直-20”可能也是这样改的。

hotmen

建丰 发表于 2018-3-13 21:17
前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。

感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。

建丰

hotmen 发表于 2018-3-13 22:33
+ j* r8 |7 S: M5 b感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...

8 Y) g8 z; D" `) _3 p引用:
     SH-60B的起落架也经过的明显的改动，尾轮改成双轮结构，并向前移至主机身后下方，为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求，所以SH-60B简化了起落架，取消了重型减震支柱

桃子甜

把尾轮改到机身后面，尾梁前面，不是个大工程。