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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑 - y0 G. z7 B4 l8 ~2 u* r) L5 r k
9 w. m. |9 D7 v: T* Y$ y蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?
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, G0 p# ?7 D, lTop Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!" B+ e) E) j( X- I' u1 H
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒8 V) U1 ^2 g! k
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3 B0 b9 n( z' ^5 i: a/ Q要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!
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9 |5 Q% y0 p; ?. E直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒
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2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒3 M8 {, q' k3 W% W2 e8 R
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9 T+ x( J8 Z* T/ D ~典型的北美大卡是这个样子的/ w. o# v' |$ X5 f
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里面是这个样子的8 O4 Y% Z. S, W
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经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的$ i* \' E) b& d+ O1 A9 [; w/ @
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5 y) ]: ]3 Y4 b% [" z" @3 O现在这样的也有,比较少
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Tesla Semi则是这个样子的
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晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样4 J$ N) Y$ x R: E
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5 O; H7 G# L, U* U# s0 N驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏. D4 }1 H& `( Y; b) L3 y
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8 Y5 i- t# l6 N# P1 \换一个角度看内部
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Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的 b* S; ?, ]# [
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2 u0 D. [" J+ T9 H- B$ w- i: r能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动- w; @# ~6 G4 K
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一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题* N: t% y6 Q" E8 F; K$ Z
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车
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1 K: i) k: W: I8 F, ]+ W也是很拽的说
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驾驶台有两个设计
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后面有住舱$ i {9 s3 c' u1 M
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) X" @0 q( v2 ?0 W9 G可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合
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/ K0 M) C8 K' N& i% g! Q( K# c秘密都在这儿呢
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。) k5 d( `) e( m, X
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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