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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑 * F7 B+ }! h S4 P& x: z) F+ f
8 H a2 f/ i4 x" D$ [3 ?4 `蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?# ?3 c! o& }; ~2 r& }% S
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!' f, O$ r- N( W% P4 K! L$ F& d+ a. u
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8 s" o A; v5 q- x# v/ c( H7 x直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒
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2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒
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3 E, ~+ w- S. n! M8 e3 L$ N典型的北美大卡是这个样子的6 S. Y8 s% r3 J7 B& c
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& J6 a' k4 v5 I9 A里面是这个样子的6 a! }6 \* e! V9 n, D
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9 q/ b/ e5 L! s! y1 \; n经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的3 {, O" P8 q1 _7 g. f' }- B! U7 H
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现在这样的也有,比较少
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Tesla Semi则是这个样子的3 l4 @9 m- T' ~3 m4 V8 b& @6 i) I5 `
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1 p8 t3 p& C5 d! \* P! A晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样7 Y" j# B* `) Z: A' u0 F
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3 {" A7 ]6 I6 q& V5 T1 a2 E: R: Z驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏- @% O' h/ U" @9 y
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换一个角度看内部
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Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的
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- }" Y) a3 J5 k: i, k' _2 i能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动* a. _ {; E( n% e( @
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一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题
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+ `' t" I5 d' J! F- h不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车! H% m+ X4 D, M( I# ^1 i
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2 Q9 K" A! ?; W$ o" c+ _也是很拽的说
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/ w8 `: ?1 f( G3 J( {驾驶台有两个设计
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后面有住舱
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合
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* S, B7 H( L6 c4 P0 }+ g秘密都在这儿呢! q5 n& N- o/ a. z: _ g
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。+ d* X+ l7 o W
# {0 f. W/ F/ ^) k/ y全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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