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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑 0 z1 M+ g5 {' q. G- S
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蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?
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9 [6 i* k6 h$ U$ STop Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!
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( }0 F+ M/ G+ Z1964年的第一代Porsche 911是8.8秒; U' S- L) @+ a R1 J, h# [
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!
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0 \3 c( m! ?( k2 ?8 c2 E直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒
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2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒" \- O& f# u8 s
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" r0 H: t( x0 d& J5 Z _( T) `; i0 S4 H典型的北美大卡是这个样子的+ d; t) |: n( y' {, m; r
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: _- x, [* ^ ^里面是这个样子的- a4 P$ X2 W2 I1 N1 R- g6 U
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经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的
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现在这样的也有,比较少8 o4 G8 g4 W' S
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1 B' i: F( B8 aTesla Semi则是这个样子的3 u- E2 O8 ?7 l$ k5 X! j. h) f& y
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晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样
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: }5 h/ A1 F$ y! @: k* F驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏
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4 L1 X% I6 ?! k换一个角度看内部: j. @/ s+ c* {1 S
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8 u) p" d* \: S# GTesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的
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' W) B8 I4 ^7 n) m; V& Y5 u/ s能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动3 b# B0 b) ` i
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$ p1 G: b8 f2 e* N一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题6 W5 r7 C- z; [4 p8 X: k; M
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9 d* g' U: B! f9 o; W不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车" v* J% v6 K" b! L
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也是很拽的说
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7 C6 U& h' O$ o7 V" `" |6 n' T驾驶台有两个设计" P7 M9 a4 g+ U5 l4 K
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% {+ S$ c s! a2 O4 r后面有住舱5 {% F: X( J' d0 O
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合$ ?3 e; `1 Z, p( C( D# O
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7 q C! M! L( I% I1 S; x秘密都在这儿呢
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。$ J I. P7 l! K5 T+ w/ N" y
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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