TA的每日心情 | 开心 2020-5-11 21:52 |
---|
签到天数: 674 天 [LV.9]渡劫
|
5 J$ ^; d: { D4 M$ h! D
我了解下来的情况是:
: H* A) R$ P: O( t* t6 q% ~, O# K: o( S
丰田那个才是假混动,因为没有充电口。都是烧油。省油是通过回收刹车的能量。3 m8 R5 i% t& z1 G w# V
荣威的技术是所谓的美国技术。网络上搜一下应该能有相关的设计图可以参考,我是门外汉。 目前开车时当电池电量不够,自动切换到发动机的感觉很平顺的,没有什么顿挫。( H9 P7 ~% V" u! U
比亚迪的电动车在电量充足时,体验是非常好的。但是在发动机介入后,顿挫感似乎很强,这个是网络上不少车主的反馈。 这个顿挫,似乎与发动机和电动机互动的设计缺陷有关,希望比亚迪能够早点解决。 1 I- }3 t4 y9 ]+ z) e! V* K$ l
7 f( t5 y1 S! E0 m: N
另外比亚迪的另类是在于主推磷酸铁锂电池,和流行的,或者特斯拉使用的三元锂电池比起来,能量密度差了不少,但是安全性能非常棒,这也是为什么比亚迪的电动大巴做得很不错。最近比亚迪的轿车锂电池也开始部分转向到三元锂电池了,应该说可能是要两条腿走路的。 , p2 }, I6 f9 M3 z& L
0 d0 o1 `2 i2 ~ |
|