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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动汽车会取代内燃机吗?

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    2026-3-17 22:01
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    [LV.10]大乘

    41#
    发表于 2017-8-12 23:53:01 | 只看该作者
    本帖最后由 大黑蚊子 于 2017-8-12 23:56 编辑 ; F9 k& }6 U  s
    晨枫 发表于 2017-8-12 22:53
    ' ?. s: N& Y6 E如果安静、加速快是驾驶乐趣的全部,Lexus早把德国大三加Porsche打回零件状态了。
    # z  X/ `  T- L! L
    : v4 h6 J; t; ^+ Q. F% V" {  [全电的长期维护影响还 ...

    $ P! P# L: J+ r: D$ P# e( R' k4 y6 P' R( {; @  h  k. {% U
    我开过Tesla, Model S P90D,时间不长,但觉得比同价格的汽油车开的爽(BMW 740Li或者上一代的Benz S350)" R  ]. z; ?" ^: F. F5 v$ }

    ) c; N; R3 i) G: S9 `( y踩下去油门,我去,差点儿吓尿了~4 p- q! V( b* K4 O, D

    + W+ l$ z/ T, _) U车身重,底盘低,过弯还是挺爽的
    # G& I1 |' `/ ~
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    2019-6-16 23:34
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    [LV.10]大乘

    42#
    发表于 2017-8-13 00:03:10 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2017-8-12 10:48
    ( i- s" A) O5 g# t电网大改是肯定的,其实就算不上电动车,该改的电网不照样要改么,国内需求的发展实在是太快了. F- u6 I8 y3 U6 \* h; L' d& ?8 q

    0 T# s4 Y, B: g3 u% g8 F6 u2 ~电池这个 ...

    5 i) q! c+ h" T$ @. D储能电站?这种电池还能剩多少充放电循环次数。而且即使用到储能电站也还是要报废的。现在电池用得还算少。污染不算大。规模越来越大后污染问题肯定还是要面对。不能事到临头再想招,搞得和雾霾,土壤污染一样吧。

    点评

    动力电池回收已经有不少企业开始布局,貌似格林美做的就不错  发表于 2017-9-16 10:57
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    2026-3-17 22:01
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    [LV.10]大乘

    43#
    发表于 2017-8-13 00:09:10 | 只看该作者
    冰蚁 发表于 2017-8-13 00:031 J1 T' b! c( c# e3 g& v- A  h
    储能电站?这种电池还能剩多少充放电循环次数。而且即使用到储能电站也还是要报废的。现在电池用得还算少 ...

    , g4 L0 T, l6 D: w: e( S你理解有误1 q# R* }4 {: \% Y. Q; n
    电动汽车对电池一致性要求很高,不是说用到完才更换  G8 F( n- [3 E9 M9 N/ j9 V
    更换下来的电池通过生产线分拣测试组装,合格的用于储能电站,不合格的就回收了,这是一门生意来着。
    3 i( c' t( K, v' b7 F+ R国内好几家公司都在做,不过产线能力被大量闲置,因为原料不够多
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    2019-6-16 23:34
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    44#
    发表于 2017-8-13 00:11:13 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2017-8-12 11:09( U, c6 d8 y& N% c# z  \( H
    你理解有误
    , u9 }6 J2 f" h$ y电动汽车对电池一致性要求很高,不是说用到完才更换0 h5 q6 a0 I1 B, {5 s/ f
    更换下来的电池通过生产线分拣测试组装, ...

    2 n1 H# M0 S# R7 z- y5 ~/ p) T5 _就是问这个回收怎么个处理?以后储能电站的电池也一样要报废。

    该用户从未签到

    45#
     楼主| 发表于 2017-8-13 02:57:12 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2017-8-12 09:53
    : F% W" p8 o6 c& a- N0 b) O我开过Tesla, Model S P90D,时间不长,但觉得比同价格的汽油车开的爽(BMW 740Li或者上一代的Benz S350 ...

    " u1 c6 X; v* p5 _$ M0 l) c全电的加速优势无可置疑,但加速就是唯一指标的话,摩托车早把轿车干翻了。

    该用户从未签到

    46#
     楼主| 发表于 2017-8-13 03:00:44 | 只看该作者
    冰蚁 发表于 2017-8-12 09:12- L7 l) Y% ~" H
    iPhone迟迟不加无线充电功能都被骂死了。总算 iPhone 8要上了。无线充电是高端手机标配了。以后会逐步过 ...

    ' R$ u% D+ j% E, F, S/ H8 G我的理解:公交用“辫子”充电,而不是地面拉线,可能有某种capture装置,不清楚。4 Q: |% x! |3 {
    / }4 q* H- |7 C8 ^' C0 Y) M
    你给说说吧:大功率非接触无线充电是怎么个原理避免辐射还能达到90%的充电效率(怎么定义的?)的。

    该用户从未签到

    47#
     楼主| 发表于 2017-8-13 03:01:14 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2017-8-12 09:44
    . ^. n3 d- Q+ H2 J; b3 H为什么说我把视线局限在深圳,因为这个城市有两大特点适合电动
    2 _2 J7 h, V2 y% R+ v% P1 N) _% D1、气温较高,基本不需要考虑冬天,这对电 ...

    ) l2 g  M/ p& m, C深圳公交里有空调吗?还是开窗就行?
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    开心
    2019-5-3 12:57
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    48#
    发表于 2017-8-13 04:21:33 | 只看该作者
    本帖最后由 njyd 于 2017-8-13 04:54 编辑
    # Q2 D1 O1 t7 M3 i. ^" G2 X
    xzhangz 发表于 2017-8-12 13:55
    ( i, d8 G& |4 l: T# z  j给晨大提供一点个人体验  `1 h) `' ?; b. m$ F" P" ~
    充电比加油方便 在家在公司停车位就是充电位 不用特意去加油站 省钱省时间
    ! }0 r, n! B5 `4 Z* q" k驾驶体 ...
    5 `$ q1 _; M3 n; Y- g; @

    / Q: A5 a6 v! C4 G% d4 h问题是美欧人口密度低,可以一人两辆车,日常上班买东西开电动,跑远途开油车。
    6 L4 K. ?$ M3 O' q5 E中国即使大家有钱了也不大可能有那么多停车位(北京上海一个停车位比我的车还贵),只能买一辆车兼顾两头。
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    2019-5-3 12:57
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    49#
    发表于 2017-8-13 04:24:03 | 只看该作者
    冰蚁 发表于 2017-8-12 14:02/ T3 h- m2 V) Z, \. [4 Z: A
    你没理解我的意思。共享后,公司化运营,充电的事情就归公司管理了。充电的快慢不过就成了一个车辆管理里 ...
    9 P3 t) c+ Y" Y& X# v+ n1 `& l6 d
    共享,每天一百人用车得准备两百辆车都不一定够,这个成本就上去了。

    点评

    这个要计算过才知道。  发表于 2017-8-13 07:57
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    2019-5-3 12:57
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    50#
    发表于 2017-8-13 04:28:55 | 只看该作者
    冰蚁 发表于 2017-8-12 14:06- f6 S* q, P/ M. R$ |
    怎么会,车体就是个法拉第笼,而且现在的无线充电的时候,人都是离开车的,谁在车里呆几十分钟?除非以后 ...
    0 H2 c' H) D+ Z9 w0 W$ m3 l7 d8 f, `
    无线充电的目的就是为能一边开车一边充,停下充比插电方便不了多少没多大意义。两感应线圈靠得越近效率越高,开着充感应线圈没法靠近,效率不可能高。
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    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    51#
    发表于 2017-8-13 05:00:35 | 只看该作者
    我认为近期内混动车大有前途,汽车均速运行时只用了发动机功率的很小部分,改混动可以在加速、上大坡时接入电动加力,均速时充电,这样油动功率可以减少一半都不止,能省不少油。: R" J4 H& p5 O9 _
    全电动车只能在城市短途交通大行其道,如果停车位能解决的话可以一人两辆车换着开,不能解决私家车还是会以油动或混动为主。
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    开心
    2020-1-2 23:51
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    [LV.1]炼气

    52#
    发表于 2017-8-13 07:42:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2017-8-12 22:51- B4 d! T* G3 t( l9 U
    这里还是存在一个误解:在家门把全电车交给共享公司了,全电车的充电就自动解决了。从家门到充电点,全电 ...

    ' ]( @% r3 r. B7 W1 m: }+ `8 o% g, \

    % m1 x1 O" F4 q% F8 |我的意思是这个电车共享模式需要有无人驾驶的技术配合。
    . ~1 ^7 e3 g  i8 h0 W4 A) G6 U' n) m: y% h
    用户回到家,下车后结束自己的共享计时。电车切换到无人驾驶状态,自行开去充电或者开去响应下一个用户的呼叫。7 U1 F2 H, T* l, p+ o, [$ K2 v

    4 h0 U! s1 \! \& _" V) k- c! F$ v) ?无人驾驶的技术还不成熟,因此我说的这个模式还是未来才能实现。但是至少“电车+无人驾驶”理论上可以解决电车的续航里程问题。' Z& x7 F% _0 N4 o, o  ?6 S+ w

    9 \  I$ J( {. L; j' q
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    2020-1-2 23:51
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    [LV.1]炼气

    53#
    发表于 2017-8-13 07:46:18 | 只看该作者
    njyd 发表于 2017-8-13 05:00( j* O/ ?# f- Z' O' u
    我认为近期内混动车大有前途,汽车均速运行时只用了发动机功率的很小部分,改混动可以在加速、上大坡时接入 ...
    6 J' q$ t: O9 F# M! w
    + y, o, ?" ]8 B) B* L7 T/ g
    混动车碰到中国特色的问题:车厂不诚信。
    " s' ^! c( X! V2 U1 U
    4 b) w. K) ]4 i8 O4 M0 a8 B上海给混动车电动车的待遇,可以直接上牌不需要竞拍。结果车厂搞了大量的装几块电池的“混动车”。
    2 r6 B& |+ |( t; f$ P. w0 l9 w! g  d
    现在好像已经停了对混动车的补贴了。

    点评

    直到目前还有,但是只给少数诚信车企。上汽荣威eRX5混动SUV提车要等4个月。  发表于 2017-9-25 14:04
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    擦汗
    2019-6-16 23:34
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    [LV.10]大乘

    54#
    发表于 2017-8-13 07:56:30 | 只看该作者
    njyd 发表于 2017-8-12 15:28
    2 \* x- m) Q, ~) v: z4 H5 i无线充电的目的就是为能一边开车一边充,停下充比插电方便不了多少没多大意义。两感应线圈靠得越近效率越 ...

    ' o$ ?; q  X5 ?# ?即使停下来充意义也是很大的。方便很多。
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    开心
    2020-1-2 23:51
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    [LV.1]炼气

    55#
    发表于 2017-8-13 08:00:20 | 只看该作者

    % X; N1 C2 ^7 m5 j6 x1 Q$ A) q前几个月跟一个做风投的朋友聊天。他提的一个观点我觉得很有道理:5 @! d4 e) ^# D% ~

    : Y* `  T+ M4 |, S( O: K汽车行业的游戏规则正在迅速彻底改变。电动车会出现许多家细分企业,每家在自己的细分行业做到隐形冠军。电动车厂将会是PC式的装配厂。他现在正在集中力量寻找这个的细分技术的start-up。; P2 F9 w! R! r  }9 e, w) O4 K

    $ k1 J, d8 e3 q! N6 T* E比如电动机上的电刷,甚至电刷的特种材料,甚至该特种材料的热处理,或者该特种材料上面的涂层,这些都有可能由一个不知名的小企业和不知名的家伙掌握,然后这个极小的细分领域这个企业有可能以后做的很大。作为VC他正在到处找这样的start-up.0 C/ g! i. s0 i2 ^" D8 H; H

    ( j% Y" D, k8 h/ {8 G0 W! L有个花絮。当时他说他看好一个未来模式:电动车的紧急充电救援。肯定有些大头虾在电动车快没电的时候开车出去(女司机?哈哈),出去后需要路边救援。这位老兄看好这个服务,当电动车多到一定程度的时候,卖救援服务就有戏了。于是组织力量开发大功率的救援充电模块,以后救援车背着该模块(其实就是一个大号的充电宝)去赚电动车的钱。3 o8 h/ j. \9 u5 I$ M

    . S5 Z( Q* P$ N. E" j我随口说了句既然救援就是给别人充电,干嘛要背充电宝出去啊,直接背台柴油机,加个稳压电路就行,大号充电宝多贵啊,再说你救了一两部大头虾车以后充电宝自己不是也没电了? 再说了,充电宝也没法做到大电流快充。这家伙是个行动派,激动的一拍大腿,说靠你说的太对了,当场打电话给合伙人,要求解散充电宝团队,改找柴油机专家
    / e& Z6 [1 B7 @, L- b
    . F' l+ N. Z3 y) V# i4 y% F6 }0 l5 m& z) C: W! J6 u

    点评

    油菜: 5.0 涨姿势: 5.0
    油墨: 5.0 伙呆了: 5.0
    给力: 5.0
    油菜: 5 给力: 5
      发表于 2017-8-14 04:44
    油菜: 5 给力: 5
    没找他要俩钱花差  发表于 2017-8-13 11:52
    油墨: 5 油菜: 5 伙呆了: 5
      发表于 2017-8-13 10:45
    油菜: 5 涨姿势: 5
      发表于 2017-8-13 08:48

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    参与人数 1爱元 +2 收起 理由
    xzhangz + 2

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
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    [LV.1]炼气

    56#
    发表于 2017-8-13 08:02:21 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2017-8-13 03:01% T0 }7 ~# Z/ g
    深圳公交里有空调吗?还是开窗就行?
    : l. e: E4 i8 D9 ]
    4 X4 \3 Q. h: X, A3 i
    深圳的电动公交车有空调,冷气很足。我坐过几次,跟柴油车没有区别。
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
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    [LV.10]大乘

    57#
    发表于 2017-8-13 08:14:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2017-8-12 14:000 F2 B, m/ S8 @! z1 P* q9 l+ b* C4 ]
    我的理解:公交用“辫子”充电,而不是地面拉线,可能有某种capture装置,不清楚。
    / n0 d0 T, Y0 F; ^
    $ |/ a# C/ ?' ~2 D" d( l! p你给说说吧:大功率 ...

    ( F  Q$ T$ N6 v1 |0 V不是靠辫子,而是车底下有块接收器板,这个和手机的无线充电的基本模块是一样的,不过是功率会达到千瓦级。无线感应充电的基本原理就是变压器的原理啊,电磁互感。所以效率可以做得很高。

    该用户从未签到

    58#
     楼主| 发表于 2017-8-13 08:15:49 | 只看该作者
    五月 发表于 2017-8-12 17:42
    ' u* F$ p, J& F- }1 t: k5 M我的意思是这个电车共享模式需要有无人驾驶的技术配合。
    ( b. s9 y3 |* \1 H
    1 @* {# O$ U% Z用户回到家,下车后结束自己的共享计时。电车 ...

    # `" B9 D) j+ z2 N8 |3 r0 F. n无人驾驶也需要有足够的电力才能开到充电点,或者下一个用户啊。

    该用户从未签到

    59#
     楼主| 发表于 2017-8-13 08:21:47 | 只看该作者
    冰蚁 发表于 2017-8-12 18:14
    $ o7 c1 \/ K' a9 |! G& ?) O$ L不是靠辫子,而是车底下有块接收器板,这个和手机的无线充电的基本模块是一样的,不过是功率会达到千瓦级 ...

    - p" g# W- E1 \. Z大功率变压器的电磁辐射问题,查一下吧,不是新问题,和高压线差不多的意思。居民区的变电站与住房有最小距离要求,“不确定”的健康影响未必不是原因之一。
  • TA的每日心情
    慵懒
    6 小时前
  • 签到天数: 3952 天

    [LV.Master]无

    60#
    发表于 2017-8-13 08:22:58 | 只看该作者
    五月 发表于 2017-8-12 08:20
    ) r- [8 B5 q! [9 W技术预测要加上商业模式的预测才准确。但是商业模式的预测却是最难的。
    2 p: U' G) B; t
    3 F7 k" s3 H; T最明显的例子是手机。当初大家都 ...
    # Y' \3 x+ e/ A& `6 p
    未来肯定是卫星电话的, l: V9 Y/ S0 k5 d- e; ?0 V0 Y
    3 i1 B5 W) T3 c( s' d8 ]9 F, j
    前提是 必须定价合理$ t( D3 U9 i' m# W; M- y
      k  G! w! G) X3 S) N4 @( X) s

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