本帖最后由 晨枫 于 2016-12-31 15:44 编辑 4 c! q4 a& u1 u8 c2 t. f: q: u- [/ w* G9 e! r7 F* j' W; R
12月30日，美国空军正式宣布T-X教练机计划启动，计划投资160亿美元，采购350架教练机，用于替代从1961年开始使用的诺斯罗普T-38（与诺斯罗普F-5战斗机基本同型，当然是双座）。计划要求提供5架试飞飞机，不晚于2024年开始交付，在11年里交付完毕。 S) U* N, D3 B9 t8 g2 z# @; K
$ L" u+ M2 d* A5 t1 q: ]- HT-X的技术要求没有变，要求在15000英尺、M0.9 、140度转弯或者80%燃油下180度转弯中，持续过载达到6.5g，理想情况能达到7.5g，更高的不到加分。不要求超音速。T-X将用于飞行员基本飞行训练和基本战斗机战术训练。美国空军将在2017年底之前走出选择，这是异常快的速度。另一个特别是竞选型号之多：' h" u3 ]" a. h. N9 X x' O8 m; k5 B
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波音BTX-1，一直以为小巧玲珑，但与旁边的T-38相比，整整大了一圈啊 2 F5 y' s! N" G. `3 x% V1 X9 y5 M 9 t5 B( V3 x% O2 J# q3 y8 |6 m- L' _6 \# R- K
洛克希德T-50A! L- r8 T* a& d/ B& r" p- I
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诺斯罗普Model 400) h" M- y3 D5 Z+ ?5 w
+ {# S* Z4 [ j: o * D R9 ~0 r3 g4 p+ K. v8 {雷西恩T-100' y, c/ l: \. n7 ?5 d% a
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Sierra Nevada和土耳其飞机公司（TAI）合作的Freedom Trainer，12月新爆出的冷门，用两台威廉姆斯FJ44涡扇推动 " s# F. b% X4 _1 ^+ g 4 E1 y9 z6 ^+ x " q, l/ o3 e9 Y, U* R% YTextron Airland也有意竞争，可能Scorpion，但还没有最后确定! C& @) {5 s* O! S! L9 z
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一般认为，波音BTX-1最有发展成低成本单座轻型战斗机的潜力，美国急需这样一架飞机，用于出口市场；洛克希德T-50A最成熟；雷西恩T-100同样成熟，但成本高，发展潜力有限；诺斯罗普Model 400看起来与T-X的要求最贴切，彻底量身订造，但发展潜力不及波音BTX-1。波音如果能把成本控制住，有望出线，这还有保护美国战术飞机工业基础的作用；诺斯罗普如果能把性能搞上去，而成本依然控制住，也有希望出线。洛克希德和雷西恩比较尴尬。Sierra Nevada和Textron Airland不大有机会出线。个人估计，最后会在波音和诺斯罗普两家之间对比试飞，如果不是直接选定的话。 4 H+ l; f3 U7 ]* F' H: Z: h% m% \& P; n; I# i' A: I5 a
Let the game begin！
雷达卡
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发表于 2017-1-1 01:52:22
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