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[LV.10]大乘
晨枫 发表于 2015-2-24 22:354 M, [8 Q+ P( ^( v 这是民航运作规范化的问题,会解决的。而且中小客机点到点,可以避开特大城市,小机场的误点率肯定更低。 ...
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潜水将军 发表于 2015-3-5 10:400 t( A4 w: g) c3 v8 C 小机场误点率也得看大机场的起飞时间,就国内目前而言还真差不多。更大的问题是票价和航班数。我曾想在春 ...
晨枫 发表于 2015-3-5 13:22 8 ]4 B/ ^7 W6 U9 E3 T' [5 N767和777之间除了都是双发,没有共享的地方,何来改进版之说?
xlan1976 发表于 2015-3-5 21:48. b' c# H& e( c& [9 y 737是窄体机,而且在开始设计的时候没有ETOPS的要求,所以一些系统做的比较简略,这跟767以上的宽体机从 ...
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誉行 发表于 2015-3-9 09:11* S5 |- w" R. v 说两个公司是夸张了一点,不过确实有明显的思路上的差异。757和767在我们看来完全互相差异掉的,而737就 ...
xlan1976 发表于 2015-3-9 16:44 2 r) j: I6 l) B! B! q# v, p737CL和737NG的差别就已经差不多是两个型号了。757和767的确是基本差不多的。 ...
誉行 发表于 2015-3-10 08:51 0 I2 ?9 `7 k" _7 x737的跨度太大了,我接触过300,700,800,NG,后面三个基本可以认为是同款机型的微差,而300基本就是另 ...
xlan1976 发表于 2015-3-10 08:57 0 K; B% b/ d" H8 @& _% Z) o哈哈,我是先接触的737-300/400,然后才干的700/800,所以第一次干800的时候,看着驾驶舱那几个LCD,有一 ...
誉行 发表于 2015-3-10 09:15$ G' R {0 k( _2 i 我见过最科幻的驾驶舱居然是CRJ的,有种小时候看科幻电视剧里飞船驾驶舱的感觉,虽然这飞机其实很 ...
xlan1976 发表于 2015-3-10 09:20 ) r1 t- _" D$ p+ D Y8 d5 Q7 q我见过的就算是787了,CRJ没接触过。
誉行 发表于 2015-3-10 09:32 9 A- B% _) V1 W我们787项目被砍掉了,都已经准备好要去学习了
xlan1976 发表于 2015-3-10 09:34 5 E# N: g+ }9 T( m砍掉好啊,多少个不眠之夜啊
誉行 发表于 2015-3-10 09:36 + U7 `4 v% y$ I4 A0 ?9 q% i5 ? _7 ~都一样的,飞机维修就是个熬夜的工作,我都被月亮晒黑了。
xlan1976 发表于 2015-3-10 09:39 # @- i6 ?' h, ]. @' X787可是尤甚啊啊啊啊啊啊。。。- F& [7 X- J1 z+ ] 而且真的是各种各样以前从没遇见过、想到过的问题层出不穷 ...
橡树村 发表于 2015-2-24 17:29. j& K2 p B6 |& Q! E$ i7 D 高铁站也普遍距离城区挺远的,是为了给飞机留活路吗?
猫元帅 发表于 2015-2-28 09:10 4 H! l9 e) t1 N6 l; \其实北京到石家庄,高铁不是特别有优势。花费时间减半确实是好事情,但是算上两边“最后几公里”的时间, ...
齐的隆冬强 发表于 2015-2-28 17:11 6 c A3 H; G5 ^ m- L% i3 b一个是帝都,一个是将来的帝都,其他的就没这个待遇了
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