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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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4 |+ N/ v( y0 s! V( L马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。
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8 U/ P- I/ e$ W5 S" `- q奔驰三轮时代就有车灯% T& @, T6 }5 _1 O* P0 k) b& Q3 H
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直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点
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90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长
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+ x7 l! I/ U" D5 A/ n8 F M进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛
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与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果( Q2 ^% w4 K! t$ W+ t: _
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2 j; g" b, T1 V6 Y+ E7 g3 L6 _另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子) h$ x+ m6 s$ P8 V. F1 m; y; S; w# f
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8 v) e/ |3 V, G' v' w/ A宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED
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很快,断续的LED灯变成连续的* M# E& F2 `" `% @& c
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$ J2 q6 g) I7 B0 n但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明$ \. d+ }2 F# K0 ~
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4 u* j1 p" y* Q由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚$ T" q! \$ c3 Q& I
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- l& M/ L0 @. S& p/ z( ?9 C. [# v# i但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED
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* r) S# @9 N2 Z8 B0 Q6 M: v$ p尾灯当然也是LED0 U. c7 f" G: A1 G" u
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; u7 m c) p y6 o7 P" N& z0 p0 W有人说这像凤凰展翅$ ? f0 ~ \7 C2 C& d/ a# }- ?
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奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西
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. w, f! k! Z3 LLED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味0 l- o+ V1 u' }7 b# L1 Y0 D
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但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯
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5 d' d4 h& {$ K4 Z没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射+ B- w' {- m" U2 y5 V9 T
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# y' U& L/ ]# b$ }$ L- G为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍
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LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限3 g. t- \! t* ?: J" q( o
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2 x. c# b4 r* I) R9 N为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效
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* ]; }. h5 x+ G# y g% B激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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