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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑 ; r* K! D, U g6 z, f
3 K6 n2 G" I4 p" u% E5 J$ p8 K马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。) V, T- a$ l/ L, f9 V' r
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奔驰三轮时代就有车灯4 k' H2 y- V6 M; I+ f6 _
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直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点( z1 }# M' k9 C# J5 E4 {
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0 M/ w: ?9 I- `7 N3 m9 Z1 l" g) S90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长
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% [4 a7 S" n6 ?4 U; o. F- o进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛
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5 G* x* w/ c, i) @与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果+ h! v9 x$ D! \! y4 \
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* ]% W6 T! d# R+ h4 r另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子
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宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED& z% k8 u- o' q/ A
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7 ?9 Y8 m9 F9 N- _; k' d, T- f) v很快,断续的LED灯变成连续的 L/ y, D, E* [
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- v( W+ y* ]' o6 w% E但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明 ^2 X1 \7 [. U, n, T
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由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚
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但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED/ @9 B& [0 k7 v
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/ M! r0 |1 W, G6 B% h4 ^; S2 v尾灯当然也是LED4 r$ P6 {( D q' `
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有人说这像凤凰展翅
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, J- s- u) c3 D) _奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西: f; ?* u4 T7 y& I6 ~9 y; O+ }
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9 P' i; S! B- r- I# ~LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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- V0 Z2 [* K2 F3 c& G传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味/ ]* e% k# d* N$ T9 f
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- j; t' X8 H: j+ n: n! p3 E7 G( O但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯9 I; v; q1 M0 E% e
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; Y; c* n1 V3 a4 K; O8 V6 ^没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射
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+ Q+ k& X2 r4 u+ a5 W. x0 e为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍
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LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限2 e, p5 V; N2 [
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6 T- ?( X5 B5 ]: g1 _为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效, _+ R2 f3 c2 c9 U; n
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% d8 p: O" ]! E( R激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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