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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。) I/ W \9 o& ?6 J
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X0 ^9 P3 ^1 b# e$ V8 A- U6 z奔驰三轮时代就有车灯+ o* S" R2 h$ w' X6 e
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( b# x: S$ c; l6 ~7 V# W, K5 J直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点$ L" I6 G& \2 Q+ A; C
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) F) I- S2 M8 t( @90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长
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' C, p! z1 ?5 i5 R s2 ^6 d9 r进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛
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与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果9 o, C, D' w) q( H J
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- p0 Z2 y' y+ f另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子. [& y7 v& p! I3 ^) r* Y
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宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED
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% M5 M/ z6 G! R/ g3 c; d很快,断续的LED灯变成连续的
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0 I# ^( m; s9 \( v但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明. y9 e1 w; E1 A6 |% U6 O
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由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚 r" S+ A: e* }% _' c
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' x7 N n7 ?( N4 b7 _/ H1 P但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED% [6 N$ |5 \7 e
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' o x8 q8 p4 y$ @尾灯当然也是LED
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有人说这像凤凰展翅' R6 x; L6 r. m; B" D
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$ `( t+ W$ ?% Y; J+ y奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西
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LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了3 p; }1 D/ g1 `- _+ b
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% k2 ?1 H* k; x; Z传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味; z. q2 W3 K5 I/ u9 [
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# I3 p7 M) h& k# t0 ^但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯
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; l) {$ H d& Y/ P4 \1 V没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射
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* [+ z; c% W. Z为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以( m- J9 }( ^3 A: z+ k6 [/ g# t
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8 H5 |* r/ F0 k2 ~: r# s% s: w激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍2 K' v' [& C2 i) M8 H( N9 E
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LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效% [- e8 `8 K% _4 Y4 U F7 u
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激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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