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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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4 ^% c% P" t% D马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。! q" ~4 \0 L T7 u, }6 C
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0 k- J9 _/ E8 B. s奔驰三轮时代就有车灯
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直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点
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90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长
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1 X& l4 T F o+ z# g进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛
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# N6 b$ P2 c0 Y8 B与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果
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3 s. F5 z7 X `' f另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子& I( B7 T9 U9 r+ S0 N& Y& |# C4 A
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k) U# r6 j: m* j3 O8 I$ W0 r' c宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED9 E; H) }1 z I' J
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很快,断续的LED灯变成连续的# b9 D3 V) U1 {; @( k% i% ~& p
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但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明
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由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚5 d/ f( A- n4 T# E
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但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED
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尾灯当然也是LED
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2 R7 h4 K, d P! b( F6 d- `! n有人说这像凤凰展翅( u* m0 U9 i9 V& A
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# n- C* f+ `0 ^奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西/ g4 S3 Z9 r& |4 V- m6 d7 d7 A
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: r V( ~0 D7 X4 G- n& k8 l+ v" y7 k* R
' H [! d2 C0 ~0 R, l) m2 Y aLED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了2 I6 n: P: O6 H& \0 l# r
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( X5 E. Z! n& P' n) V传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味
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但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯
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5 v7 j8 r) A ?0 S1 W& m6 [没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射" ^( v( L2 V ^/ ]8 g$ C
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- A/ p) q9 V/ W1 l) [为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍6 }/ ^+ ^, M1 o3 q( I
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6 {: |2 z3 Z( B1 @8 `7 tLED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限; {9 ]& q) o5 l3 j* ^% Z
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# o6 V2 v1 ^: i7 ?* \# D' }+ r4 u. h, t为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效6 B% K- i) z) ?: a
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激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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