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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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7 f& F, b1 e; ^+ C马车有车灯，汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始，汽车就有车灯了。. v4 z5 c: L( l+ D4 b
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2 H% r- } J' L/ y) ]6 k奔驰三轮时代就有车灯
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直到80年代，汽车车灯基本上是白炽灯，和家用的电灯泡是同源的，只是功率大一点) s& R2 m+ V$ d5 l2 R
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3 i( k/ C. Z- d. V$ ?3 f" a90年代后，卤素灯（halogen）开始流行，光色更白，光强更高，寿命更长
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进入21世纪，氙气灯（xenon）开始流行，光色纯白，光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝，其实真正的氙气灯是纯白的，感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果，这是非法的，对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度，所以氙气灯规定要有自动调平功能，每次启动汽车的时候都要上下动一动，确认自动调平功能，避免光束过高，射入对方驾车人或者行人的眼睛8 b. V- B# _1 T4 n; { M# C
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5 X# w2 N& z" X/ h3 m; ]) K1 n与此同时，投影灯（projector light）风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯，但卤素灯也可以加聚光镜片，做成投影灯的效果. M+ T8 x1 C" u8 |: _; a
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另一个潮流在2008年前后悄悄兴起，LED灯首先在Audi上出现，那时Audi车头两道弯弯的“辫子! V, T% _2 a; L5 i
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宝马的“天使眼”其实还要早一点，不过影响没有Audi的“小辫子”大，而且不确定这是否是LED1 G( Q. V# J$ H: Q: `
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很快，断续的LED灯变成连续的
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- k8 Q' z0 a5 H% }* T$ E) D% H* z但LED灯还是主要作为标识灯，如昼间行驶灯（DRL，保险杠上的横L形灯），而不是主要照明- j% L5 b3 S: y e! L% O6 z
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, y/ Z% ~5 h5 y8 T由于LED灯设计灵活，可以做成各种形状，而标识灯对于亮度也没有严格要求，各种风格的LED灯现在成为时尚: i& }# t9 p, A. p! N# X0 l U3 \
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但2014年奔驰S系采用全LED灯，也就是说，大灯也是LED8 [0 t) F9 K$ N% n3 ]% U+ E
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尾灯当然也是LED
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& |+ V) y( ~2 c9 h q有人说这像凤凰展翅
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: p6 I3 X' c* m- E奔驰当然不能专美，捷豹也有类似的东西
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LED灯非常小巧，还可以电控变色，用于车内情调照明再好不过，不过这容易弄过火，过火了就俗气了
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传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂，难说这是高雅创意还是低俗趣味" b8 L! H1 K H+ c( H, A, F0 U& w4 x
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但宝马i8把大灯技术又推进了一步：这是激光大灯' X! ^8 b& |: J
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没错，这真是激光的，采用二极管激光，但不是激光直接投射出去照明，而是通过滤镜，把蓝色光色改变为纯白（非常接近日光），然后用反射镜腔向前方投射: N6 s# W' x3 @
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为了设计上的美观，宝马还是做成传统的灯具模样，但其实激光灯更不不受这个限制，什么外观形状都可以: w. i- ?2 X0 m& d1 S
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激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光，中为LED高光，右为激光高光，“射程”从LED的300米增加到600米，增加一倍
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1 Y3 j: S4 M$ X9 oLED达到200流明，激光可达340流明，已经达到欧盟对于汽车光强的极限- N4 F& K9 r/ K% f |, y3 K6 B
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为了人眼安全，宝马在保险杠里设置了传感器，实测实控光强，另外根据来车、行人、前车自动压低光线，避免损伤人眼。另外，由于可以精确控制光束形状和位置，可以自动调整，像相控阵雷达一样把光束分开，在更随前车时，向前侧投射强光，增加照明，但在前车角度内压低光强和投射角度，避免炫目。一旦发生碰撞，激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途，一旦从车上拆下来，将自动失效
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激光大灯比LED省电30%，LED比双氙气（Bi-Xenon，既高光、低光都用氙气灯）省电30%，而且激光大灯和LED一样，在汽车的全寿命里不用更换，这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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雷达卡
发表于 2015-1-6 13:24:37
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