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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。. \9 @8 K+ v7 V/ e9 G3 L6 G
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( `1 {. L, Q4 T& _奔驰三轮时代就有车灯$ ^" Y E) {, F( |
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直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点
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90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长3 d! t; m& n" R* i
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' R; r: l7 n6 Z3 ]' b/ s进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛& u7 C- `4 Q5 R0 `: g& T) o
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与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果, Q$ [# B0 {) \& r* L; p" F# d$ j
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另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子1 |: E7 |8 y& O0 h$ J
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! {9 o& b, |9 n7 f. F& h宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED5 i$ _+ t; f3 k s$ J
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" b1 V: M( x2 v! _2 s* _/ v; @很快,断续的LED灯变成连续的5 M4 ?2 J6 ~. Q5 B3 f
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但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明- ?( |# K3 s$ H+ }
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2 o8 }1 Y6 W3 P& F7 [1 K2 V由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚- E8 o* j; O) @0 a+ d* J6 M# E
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. @+ B2 I+ V& W" _) S! W" U5 K但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED
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0 w% O+ W5 r4 i$ q! Z- V6 B尾灯当然也是LED% N4 I% e+ |4 M; r* D p* d, p
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8 d6 ~; @0 W1 H5 n1 t7 y有人说这像凤凰展翅% r, E+ Y: L+ K
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奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西8 Y! h, W+ q. k) v S
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LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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% f0 M- v# j$ t* I3 s传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味7 q$ p, C- \3 e0 }: ]& j
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! s4 C5 C; k4 x0 b但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯) K+ d8 r: X+ r' S: X' n8 }
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没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射8 K' M$ L5 f; v7 v1 l, E9 N
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7 @2 o3 [) {" _, g为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以) [& m6 {' O9 {- c2 ]( @
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激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍
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) Q% m" u% u/ {$ j( l' v. \0 PLED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效' T3 X3 i$ \! J" _- Z
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0 b- }: T# r1 _# \. `激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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