一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
$ S/ y8 r6 I+ B+ C4 t0 }原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
6 T; y& f( O2 G, U5 y
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

! a; {6 T+ Q6 ]4 ^$ g* j; \这差价太离谱了。

云淡风轻

9 Z6 z+ Q+ |$ a; N7 t& _

小木 发表于 2013-10-6 05:03
3 C; D- v$ V3 a% N) ^国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

6 G, Q/ W; L3 u

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

: X8 k9 F: P. c0 [' [陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
7 X3 Q" b& v1 E7 M
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
7 Q( ?) a- N! c: j
$ \# X. Z8 v0 G+ c$ T四川、厦门航空是被南航控股
4 M) J: \$ b+ M0 N2 ^- X9 C" _山东航空被国航控股
  `6 K- B% ?/ ~/ ^5 M: \: B7 t+ n  J
3 R" K1 J6 p" ~+ w* Y" I不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
+ B; x8 Z6 t+ }! T& J% [+ V' k: C倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
7 _- ~$ L5 a8 d& X$ {只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

6 T1 w( {9 s3 K0 X深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
& ~! Q0 [" l2 F' v/ Z2 v" i
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

% @3 }4 `2 g4 g0 O% Z不知道这个“野生”是怎么定义的。。
4 i6 v/ p+ h8 y, w现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
) b  N1 }. T, {1 C& E% L$ t只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
2 S/ s7 D: R3 i: V( H8 Z+ G, a机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
- a5 a8 f# t  s- J) j中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

9 y9 D$ \9 B' U' Q, e( V数据可以看民航局网站
& ?* [' U- E  U) K/ }6 _, w2012年机场统计
/ M4 z; o$ |" ?. uhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

  F% D: K3 L) L1 X昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
0 V7 Z2 Y/ R+ ?# U8 p( U& ^# c' c9 p数据可以看民航局网站
* p/ T+ A8 N- b* e" f2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

5 ]( J! L, z2 z5 j; U可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
2 a9 m9 c- R6 n, f, X' C可能国航飞国际长途多的关系？

; ]1 ?" s4 ?3 Z1 R; {- ?9 O, g估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
' r+ z3 K7 Z9 o: F; e# l
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

& T' Y3 g+ [  n6 F# y四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
% y- P: a' D* |- }) h) O% i+ |四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

. j9 |/ N0 i7 C7 d成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
  r/ t1 Q2 u( D- P2 j深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

/ }- q1 E$ t* C深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
3 s+ j2 b% e" Z( t" x& M7 B- P有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

* M7 g+ K$ y1 E6 a" @1 e深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

. w( T0 n8 J& ]大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
: }; ]% T6 n; n2 b这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
, h, W! k$ d4 p$ x( L