一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
1 K% Z) v7 ]$ o5 S原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
$ Y' G; n1 @/ [
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

2 y$ ]* _+ X- g; V

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

, s  |8 [/ Z( `# P) G8 |陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
, J1 m. f6 w+ Q/ [1 Y+ A而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
8 {' Z+ H! I: m8 J% B倒是才知道东航也超过国航了
1 L% B3 H2 g; j  c
) Y4 U4 S% l9 P" C( C: z四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
6 B9 ?& n+ B+ v3 N4 k, S( j南航从民航拆分起就应该是最大的
- w4 q8 L9 B- h$ }倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
) U6 s/ z: d' e3 ]' y9 Y7 [只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
+ S, P: A; i: S+ x# S7 [: H不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
/ c. |1 f, y. {+ Y. w* y0 }即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
0 r* [5 O5 @( T+ J  z# C' Q
$ O$ o. c5 P' r9 C" D海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
" C$ g  C: K8 b/ g只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
# ?- w: y/ T( G$ P4 J只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
, S& m8 q9 o2 f8 s1 N9 W机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
; u+ d7 Z1 e, c' ~春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
: S4 r+ o5 M. \1 o& R. U* [. Y5 Q$ ?中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

" ]% P( Z. x" K  }数据可以看民航局网站
3 ^. x# G' p9 q2012年机场统计
* |: b" O5 K0 J7 R2 S/ Zhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
3 {5 k) r, \: n5 {$ |我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
3 \5 }; w# F8 [1 k9 c1 n7 f数据可以看民航局网站
* y( u: N/ R/ ^% p; k6 ]+ ^2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

: c% x" q* W" Q有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
, G7 C% j- I# E& d国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
% I* `: U# W  ]7 |7 S5 O# `& u. q% C可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。

  U7 U+ b" [9 x# e" I* u* `+ g  R川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

. V6 V, T& k$ O1 I8 ]# g$ g成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
* S  ^# q( X0 D9 \: Q2 S# y深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

) d) I; n# N& a# K6 x深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
& x5 z0 ]* l( Y4 v* ?深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

5 d1 r) N9 v1 F( f6 g- K大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
4 N9 k# \( u+ w1 L4 C9 Q6 h; N这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。