一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
# Y- |+ _) d% T# I1 ]; ~/ \. h" y6 k
' M- U% E: C7 O6 b好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

! S+ w, x! A. B( \+ J0 h这差价太离谱了。

云淡风轻

9 @( n* u+ p+ |8 t" k

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

2 X7 [0 ?5 s! r, X按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

( K9 E( F8 l  E( I陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
- }. s( b# `) Q而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
& P# r: Q- ~0 F: w; A, Z/ J2 @
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
6 Y; Q! L" N3 r  Y2 c3 y; ]倒是才知道东航也超过国航了
- q2 Z, l% ~6 w
& Z( x7 i3 \' ?$ x/ Y& r四川、厦门航空是被南航控股
( q  K; g2 C& G, p% v山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
7 D' s# \1 A! _( Q南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
  p: D1 W" e/ }只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

  a% s' a$ b8 \: o8 \/ u深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
/ y3 |( O: D" q即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

" R! N: C5 J! F; b6 r& b# J& I海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
9 E0 j+ l- H: F, R6 W- t
4 Q: t# m1 m& K2 A1 P# w野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

0 X/ M9 C2 P' H, [9 F! [( |不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
) e0 f7 h7 X5 K- ~5 F, k只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
/ Z% N! `4 T; Z# C+ U( u0 J7 }中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
1 e: o4 a% x/ M机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
7 T4 r. }2 U3 d: F7 i0 q春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
( d. m7 b2 l4 A- Y0 m中国民航是个比较封闭的圈子 ...

/ ^. h* Z3 h2 z但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
6 z" X; {6 o" A; ]  T4 o; E但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
# L6 x3 o, f; o2 i9 j% Thttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
8 I+ h" ?( E& g: u( P( P8 W. x我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
; a  t+ V* p: T' O数据可以看民航局网站
6 w; C2 h( v9 X- ~( h- W: T2012年机场统计
. S% y; o$ N+ W* d. U5 vhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

0 `- h' P# W, [" s5 J5 i9 o( I" y可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
, O& ~& y- r! u, M薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

0 P* Q8 ]- h9 M& w6 v( }四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
! D( \* N6 ^: ?/ D; q- P: R* C四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
& A& O8 \" ?9 p. I- u$ y' {+ h深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
/ M( G0 V1 d0 {9 E" ?有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

- M! ^: I" B) P% ~. W0 H1 k  `深圳的货运比例其实不小。
* n9 |; j6 w" P/ [" P
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
: q' _+ H, F- o6 L3 s* [# Z* Y3 g这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。