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【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击)

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楼主
发表于 2013-5-28 22:27:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 3 W& E3 `- u/ C$ l% F
! E' i4 C  t/ J7 Q/ h6 @
实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。
& V; N# n5 E- d, k- S( a& O) o7 r
! @! B1 k1 o, [  b% C! ^! _潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。
2 v' _  T! v6 O' Y) J* O2 ^8 Z/ J% p8 G5 O& _! A
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。
/ t  ?: J  B. \: K* h. ~- b. q/ q3 e3 @' X
! |& Y+ H+ h: R& a6 D7 n1 k. _
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。
7 d! d0 H0 m( [
, U4 |" v/ E5 Y/ P+ D* F! P! |) v" ^' i) |1 H7 \
有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。. k# g: v2 ]5 k

: q" [# i3 R$ }% H
( w5 T% K( `( c/ m( t2 Y, I. J无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。- r- T- q& }7 v" \$ ]3 ^* k

6 K& t1 a% }9 c2 {6 @1 H$ b2 U4 O7 B* N3 [2 m$ `! {& ]5 R
苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。0 U6 b- Y# C+ o) o, q7 q
) b1 V5 a8 A+ A
潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。( ~# ?/ d3 C# y4 ?7 \
3 B) n5 W  B3 H1 q5 F6 E# ^  u9 a2 U' z
4 W2 O' O" v( G4 x4 A2 q) m
水面撞击事故

5 h) U- P8 G7 O. i3 f' T6 M2 @, s  U9 _  e
分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。
9 F! E4 x1 y, U0 r
) ~. f* U0 T  O舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。( ?; c$ p0 |& d/ x  S2 C

7 y. u5 I; h: x' c: B0 W' G潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。( V1 a2 ]" c( w2 m$ Q/ @* Z! }5 L
  D# {8 s5 \8 y) M
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。
- z8 L# J# ?9 {5 f' m  A7 u. F. ^, K# K) F

/ u. b4 @. S  U( ^: B& X% X1 f- `4 _. [* q: K9 n
苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
/ e( a) ?7 l/ {$ J3 |5 Z
. g" w* h) F4 n0 s5 R* D( k8 l
7 _2 |/ H. M7 k+ |: X0 t2 m8 s1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
2 Q- Z# N$ F- G, }- U, f: V4 ^! N% p2 x0 c7 E
4 \# i+ j( u6 f, J& }/ H+ g
德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。$ ~  i* [! P# n8 s; A8 W* c

4 U5 C# k9 m) J6 n4 j; T9 j4 x, U- q8 W; d  z" S8 I0 ~
3 E, e1 B, X* |# D
上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
: a( C$ _+ e0 d7 c" Q3 g, O2 s' y( ?" s6 E: G9 ?4 `( U

) V. Z3 t; Z' v' G  {3 }% g- j- O- T+ y* }
1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。7 u) e$ E" N! b. u1 V  j

: c: y- G* o' V) H- x以下撞击事故没照片。
' s% b8 N% Q* [" O; }7 s, W3 R% \; _, y9 U- r9 y- S
1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。- k3 I# p& ]& ]) B
% p' U8 l9 b- G
1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。# i! i9 _: h. }; W! H& l
# I1 y8 P  y, B) c* \: N. Q' l9 \) A
2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。
( q+ S; }& B9 g- N3 L# v# J% x2 s) @" t% i* h, ]
太晚了,先码到这里。
4 f5 T/ b2 C7 q) z! U  J. T% H; i' R! q% s; {8 c. }0 f
3 Q$ [, m- e7 Y- b
) g/ n0 _& [1 M7 \! W5 C
【土鳖扛铁牛】

  e3 u0 C$ ^% X5 P$ K  v" W; @# c; S; g

评分

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-8-10 00:07
  • 签到天数: 1838 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2013-5-28 22:53:06 | 只看该作者
    等着看美苏潜艇戏码
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    板凳
    发表于 2013-5-29 00:48:10 | 只看该作者
    有一事不明:
    4 ]( D5 `/ l4 A. S. k1 b& y. Z4 R  v所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排排的泄水孔;上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构, B7 S% Q; q2 i! t  A- W
    ' i* L# f5 E9 o$ `5 d  Z
    却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体?
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-9-3 19:52
  • 签到天数: 2184 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2013-5-29 01:37:01 | 只看该作者
    疯狂的伊万就要来了么

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2013-5-29 04:40:23 | 只看该作者
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2013-5-29 08:45:36 | 只看该作者
    3 R3 K. R$ ^* g2 h/ S  Y* {
    苏联漫画好可爱,我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠,撞了人之后表示“汗,瀑布汗”吗?
  • TA的每日心情
    开心
    2026-8-30 17:38
  • 签到天数: 2008 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2013-5-29 09:27:41 | 只看该作者
    坐等疯狂的伊万上场
  • TA的每日心情
    衰
    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2013-5-29 09:41:53 | 只看该作者
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟?
    7 `7 y: J1 t1 `; j. d8 ~; M' ^( T2 J前些天美日海军在钓鱼岛联合军演,刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了,美国人割渔网去了。
    . e: O, Q2 C: D+ g您对这两个说法怎么看?

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:00:09 | 只看该作者
    看客 发表于 2013-5-29 09:41 . r$ a: p: D7 P2 x
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美 ...
    3 Y/ Q! v. `2 Z2 ?" Y
    他一说你一听便是了,信与不信由你2 g2 ~2 e; I6 I) @2 O8 t; ?
    5 u& V/ j3 `0 n

    % a. x$ q7 |9 |* W
    ' y# x! [; f% ]9 d2 d

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:04:21 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 ( r; ^* Q* ]. ?
    有一事不明:+ [& E& e( N3 G5 l" y
    所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...

    $ a1 ^: {6 Y. @+ X9 _% q; M: J9 b5 Y& k8 C( q# Y% }. S$ U
    泄水孔与水柜无关。
    % w, |- W3 a" t; D5 S4 A( S- a$ E7 g! c  K1 p7 o( S6 f
    潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜艇重心太高,导致头重脚轻。
    7 ~& Z; u: T, M( f* _/ c5 ?+ ?- g. }$ H8 p  t+ z
    % m4 V+ @" ^# K! s

    9 b3 V( ]: J' o

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:11:41 | 只看该作者
    兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40 1 Z( m8 C: U8 K# e5 Q. g8 }
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。 ...
    , S# I' E# j" B7 e
    采用啥结构得看需要,不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大,都放舱里挤占空间,安全性也不好。4 R+ X1 M+ |% e$ d  K  T0 h

    7 x) U1 u$ q) |  k, o战后德国潜艇都是单壳结构,但从212A级开始采用混合结构了,就是这个原因。
      ~7 R4 K1 s  y0 e& j( J* S8 ?
    , z- }. E9 e2 r. e+ t: J6 m  m# O4 S0 l  E" M
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2013-5-29 10:33:41 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04 4 ]6 t" Q, ^, Z
    泄水孔与水柜无关。
    ! R& |5 Q% E+ T+ |+ h
    & {1 f& g: |9 G/ W1 V  A潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜 ...
    ( m2 ?- [( N- @0 U6 k$ d
    这部分还要请教。0 U) Q3 R1 ]6 b2 L$ U* T4 D

    * ~& K9 [2 W# M" i# q1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备)? 海水是不是自由出入的?
    / c' l, a2 Q3 d# g& `# ?7 x, I# Z+ ~$ V4 k: G
    2. 如果对1 的答案是yes, 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔;原因为何?
    : V) _2 K+ Y! k) }
    1 N% ~3 L) _! ?9 l. C$ p0 g+ [3 O俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间,是不是充满了自由出入的海水。

    该用户从未签到

    13#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:46:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
    , Y9 I9 o: i' U. E7 K) }6 t7 l  v- I这部分还要请教。! [# k! z4 `0 J
    8 D2 Z5 f" N  b+ l0 o) n* `7 ^
    1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还 ...

    8 M0 }, a3 Y: |- P0 u6 {! @- E! @" D3 m
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐,诸如此类。
    ) Y- u4 k. @3 A5 Y7 M
    + V: w7 J3 H  Y! F5 D! N2、美国核潜艇不可一概而论,SSBN的耐压壳体上边有舷间结构,还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构(比如德国212A,造型与工艺真赞),排水孔关上了也看不出来。
    2 P. j4 O2 D& j3 b5 c3 N
    " e. ^% d" F' c5 A3、这张照片双层壳体之间是水柜,海水是受控出入,不能自由出入。' H3 h3 r/ H! |3 e# x; P
    6 b& K6 @6 a2 z1 j: m5 i6 s

    + ^9 W  T5 G4 O; H$ D, W$ C  u4 s: K7 |+ Q

    / @/ t+ i4 Z7 c
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2013-5-29 11:05:32 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
    ; T! g3 v% R# n% j+ v/ ^$ c
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 4 T4 i9 ]7 Z- E2 Q( z
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
    # g$ a2 {' V' q
    3 T: h4 v( Y, g1 f. ^& y/ l
    谢谢解惑!继续提问哈~# ?) L6 b- Y7 V4 z

    0 ^* Z. B! b7 Q1 O$ x/ W. Y
    SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?) D* A. [: ~& e# T
    0 r- }* w# i9 p" }6 w
    依照俺粗浅的概念,所谓的非耐压壳体,是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的,否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗? , }; p) W+ i/ B) j7 G' k
    0 x3 x: U. _( {. `4 z
    是不是美德潜艇的某些非耐压壳体,其实是可以承受一定压力的,所以才有采用启闭结构排水孔的必要?换句话说,比如212A,海水的进出是可以根据需要控制的。还是说,采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施?& ~' g7 E( H0 ~; N
    / W# a+ H( Z+ D6 _/ r4 W
    还有,米国的这张照片,显示的是水柜;那么这个外结构其实也是可承受压力的,并非通常意义上的双壳体概念,能这么说吗?
    8 B' H* I3 M+ ]: E5 N! ^1 H/ c  ?$ ], e* Q3 }/ q

    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:12:51 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑 ( Y! R* f8 Q& S5 J
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05 $ c- n9 ~) u! K3 j
    谢谢解惑!继续提问哈~% T5 k9 h- `+ [7 s! _
    8 T$ U& w% W6 d( I4 J
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
    3 y9 u  G; z5 u% d) E" u
    4 B9 O* s: y% g) F, a
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;' l, _( o; ]2 ~8 u9 W6 r% A

    8 b# e0 _0 U) M2、非耐压壳体可以承受一定压力,比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力,但与耐压壳体的不是一个量级。
    * p+ Y% P5 r# a' R! |3 Z) L  _- J* {# o% A3 p6 w* h- ?! s+ A$ Y9 n% g+ A
    3、在水上,非耐压壳体不承受压力;下潜后,水柜注满了水,内外压力均衡,也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。
    - D0 C( R) D  J* E1 L* _1 s+ l% H8 I) G
    4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
    1 G$ D+ o( ^( C4 f7 }' ?2 o% m& Y/ b6 J4 v# I0 I; U

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:23:21 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
    & x. q9 `. T# F, l+ w
    holycow 发表于 2013-5-29 01:37
    / h7 \. F: w& J' d" l+ ?疯狂的伊万就要来了么
    6 p' E7 y! n$ V* P( O

    6 _4 u( F8 ~# f+ u& R: K0 c如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机,向你学习!天上飞的,水下跑的,出事就是大事
    & x5 h" f, Y, n& {' ?% F* X4 X$ X8 u
    7 B  E6 X+ N/ r) G/ N# g1 R

    + p% z$ G2 h1 N2 _9 R' P, k. v/ o- y/ j: _# y5 E
    # l; c- O: ]- q- ]) l* [/ Q

    点评

    两位大拿多讲讲故事哈  发表于 2013-5-29 16:15
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    17#
    发表于 2013-5-29 11:29:57 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑 , {+ D; H0 m6 g* w$ o
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12 $ w# l: L5 O1 K# ^. y
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;' ?; X) e1 {& y8 _8 ^- j

    - o. ~, O) ~7 f- o/ Z  ~. I0 s2、非耐压壳体可以承受 ...
    ; j% D; c2 l! v& ]  y

    . Z4 J& m. S/ @3 e有点儿明白了似乎~
    ' _# X6 a8 h7 U9 L/ t/ O7 `. R) Q
    6 w; U6 B3 @5 p  Q6 Q/ k  w. |8 z, @9 ]6 Z! `非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自由排水(反正是会主动充气排水的);至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。. D1 ?6 T6 s9 H% b6 z, S
    . [5 ?/ z- O0 Q  D7 r
    在非水柜的双壳结构部分,也是有排水孔的,因为双层结构不占全艇的很大比例,所以见不到许多的自由排水孔;其中一些还是采用启闭结构的。
    " g% s( a; T9 ]* V3 i; i( \8 w, B* u7 p$ y
    这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧?

    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:39:55 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑 5 ?4 s% U) u: I9 m6 Z: @7 M
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29
    ! K& R! d6 E) o; e! E) a有点儿明白了似乎~( x! q1 `* j; ^
    ( Z7 g) h$ C; f# W. S3 P9 L3 \, ]
    非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自 ...
    % y1 ^; o* o% i( l7 [
    5 p+ ~. P9 x2 l8 t* \

    6 y& ?# m/ D5 g+ p: v( g有视觉因素,美国SSBN的透水孔接近水线,长缝式的(如图)。感觉排水效率更高。
    & _( r/ T, |% A2 d9 M  G4 I/ l2 ~' z+ J  b
    苏联潜艇是孔口式的,密密麻麻一堆,看上去比较打眼。4 n' U1 {7 a( ]6 P( z

    8 [! W' i4 e& r3 t两者视觉效果不一样,容易产生错觉。7 K0 l; ]1 }) u4 [' o

    3 L3 |) V4 _% c1 k/ u/ _
    ) @' Z% D8 @8 ^* y* \
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    2 小时前
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    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2013-5-29 12:09:58 | 只看该作者
    伊万潜艇撞美舰的结果如何?好奇中。

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2013-5-29 14:23:27 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
    5 N2 f6 R& C+ B% m" ?1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
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    洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

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