波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

groovy26

% \, _' a: i+ n4 C我选1，4，5
9 n8 y! x1 R% Y- G5 G- S- }3 _- ]锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构，电源系统所带的电能会有较大幅度下降，相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。
2 c* g2 b* r: r2 a" O- l
当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}

xlan1976

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
我选1，4，5
锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池，不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

  R9 p) Y( n  z% d+ M嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
嗯，也有道理，波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

* ^2 d( l0 f) |+ K% z要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞，这也是要通报全世界的，谁也不敢隐瞒。

TopGun

我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
! Q7 m& T( h! f
只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。
1 A/ R# @2 Q/ e4 ^* M
因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机，连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。

( t9 F  V2 z; T3 J' k+ T! ]
0 K: a( Z9 `# f8 z5 u# o% m
2 W2 m6 w  [  J% E8 {8 {3 ]
) i& f, r; ^, _" x9 u4 e: ]
8 ~7 l7 f2 a" a4 B5 w% Z
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晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
7 b0 j" p% H: R! a3 E+ l0 c嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。{:231 ...

  E+ e5 I1 O6 m如果复飞后再出问题，波音和FAA都要吃不了兜着走。

晨枫

TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
3 U1 k, P# x. e! c0 B我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

" U" a$ u+ p' Q! b! e/ ~F-35的电气系统和B787很相像，也是全电，采用锂电池。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-21 21:58
要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设 ...

道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
, f5 E: O0 J, m$ q+ ^& n我是担心一旦这个问题短时间得不到解决，临时找个镍镉电瓶替代也可以，当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

# J$ P5 A0 U% |- k说是可以尽管说的，就是别急着下结论。估计不会是简单的结论，否则这错误太低级了。

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
  v9 L8 P. y( _" o
只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

$ n% y. `7 J: s& Z. `这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的，那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯？还是干脆连液压系统都省了，来个全电飞机？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

- ?0 m1 l% x7 S# c好像是全电的？但是我不敢肯定。
  E* R% m, z2 I" U0 [" ]$ `


- J" s  J8 P, P8 P3 l
; `6 J6 L; K4 |8 _' \' A

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
! m' j1 v, A3 f5 _好像是全电的？但是我不敢肯定。

! ]$ e- j# m6 d; ^" X: f  g起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

我不知道。

3 C) X+ _3 U0 p4 N' m7 b6 C

3 {+ ^8 X/ C5 U. H( x- w

) s2 T* E& Q2 T7 h& d4 ?, |

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
8 H% ^' |8 b$ p! v我不知道。

, h& B/ f7 r3 R8 d那天找个清晰的F35起落架图片来看看，电动和液压驱动还是不一样的。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

6 T1 K; X, N3 S. Y2 q+ N( L/ M6 d2 y0 ]全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
" ]0 z) F& n6 d! ~" R* u2 e全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
3 I+ Y: |9 W2 j起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU、空调等。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
$ x" g- f; n6 Z2 X0 y2 }6 F起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU ...

嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕竟空间有限，又不必像客机有这样那样的限制，能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

5 L# Y( a2 K. X是说F35的备份系统有问题？

holycow

我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准，其他方案都要搞大。

1 c4 S5 N$ C: J' H4 l5 S! [6 lANA那电池是过充电了，所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。
, f$ y7 E1 b0 C7 I  Y( }7 Q; h
至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火，姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题，那就麻烦大了。