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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    - f. W3 y+ D/ e- H4 r- [+ Y# q, \) h; N$ w
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    7 N  z' R. i1 L& d- h% O) G6 |% E* s& z
    : v( n) G+ ^) G- X  ]8 Z

    ' A: p; V1 M! W4 a$ f- M7 y
    ( `# A! p8 ], _* F. K9 O; m6 g) w9 ?

    ( Y$ Y: u4 Q: o" l2 @
    5 G8 e( Z* Z3 ^* D5 B前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    7 [& Q' w) h; G, ?+ U, O# h, J* S5 {% k7 h/ ^
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    6 h" q) Y& K5 M6 N. t' m
    . N! u7 K) |6 q6 C4 Q4 N6 }新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。) l1 `* `3 ]. _% e3 f2 _5 [
    $ m9 O$ L' s, g$ q4 m, y
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    5 l3 \# P6 ]7 |8 z- w% r" |2 o, O7 q. v* S' T* N% A
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 . q9 T& t  J; @4 l: }2 w: F
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    * S8 o+ @/ o7 s) U6 J. _
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 11:43

    • 签到天数: 3663 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    ) c0 w4 ^% t( t* B& @中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    0 h2 @- x  a# D. ]应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    8 c' k3 R* v  d7 r0 d6 k中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    / Q5 v$ Y( q9 v5 U那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    - \( a( {, Z8 y! z第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 2 h3 k8 L/ ]  [7 S# P3 w
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    8 G4 X. h. b+ y( r3 y' b" ~不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 & ]2 m/ y+ `" F) P& L
    前两张蒙皮都修补过吧
    # {- S1 {' Y3 ?4 H  s) w% l第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    . |. i5 T) w+ i% q
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    ' r3 H( m8 a. }$ r# Y, L这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    , r& K5 S, @. e+ R/ w/ Z' X* M
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。! Z# ~6 J) O# F" u" ]3 n
    ' v9 i6 @- W9 F, s8 t1 [
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    . V: z. l& R" Z5 I" \* q
    # l( [9 y$ g5 |+ E  g大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    ' r$ X  ~& _& I$ L
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    / B" R+ @; W( P7 L8 \4 o7 t+ G老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    5 v, Y2 @$ m# X0 m& B  n# {; d$ Z& D1 _  M0 }( t
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    0 r8 _% j1 Q. B
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：) F  d, g- |4 C  `( J9 N

    , B0 s* f9 R* t9 c4 @" d( y记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？* a, d2 C; d, b- v9 H/ U$ B1 D4 h

    3 ^% X2 E- y5 U  S$ U雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。7 N7 b0 A, q2 M2 e
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 $ h3 R) Z: a1 z: W( ^$ `5 c
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。- N4 t. F% F" P% z0 z

    % m/ s+ j& _, G1 d图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    2 h: D% q) v9 q7 {: y9 E早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    5 b3 n1 H( C# E4 A/ R4 `
    : s5 L" f; y- ^7 Q% A$ f7 f. L. o6 I: V, d- [- T7 O6 d, L
    : Z' M; O4 N/ ^% m+ U7 W
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 ; E9 \  x2 P2 p6 c! v
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    ; }+ U9 [. X2 C  }正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 ! |- R+ S, L2 ^, F
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    " \: o6 r- |: ~, {( w( R8 j
    看一下这个网页，随便google的
    , K2 T) ]" N4 J8 X1 G3 h
    ' L# i6 p( p: {! W  R4 Thttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html" ~$ Q: j+ V! d- E& _& a, h
    8 }0 J6 b$ H$ c, V& }
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    9 L  ~  t+ L9 g+ I4 `

    - I6 s: s, S6 O* ]8 Y9 }- BB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    9 R4 p& l; v4 e% B& I3 }看一下这个网页，随便google的) [5 e& z  L: w2 f
    9 I  z; A- F9 U* a3 X& I, ^" z
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    : S0 u2 s0 ^% }
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ' h" j0 P' F  E! |6 H8 b% M+ L不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。( d+ U2 k& H6 r
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。  N8 @; \  {; \9 y* O' d
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    & U4 o1 B9 O+ {, [/ ^3 s单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    % C8 [& d$ g% ?- j+ Z1 ^& d
    8 I4 h2 J+ l; M% G5 z: G0 h
    也有可能，我对这个没有经验…* A* F* K2 T+ Z8 I/ }
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    2 u: o6 a! p7 x( M4 hB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。* F# _' k: U$ v) B' ?$ O
    ! Q$ B2 v" i) J+ N; y5 Z* e

    ' k8 L! o% A' e$ `2 t" y! r% i3 S. S) q
    2 @7 w4 S5 p0 @8 k2 n# |所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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