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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 6 Y/ ]/ A" Q5 ?% y
    % x' l8 M. D# f; K8 {# `5 l
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    4 w. J% H- M/ E( {9 h# }7 h0 R7 Y/ o# u* l8 v
    * R: e& j+ R! R) |6 ]
    , W0 v' x8 C  V. l2 k. x3 W' A
    % |' O# c% Y6 V0 Z7 Y4 n5 Z

    7 G& Z) g/ V) G. [+ h5 I 1 c9 C& m# y* Z" }

    ' z0 u; m2 G& `6 ]前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    & k5 |" G8 |% Y8 E
    . @: G/ G. b+ n7 I% l后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。- W' i; S. P, ~( `' u% c# l9 d: F
    / E3 ^8 x; z: H0 z& H
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。2 L" W$ o  N3 u' s* @
    . l6 o" I! ?! z8 v
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。8 P; t6 u. z+ e" L; D& L

    . B3 ^% A( S6 ]* U6 e只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    % R! R7 Q; S9 EB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    9 J7 t. `( ?2 i% f9 Q0 L& j两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 11:49

    • 签到天数: 3620 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    ( {5 a5 }  H; x8 _4 B- @& q+ C, h中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    8 J. t: @! C. O# p8 |7 A' D! N应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    ' h( M2 [# l4 q: v7 \& Z) |2 |2 D中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ( E% U' \- Q3 D7 n& o8 |7 B
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    7 Z' S% {) u3 f第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    * `5 v' y- c& q' f/ v. A# D这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    2 W; [5 E; l) P/ D4 h
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 9 j+ y/ S' b: B1 \1 X5 R
    前两张蒙皮都修补过吧
    5 |: R) Y! I* X( J& b; s第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    " H# B  j' ^* h: h6 e; ?
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

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    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 % U3 e  n7 p1 s0 ]  ?& o
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ) A6 @3 e+ `) \" K( B) d' B% qB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    2 e& N# y- w$ ~% h$ C: \) |+ l( k. J( p( J
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。4 r& u3 P" W$ z$ Z6 Q9 p
    ; c+ i* |' V1 d0 b
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    + W  J/ J% t, s2 w9 w- P
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    ( X. n& B: m0 K% N5 |, u% t老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    / Q( M( ~3 G4 x  Z) B$ o- P- N; T6 }$ P3 u  v; O' |* K
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    : p! M% Y* I) e( t$ k1 K对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：6 q' q9 n  m; ]+ u; H# t
    7 z, M: |6 {2 Z/ c# f" |1 ^
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    * B  ]1 D$ i6 n5 c5 I
    ; M3 [+ s+ f: m6 i- _. {雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。6 h! y0 n, Q+ O; N
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    ( D" C! A7 I* C: d, _2 l老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。* e2 A) m  W: N, i
    ( M4 g* E5 ~$ R" f2 a* P& N
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    % F: \& W/ Z4 @# B1 |- p早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。- U, s8 ~1 }2 ?/ }6 E7 F) X, W
    $ Y  t9 A7 }, q% \1 j; w

    . c2 @; C+ d# r( k7 A1 W1 X5 H
    " }5 ^: T# C' y
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    " Q" y% U0 ?2 d$ X) I$ A: _5 fB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    * T! q+ P4 D$ R4 p: A- ]$ A9 \9 \* h正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 , E. \$ Z) r( D0 @: z
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    ( _+ s% r  w8 q
    看一下这个网页，随便google的
    - S# A( u, k: L% C  m% X2 S; y/ A! Z
    % n3 M4 [' o2 W, K  i8 P( ]8 f1 Mhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html, x: T/ n* D" G! [" V0 Q+ d, k

    # t5 b# x2 T% B* |; p1 ^1 ^
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    ' A' o& _" \1 a2 A* ?0 Q' y5 o; j# ^' W/ h" P- E* f3 O
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    " B" n7 O( g1 {4 _$ D看一下这个网页，随便google的
    " ~, V! O; J7 ^7 ~& _8 E* K  c& T/ j! E1 t
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    0 y/ Y3 b/ L- L7 b7 R1 ^3 l3 g
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    8 _! |5 e. o( e! C4 E. Q不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    6 [  J- @4 j4 a& F0 lOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    : g. m: b0 }$ f8 d" X( C既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 % y! _9 V) O( k( h' C- A& b
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    / ^- W0 G3 _( ^+ d% n+ U7 N: Z$ B( S8 n! x4 s5 I/ }) A7 \
    也有可能，我对这个没有经验…  M  g, ^) ~" Y0 \& J8 S5 |
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题# N1 j2 g/ ?7 I5 t( U5 o
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。5 r, o4 ]! A% H& q. b2 ]' I4 e

    / }% N: Q7 u. N5 e' O8 ^0 n0 @! J3 [) l8 Q

    2 o- K1 \2 C% v# H! H所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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