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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    8 S% A# a# Z5 `* u0 }8 P( S2 D
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    & O; s; u# D) v
    . L/ {0 C) x! N4 D
    + k8 [  @4 @) c3 J0 |, i+ g
    ) @5 @7 S- c2 ]# K+ g8 l4 W " g( I* V! U  K) n/ v: k) v
    " |' K; ~/ {/ a, C
    : c4 Y9 H$ B& p$ V3 v1 X

    . z8 |4 P) X# Q0 n前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    : Y2 f9 T! ^5 k7 K9 t- e- f; J# a; W+ I
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。0 Y5 Z3 P8 w' N6 \: O
    + p2 j0 I0 g! y1 {- @
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。! ^' J9 [% {) O# [
    8 E$ ~: D9 i3 [) ]
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。/ h; E7 A! b6 p0 v& C

    6 ?$ E# _& f9 r9 x! @- x只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    + e% I  D4 \  T) w& S9 r8 oB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    & r" A$ n5 @/ o  B7 F
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 13:08

    • 签到天数: 3425 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 * g* P/ J9 y6 t+ O0 ^
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    - a; Q' U' s" f" ^
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 ; M# S- u& X- m
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ( q8 l; l  C6 P2 G2 B3 a, n那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 - v: |5 V+ E9 T$ b5 Y
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
      b! S( a4 Y5 w! Y* ~, }这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    . d! N# S8 a2 a
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 # ~3 A+ x) V2 o9 m; D& W
    前两张蒙皮都修补过吧 1 s5 {3 `; P7 S) e; C
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    $ A. Y0 ]" r6 e  g* |3 x
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 1 q6 K) Z9 \% X
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    # q* B7 K. r" v3 |# R
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    + e3 R0 o  e5 _. I* u( [: ?9 Y7 B5 K7 h- W
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。8 e' Y( U* m( h& z: ^& G

    + O* D7 W7 d. n- Y6 w; C/ D大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。6 s/ s4 S- q1 ~! j& N! s
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 ( N4 w3 b& [" j1 f' k1 I
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    : e" Q5 E9 M# M8 q0 j$ T2 d9 O( c5 L* r" i+ S3 A) k
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    - q2 s9 ?8 ^# b0 k, M2 I7 s/ b
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    ( _( G& |2 \" C- ~
    # R' g6 h$ }; ~记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    1 q' F+ Y& z* g; W) L( V0 A+ n: w( @% D2 g
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    0 S% V6 z, X  W* Q4 X
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
      N2 n9 ~" g" c* |" f8 X3 H老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ( v( U% r) v: [1 V+ R1 g0 E! N* M
    0 h/ f4 P% |6 u1 W9 }图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    4 L0 j9 }$ }7 r# O5 n: k* i" I
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    . N; u2 F" p8 t
    & s' s) P+ F1 M
    ; a9 b- I8 R/ B7 O# }$ o6 ^
    . d0 g3 e. o: y, \) A7 w+ q
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    1 {) C7 v( r* `; n/ l% T( ]5 I4 HB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    # r6 `% _8 n6 I& n正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    / a' u6 W+ w8 z( m- q正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    % W1 O+ s  \8 N1 j) @  _
    看一下这个网页，随便google的# c: E; F* p9 y# E+ `

    ' g  j! \) b& A' m. ?$ |8 qhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html  d; b5 u0 P9 [( n! ~: ]' x3 I
    5 H9 G* U4 P1 O
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    - V1 r, G1 h" N  @* M  }8 J8 Y. Y2 H3 S5 {$ q- B
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    + l7 Y8 W2 i, u8 R  a  s/ u看一下这个网页，随便google的0 R+ {+ |& T' _1 z

    0 `& ^2 {; A+ {: \3 [4 U* @http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    / R" s: K& r; o# }7 s, U
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。0 W4 G3 t% B( Y  N' E# E7 O
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。. t$ e$ j8 |1 e2 t  p& M
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。1 i7 _# J* i" |7 a! i' f
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 8 _' Z3 i1 ^5 x  i0 X0 A  p
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    ' I8 o+ X- ~( d) n

    ( U6 L0 i: }, X" w* f也有可能，我对这个没有经验…( l8 f9 f+ H" Z- c; C9 _1 H. J
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题$ W! X# @0 b! F# Y
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。2 R) O& h  C! L4 b& T
    % Z1 V; g/ a8 H4 k; h( j

    . C4 W! _  }. C+ V2 u' W# w, B+ }# B4 Q  V
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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