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[工程技术] 洋铁桶

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 , d3 T7 s& R% C' W0 @. K  \
    ( d; W8 Y, ^& m/ |
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。; ~! t9 e4 ~9 g3 k8 k. d0 d
    , l6 e% ^0 E8 |. v. M7 A3 I' Y5 n

    * |' n: w; i: m. Q; X- p* p, z' ~9 t: e8 ^
    8 M% X" I9 s6 g- ^# j
    ; v/ X. A8 R7 R" w) N
    7 H, A! T" Z* ^" e3 ]6 E

    4 U" a# K, u, G& _# b前两张照片是要说的问题。第三张是提示,这是一架B52-H轰炸机,机龄估计比3/4坛友的年龄大,但仍然是美军现役轰炸机。$ u1 R9 J9 v% ]5 o

    ! B; q% u$ f& G6 b后面benhuashu跟贴说:“前两张看起来真像是纸糊的”。没错,铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    & d6 `/ `* M: H* Y. n3 ~" {' S' ?$ t: ^. v4 F1 V6 U
    新飞机的时候,它可不是这个样子的。前20年,这架飞机的蒙皮也是紧绷绷,刚刚的!飞了几十年,金属材料疲劳,有些地方就拉伸,然后回不去了。如果用手压一下,然后松开,就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此,风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"(洋铁桶)。( o" P" O/ g" d' b" [* \  H2 L

    - l8 A" }9 H  J$ X8 W# h修理的方法就是先找对地方,然后再那个地方,隔框之间,平行于桁条,安装一个角铝,就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    # g8 {# K& `- ^
    $ M, H2 p4 @' _( C, D" Q, E只要严格按照手册,该修的修,该补的补,老飞机没有问题!手册上的数据都是经过计算和实验的。

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧?最后一张发动机蛮特别的
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    2 B. r, \- R2 X7 X/ FB-52H吧?最后一张发动机蛮特别的

    ; F2 H% @9 m/ P3 c两台发动机是提示。
  • TA的每日心情
    开心
    17 小时前
  • 签到天数: 3382 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 % g: A5 C: m' Y& f; g$ ^
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    9 t/ u% R* B. g4 _; a3 C应该是空气进气口,但不知道是用于冷却设备用的,还是给辅助动力用的

    点评

    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    " c$ W+ w) X3 U) P3 i中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?
    4 p  ]- U1 y. B, ]
    那不是事故造成的,是飞机都有这类开口。

    点评

    是这样啊,好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    & T4 m$ n% L# ^% P: @# S3 [第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    TF33-P-3型涡扇发动机,两台并联安装,这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    / P/ Z) l, a. ?" k9 U* a+ [; o这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
      W: x' Q: y7 _: t
    不是冰雹砸的。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 1 l5 H  z* n) B! ]3 Y4 ~$ D4 y0 o
    前两张蒙皮都修补过吧
    ! R1 d* {  n  i- @* u第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    $ E; p2 w1 H4 t( P" Q: K3 t
    修过,没补过。

    该用户从未签到

    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优,考虑用途和经济性,没必要一味追求先进

    该用户从未签到

    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 : b* y- j- ~6 J, e. w6 |
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?

    - f+ U! D  A/ Z8 J) c& F5 X4 iB52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。

    该用户从未签到

    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。3 u3 ^! d! C0 t  l7 I' `# B

    ) w" X8 I& h8 F+ I8 |图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。# `% }- E  Q# M* m5 m

    # I. X9 g6 e% n% X" d* Q* I- [8 M大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量,而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米,即总共大约8米。而在这个范围内,机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如,而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    1 @3 O# \2 u  w' T" g8 }

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 % g! Y8 d! V; c, n' |2 [$ B
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ' N6 l; f- o  ~, Y2 l& C7 g3 V% q! Z% ^8 T( ~. e
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...

    9 A" F! A6 |  M9 ^- T对于战斗机这种小飞机,现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时,提到了苏-27机翼有一定的柔性:. [  B5 }; f& \+ A  M" a; i( O% _1 _
    . s8 Z( E' N0 f, V
    记:您在巴基斯坦飞过他们的 F-16,当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比,性能上的区别在哪里?
    ( ~7 T/ l7 ]: k) J+ a2 U7 s% N: f, W
    雷:F- 16 的敏捷性远不如歼-10,由于它不是鸭式布局,而是正常布局,F-16 平尾的气动力总是有副作用,会抵消一部分升力,所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局,不仅鸭翼上产生正升力,鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力,所以 F-16 水平盘旋能力,和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高,尽管它推重比比我们大,但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大,所以其推重 比优势在机动过程中,并不一定能显示出来。综合起来,F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以,从机动性方面来讲,歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机,它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时,苏-27 极限滚转角速度才每秒 20~30 度。同样条件下,歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下,我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机,为什么会有这么大差距?还因为苏-27是补出来的飞机,因此它承受滚转载荷的能力比较低,20~30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性,苏-27 强一些,因为它是双发,推重比更大。3 R4 `9 S" i- c. \1 u2 [

    该用户从未签到

    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 ' v2 N3 w4 x: u' }! Y
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    $ o9 p0 K) T2 O7 \3 A* Z- B* O: M" q" N& j& R: m8 K: Q
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...
    - m, \  H9 C. _) o4 G7 `) R- ^
    早先坐飞机的时候,见到机翼上下摆动,还着实心理紧张了一把,后来知道怎么回事了,才见怪不怪。
    * S2 x6 B- e6 V' ?$ _2 d% `
    * O7 Q. `5 N9 V( M5 @9 Z, a% }
    . o1 t$ _# ?2 `& A- R
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 5 b& j7 _4 r- v" g
    B52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    4 ]7 X5 g7 P, B/ X: A) R6 F
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象,就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视,特别是ALOHA那架737被掀了顶之后,民航规章26部就是讲老龄飞机的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 + p0 r3 |6 g9 z9 \$ i
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    + R5 Q, N: G8 ]5 X
    看一下这个网页,随便google的8 G0 t7 A3 F8 j" U$ S' I

    1 T8 V  @6 h7 {: c4 ahttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    4 C$ x9 N9 {) N0 n7 {5 x; m( x7 r" Z
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    % U% F! O7 @$ J% A/ ?* s& l! [. J6 O  R6 G4 \( t( q: h& B! s, f
    B52机身的褶皱不是老化造成的
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 ; J( `8 L, R& Z0 }3 z, v: ^
    看一下这个网页,随便google的
    3 p$ M- `. m2 ~- \% K  k. O, J; d: }# Z1 }+ s
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    " i+ p2 B* d4 \4 e
    单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ' v! h6 m' C: d7 D/ P, a: i2 Y7 j不过,楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的,因为它们与OIL CAN的形式一致。当然,你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    " N+ P- P* m7 H  q& [/ G/ aOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降,当然这种下降会到什么程度,是否在标准范围内,需要参照该飞机的SRM。* C- N8 g6 c: U* ^5 g. |' q" m2 @
    既然那个网站这么说了,你所说的情况肯定是对的,多谢指出,也让我长点见识。而且这个是正常的,不会导致承载能力下降,因为我看不到图片不敢说什么,不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况,当然也可能你说得情况兼而有之。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    : [; I& \+ c* \$ G4 P单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还 ...
    2 }9 p% r+ n+ P( D0 E3 s' x

    6 E) [# A/ x- g也有可能,我对这个没有经验…+ E5 |% t6 S& O. s7 j8 m4 ^; ^( X# ~
    但是就lz那张图来说,至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题+ k9 q, z; k+ l! C# w
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到,也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门,而且褶皱的走向也一致。
    3 Z. q% s1 t, h% C2 G' c& k$ M5 u+ i2 u% F5 ?

    * P/ {* S5 c* ?' W; t6 t* K% ^( q% Q4 {+ i' U3 H
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。

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