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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 2 O; M* x$ u" {9 @7 ^

    5 L8 P7 h# F7 D3 ?# W0 V先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。9 Q7 v- a" Q' O6 z8 W9 }& N, k, A' o
    $ L- F  h; p1 B! U3 A

    6 w* K) y9 w* E# b/ `9 V% @; x# w0 |' O( V2 p. D9 t2 j" M
    ' X0 D5 r# b  O
    % X# I* d! q& e
    5 w5 c' S- T9 @

    6 y7 V* X5 N) S9 |  q: |前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。' P; m5 @" `4 \  F# `5 L. p
    ( f4 C( u9 |/ g" s  E; _' ~+ H
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。5 }! u4 d6 M& f3 P- u8 R' B7 N
    7 a% w* k% ]5 O: r
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    & F! N9 U7 C( B5 R* q2 |+ C
    ; }# {, E1 j6 n% p& A修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。" h: b' i. P; Q5 x2 A9 L

    8 [( S) k- @  E7 I只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 ( t! C" Q% P6 C: m" x0 U, M
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    . M- [, r6 r: I两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    2 小时前

    • 签到天数: 3501 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    $ O; _% w; |5 m中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    : r* J# _3 Z4 ~- g7 I: h应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 6 F" h& |4 c, Z3 b& u6 V
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    9 Y$ @. w/ |0 @9 W. w( W那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 / a& Z8 c7 J7 G
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
      u$ J% ]9 b8 F" p1 u  k) I5 Y这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    : Y4 x4 _( K- s! c
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 ( p. M, z# {- H1 o" V0 `" d; ~# U
    前两张蒙皮都修补过吧
    . T& `+ d0 F5 D, ~第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    / g7 s1 n" s# ^* n0 W7 r修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 9 g, z+ o9 ~( q% h: E! x
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    : |# R# P, X4 z/ w  H4 Y
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。" Q0 P0 P( o5 X, M

    / E* ^+ }1 A! {! t图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。+ y, E9 U  p9 X, b- W# o6 R
    2 s6 F% ~: t$ w% n
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。1 L/ s8 A- Y2 [
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    1 w1 _& v- @% V9 ]# Q& R! N老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    , v0 ~' u4 p; H7 b# D0 U2 ?
    . e( B/ B# u$ r4 Q9 K/ r# k图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ' ?& R9 z2 ]# P# H, G0 y对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    / F- b% F2 G3 n8 A* b! H1 r
    % X. k3 }: s. O$ E  `2 t  {3 E0 n记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    & g% ?- e7 u" Y4 e4 y9 K# V; Q$ ~! c3 c" K) _
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    7 f* b3 |7 v/ ?7 R" S# J- e
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 : I: T0 V2 V. n$ Z& E9 e
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    8 T! r- _7 O) O. V, M2 h, {% {4 s
    & S0 Q& Q: _, B! K图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ) z3 h) b: g5 K) P5 H1 k4 G
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    5 b, X9 c) `  m1 N5 y; k+ N
    . l& C+ m2 }; F! w0 @7 ?: S9 n3 A% q2 U* L( Z

    8 n; ~& ^# z; t( m% _
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    , F8 G0 X1 O$ f4 rB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    1 }+ _7 t7 U3 T& `( z
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 3 ?. m2 O" E! I; @7 {% m, X  F/ s
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    4 ~5 u" C* H, ]
    看一下这个网页，随便google的5 |. X* r9 c, t
    ' ~4 h8 m; Z# n5 Y& @8 S7 B
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html1 N+ y; u* E/ A/ X$ p+ F, @

    ( W- g* z6 M# E% E& }! W& c
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    ( T9 g/ p4 h* `3 [5 T8 N

    * y6 I- L2 T2 x: m# a) Y( KB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 ; C, w6 j: s, x3 `$ J+ V( g
    看一下这个网页，随便google的: J# F5 i$ |9 f9 s
      m# \; c6 K$ w6 @
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ( i3 c8 z' O' g. u1 o# ^5 k4 ?
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    : z. ]) B$ F$ k" g/ r不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。5 j, [$ [% O, u( w3 f( M( u
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    . L$ K# U7 c% d0 r4 H既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    ) h3 ]9 b( U, H: C5 W单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    8 ^* Y1 G" `9 N; O4 j1 t+ x1 A) G8 I! e( ?8 G5 E) d
    也有可能，我对这个没有经验…5 `( V* a: b/ z% J
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题2 m* C$ i% R. Y1 f( ?0 O3 A0 o
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    7 Y8 u5 o+ W1 G9 h3 x
    ; H& f* \7 a9 O( F# ^
    $ v" X( n# B" p7 ?7 n0 A( D6 b/ _3 y  d' L: {# w
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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