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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    & H# t/ B) G% V5 R! H4 j7 ?, m& f9 e4 h; E  y  U! E8 W" e8 X
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。0 @1 i0 l, [8 n- n' |
    % m) E4 W5 U+ l5 ~3 A& ^) g5 K

    # {9 E( R- B) N" I  Z7 u, g& r

    2 X$ ~0 ?. Z" s, k% f2 f
    " x+ L1 Z& Z9 f" P( L # c5 \8 C' G' `) ?" z

    + a4 _" h9 |! t7 F前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    * \. v4 l' L/ r  J1 W, w
    / R: j: V+ r6 W' f, D后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。" o( ?9 r, G! k% R

    8 h$ n8 N1 ^3 Q" s* G新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    7 p, F! [$ Q% W/ n% R- s# @2 R& Z- ~
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    * X: D4 c  U3 X" }* j( k2 F( ^+ Y+ L: z* Q. |0 T
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    2 |0 N' T0 ?- ^2 ?& Q, PB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    , q6 B$ J/ S4 ^0 w! d, J$ o
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 10:40

    • 签到天数: 3554 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    & h& i  S; @2 C' F3 t, g, G中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    8 X* b" l8 _! n
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    + o2 X- f. P" ^3 S3 o中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    7 q) [# e" b' U% k. }: m. w
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    & N  @& C( v. H* z5 c9 I. ~; ^. X  H第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    * l) _. X/ k' E" F1 ^0 l这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    + |6 l7 v% T. C6 G/ B9 T
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    # r) S) A6 L" t( a8 I2 V前两张蒙皮都修补过吧
    6 N% E& G; k7 V# N; @1 @第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    % y) f" H* S, M
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 1 m, I( E+ D4 U
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    & S/ ]  ~# D4 B( \% ^# y: d
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    . t, V# x) ]7 O9 ~% V8 T1 ?- M7 D/ F! N. S- ~: _, h
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。: X- L4 C2 r( w

    & G0 {% E9 p9 n  J- N大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。0 E) S1 b/ n6 V8 `) B$ p
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 5 G4 w7 k  R4 c: ]$ ~# I7 E
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。7 ?7 G' b5 _& r4 o
    ( a; `; d2 h+ }, _: n! \+ k! f
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    1 v5 |( R/ p! s% O
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    * P5 p& a7 [, c/ i: F: f: b+ c& E* s! x$ j( T  a! O
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    ) k/ v! [3 o: d3 Z  n# S
    / J: h* [! R: ~/ g, x) z- B, E9 P雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    , L) n! u& |- L2 r( M3 O$ ?
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 9 R: r% g$ P8 H- `2 y8 Z
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    5 d  @+ x7 e6 r% w+ s1 g9 L* G. ?* |
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

      @2 m5 y0 h, ~, U; J早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    . F3 S0 R, X  [% _* K" ~1 z) w7 A, k6 ~% u
    + G) q( o, N4 u1 v2 V
    / A1 B) y! P6 G& W4 M
    6 T; h2 }3 r* D/ x: e* w
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    # A- @2 K) C, nB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    # D- j, \9 q0 w  V* P
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 % H. J4 v. E/ v6 \; b
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    ! J7 f& s2 c: K% n看一下这个网页，随便google的  L8 x5 e* x" s+ e% N
    # e& u& j8 K8 D4 Z, G, n) R9 g  ^
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html( z1 P& ^) w$ f- ~' \' Y4 j  I) D
    2 m/ H) s! s/ V
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    2 F* r  q" ?! L: \1 N1 N8 Y
      O5 s% m9 D* M, o
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    9 r' _+ Q- i2 w, z, A7 m1 |看一下这个网页，随便google的+ x* G  r! s$ t- h& s: _+ d+ m
      c8 ^) M& d$ t6 y" c" a# y
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    " }3 ]- x3 L4 N; Q9 p单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。8 |& D4 b7 |2 @; y2 p) T+ [
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。5 m2 t' ^0 @/ }8 Q3 q' j: n
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。" T& E9 k4 a1 G
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    3 O# i/ r6 l( s2 P单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ; Z- X( |" v6 K9 L0 V
    5 P) K$ ~# t( o7 G也有可能，我对这个没有经验…2 ~! A% j, Q7 ~, |! ]
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    . {* T( \) B2 N! j7 xB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    : U( ], X1 y0 x  D, G: o1 r
    , `* a. z2 r, Y$ d/ X" w$ v' M& `1 ~+ P# o# m. g
    * y1 T/ \2 }7 Y8 H. u
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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