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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    6 s: q. l' \$ ]7 A% G3 C1 Y( y4 V+ W1 A7 l5 O2 E/ U
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    $ E8 i" Y2 [) f5 f' G- e, T' q* h! ^5 F  d* t
    2 l( @/ J+ W$ G1 c* ~* F( y
    " k- T* r( m4 L
    & b) a1 Y2 J4 S% y* U4 U

    8 e' X7 d7 d) U5 j) r  o
    . K0 r; |4 n$ a4 o0 C- ~6 \  h3 l, Q$ ?& k' r0 Y: s! b
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    ( W! R! U" g! i! z0 A
    6 r" T/ b' t* c! A( f% [" i; }/ ^后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    0 K, H8 ?  P  [# l: B" f; v* X' ]% J
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    7 j$ S  s& P0 @: F" J4 d/ A6 E
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。/ ]4 ]9 S9 D" X# G" B- Y

    8 R& u7 v. s' F3 n' c' _只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    ; s; N4 h. S8 w6 |0 Y  v+ h$ W/ F+ tB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    ; h! b9 i5 t6 L& f' `5 q
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 11:04

    • 签到天数: 3226 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15   \, d. o+ J$ H
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ) b" g. a1 W4 g9 ?1 P1 L* g7 J* d应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15   l! ^8 ?# O6 M/ |& g$ g- W. U5 c
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    . e; @4 b4 Z% d# F那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    7 \7 ]/ Q" e! C3 M4 X# W第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    / ]$ k% o' ]0 u! q这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    8 j( k$ i) M4 g# p- E+ a# m7 b
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 1 n/ w8 }% F1 {7 N; f6 F" q3 D
    前两张蒙皮都修补过吧
    ! l7 w5 K7 U; {第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    , I8 U  y6 F- w$ d! f( T9 Y7 t修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 4 ]; B/ u5 w6 w7 \
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    # o& d5 |8 v+ B2 e
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    8 ?8 H& \4 {& f
    3 g: Q. }0 Q8 b5 Q1 q! m& G6 Z图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    3 z5 Z' {9 C, ~7 J9 D  D- P* ~% K6 u5 l6 P; j, L- q" ]. b' |
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    3 _' F6 T. q8 y1 X
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    " W7 e$ J/ A7 K1 y' `1 w+ B老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。' U. B* V4 O: T3 |$ {+ h  s* ~) s5 b

      b4 @- p7 G' F1 W% c# _1 K/ [图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    3 L7 a2 u8 A1 L: K
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    4 i! y8 y, C- \' B" f; @! H2 A8 h" Z+ I1 B1 P
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？" O8 s9 _% O6 Q0 z1 b& E7 x

    : R: A" |( ]  P- n  h# ?4 i雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。/ O; c4 n+ E) g  e5 \5 E8 u
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    ( x& J. {  R- c/ R$ a% A老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。: J+ ], f; n2 x) T/ ]) d1 c+ `8 g

    8 t6 B* ^( m2 J: [( M5 {图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    * I( d' m/ w' [- R: U6 j: @) [
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。( k  V9 ^! k& }( X

    / {9 b  j+ K2 O6 [( o7 G! Y' n0 l. s1 T3 V: C
    6 W0 V" {. w" ^, d4 C- A4 F
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 1 V4 a1 M2 F( S) W+ [# `
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    & v9 v+ o6 k+ D" u' v' [: i" e
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 . ~& \" m6 Z, w; B
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    % G& J9 q0 h4 r: O看一下这个网页，随便google的
    ( U/ A! K* l0 m+ F, w
    % g( ]5 I6 O( _" t% Rhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    , G8 g0 r( p& D7 n; e) {' s
    9 T. U2 v+ }6 I& `+ A# M7 ?
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    * a7 O- {/ o& i8 m, D) G
    4 u( o) M" ]3 g8 y* h9 k
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 0 r/ Z( d+ q0 `4 Y% D
    看一下这个网页，随便google的1 i6 i% O+ ~& G6 H: u

    ( n% Z' ~0 F4 V( f0 X% p+ uhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    % c1 {& p: ]# n$ S/ _8 @* O0 {单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。  ?( {; U; E7 }8 e! Z; M' A
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    & D2 }7 \! G) ]5 w0 dOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。8 ]; L5 b# {1 b& R+ ?- K
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 + i/ O1 d0 K# U, b
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ) m7 H. e4 W: O5 r
    0 P; b2 k/ ^* K- d$ k( d6 `& X也有可能，我对这个没有经验…& S+ h0 P# E" X9 q- x/ Z
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题0 |/ L$ h, w4 M$ \. D
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。' B5 s/ [- s) X" ?5 P3 [/ [0 u7 m
    % x7 Y6 ^) e) v6 ~
    ; e& s( Y$ g5 Y) i- r3 e" z9 K; X" k: H7 c, S

    8 Z1 O" m3 Z# _+ T& l7 Q6 L& n4 X所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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