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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    ! G# U* K' a8 S  d+ d) g) W& h9 l
    & d: i) \6 d- _先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    ; ]- `: M. f% I4 a( @: h2 U: a& u" S& a: P* `9 n8 w8 Y$ q

    1 u0 r# f  o7 y2 T4 \
    # R3 p) L. J5 z( z$ Z! ]
    1 s9 f. N% \  n9 B; ]* I) h
    & S0 ~- v6 h: v) [2 W6 g: y 1 Z- H, k, b8 L6 x

    3 a4 B5 l0 v) M* A: z& ~7 ?3 z前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。5 B& R# ^1 s$ M) F
    / Z( f* E! Y, d" {
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。" L8 `9 [5 Y6 Z3 ~3 q+ q; S1 Q
    7 f2 |7 j( b+ {! ^0 m
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    % X! ^0 H% J$ K* @1 F' N6 Y5 I! N! n# s
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    & V* w! F" F) P" N& r/ n* ?# R+ r0 z' e  q2 l& y4 f; D, f' Y& B& M
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    / Q$ p% p' V: j8 [8 @$ p6 YB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    7 \2 I" Q, k( L  Z
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 13:08

    • 签到天数: 3425 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 : V8 ^0 u) z6 G5 j
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    - v  t% o3 L' Y5 N+ v+ G8 v/ B
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 2 |/ m+ L$ }3 h! P: N
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    % M$ ~  t6 P$ U那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 - z) ?2 @+ X* `5 |+ Z8 m, y
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    / k3 l  c' h( m  Y5 {3 b, n这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    : |1 T( m# P' \4 Y3 d+ c/ h不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    + R: R6 M3 q* H4 M前两张蒙皮都修补过吧 - |) v3 I: r7 j/ S
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    9 A" C) q% d4 L5 u修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    - f, a8 e3 J6 A6 A$ ^这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    # t7 U' N! W3 IB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ; U$ o9 }! x* p; V/ ?2 q( ]% F' E% D& x
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    * }% e3 e& B+ Y( b) }1 |6 y$ _/ F4 F1 j' j$ V! S0 d
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。0 O' ^& ^3 [( X
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 5 ]8 a7 e% |  Y3 t
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。0 m0 V& P0 V0 n: v4 K6 r

    ( k+ H$ U9 }/ @4 ^图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    + N# H% u5 m: `2 J" V对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：, T/ L% t/ C2 T. ?4 w5 I
    4 y& |1 P. r& f- @4 ?
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    # {4 P8 r$ Z  i. T0 n3 b3 y
    & ~, n9 K; G7 z& y雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。) {7 r! A0 Z6 R: t4 X( _
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 ' w0 H3 M6 h' \, G' T5 v0 {4 U
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    + u% R, X( ^! k6 F
    " x4 J4 R/ E6 }* I/ ~7 {9 m图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    4 j% S4 F. _# f
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    # f  Y8 f) D: W( u/ r! i$ R; B# i# S  e* n
    , w" `# x% g5 D& [' W$ F9 X5 M
    7 n) W+ G4 ]& i& _
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 ' [: s7 a2 ^% K( ?& K
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    % v1 i' A5 T/ T( R  Z) i' [  G# j, U
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    # M( t8 s, U4 _正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    5 p7 k3 p( r& j1 v: e; @! E# ^* Y看一下这个网页，随便google的( n$ T" ?2 O) H2 r, v# x+ w) c
    + {3 C# N- r5 f7 Z5 X0 c
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html. V) c! V- w. ]+ V& Z1 n
    : r5 m& t7 V. G
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    " K( t2 K6 x. m) L
    $ a0 q- l# W4 h. }, F- S7 [
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 : A) L8 l( y+ E2 _/ P
    看一下这个网页，随便google的
    2 J& \& k6 F+ V) a
    7 B, ?6 H$ f" ~- Z! E0 P2 q. Ohttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    - {/ [/ f/ F1 ^4 B$ T/ g单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    0 n. h# a0 y$ O4 J4 j+ W不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。) p! v5 s% t" l# M: t/ A3 w
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。0 H) u9 r* E2 z4 Q
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    # Y2 J7 ^& `( ^; L$ {单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    3 w3 m3 P5 \$ L9 ^

    5 _% g0 S4 n) q/ u# i. B. @  t也有可能，我对这个没有经验…3 K/ i% b+ B# q
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    1 S0 o; z& y* P8 S& B7 g* |B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。! K6 p% u- U% y( y* E$ Q: t" v4 p
    0 Q& w, M, H4 W/ ?* l
    " b# e3 ?' v+ g' Y  t3 {7 ?

    9 g/ m. X4 q* n# `, ?' |8 a所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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