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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    . J& {: A) U% w8 D7 n
    * p7 i  Y9 c, R1 S3 h先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。8 N4 Y8 p: x7 }( \1 s" F" R
    + Z/ q2 C8 B; x
    0 j: F& R8 {. C% U
    0 @( E* q0 u( }' ]

    0 d0 H9 T4 p" n+ q' P1 I- q8 e7 k1 S* S1 B; C( A; ?$ ^

    - u+ n( h: s! K1 W$ z: ?" t0 y: X; S  b/ m, B( _, a- i, {
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。" w+ s5 ?; }; ^+ \

    # d0 Q( Q+ p; \6 w, L5 M; ^+ `后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    $ v  r  ?& O& H2 z5 A
    4 N1 J" j! c! G! t1 P新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    , I2 o# r7 t5 I; e% i, Y% U) L
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    3 v+ n" {" A# y, D3 T% U- T# ?. a
    5 p. l! _$ a8 l: [3 Y1 @只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 1 T2 {2 R5 B- W2 }4 S" |! ^
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    ( P7 f6 m0 K" X两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    15 小时前

    • 签到天数: 3382 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 6 M; U* K& `9 _5 u
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    6 A0 y1 _9 P! ]0 Y. g& {# z. \) y应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    5 d: X; @' _5 K1 N+ f# X% O中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    2 P. T, `5 a9 ~$ r9 N; @8 I那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 $ R. T6 ^: @6 g6 m
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 * m1 a1 {# y- ~
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    & E2 r9 G6 V: O1 Y/ c
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    % W; h# S8 Y+ P7 V1 [前两张蒙皮都修补过吧
    - t5 `) Y8 G# d' ^+ o0 L' E第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    ) |) E1 |7 l5 E; X* P( H# }( [( y
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    * V& I; e( I- [# h; [5 F这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    % i6 j& ^- A$ `0 L6 b! v. B
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    6 m0 I0 {, @2 h$ X) h9 c% A1 m. G5 d8 Q
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    4 b1 d- y% Y: S! ^( q: z* l+ ?' R9 W! _# {2 f' Q! w
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    * f5 U0 `& I* y2 [* z
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 . z0 H5 j, s: e: n( ~
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    : Y6 c" |, R7 L$ {% C; k4 J9 c0 _  b5 {. ?) t, q
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    9 U8 |6 x+ [. b( o8 e% U
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    " i# f5 M3 \0 @( |! ?2 Z6 e  U8 Q/ f. w) g1 K8 k3 z7 B* S
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    . Q; ~4 M5 u' E) P4 I* C1 [& ]  d. J; a
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。1 f) @( [) C: g1 @7 x
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 ) ]; g4 j" R0 s; H
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。8 r1 @/ A  j, ?& {+ z3 c( y- U# J

    4 K- [, H- J/ I图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    + e6 T- @0 _* a" M. n早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。" p8 H; T+ v: I
    - W. o$ |4 K) K# ]1 Z
    $ Z+ }" \1 k5 n* k# R9 V

    . J4 u& I; V" m  n
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 ( Y1 G- `8 I6 M, p2 z/ \5 q
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    8 o- ^  h: ^$ i6 Z% \5 x3 Z
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    ; }1 u: r6 m# R9 C2 P" K: }5 ]正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    - k* Y$ X8 e0 {. B
    看一下这个网页，随便google的* n* J1 ^  f9 ]" m0 J( K
    0 a* N: ~4 o7 D; j; ~4 g
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html+ M0 e4 t  f$ R* h# b+ A, L5 @

    0 U  r% s/ v# U/ u
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    ! ^& v) z5 Z  F' X2 T& H3 k6 S# I/ D0 C- u, @& u2 X; F
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 & b6 f) F- C- Z: x2 I( d4 b- K3 W
    看一下这个网页，随便google的
    5 g# X3 }* k: E" ~, b( N
    - l/ h5 U. i$ T( L3 x8 {http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    ; L2 z; O: U( Y* D! X单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。. r2 U. C1 g. l; O, O6 p# ^) N
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    / W, }2 {6 e$ Q9 |! aOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ( B9 o* P$ Q' z既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18   n: D, D) P* f, ^3 e4 ]
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    * J- s, R1 d  z- x$ [2 n
    2 w: `) d& G) O  Y" j- P也有可能，我对这个没有经验…
    3 Z4 F- T6 O7 k- s2 @. {但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    5 {/ [9 X& y3 X) V  zB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。0 I; i5 y5 F$ `

    ; v8 f& q: G7 k/ H7 q& H+ E4 a8 H9 I2 [/ c6 Q. s, ~  z
    + M4 w. I; l# @+ q- r, {7 u" t
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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