tanis 发表于 2012-9-2 20:40 ) _6 z4 t+ t5 @老edge租过一段,操控比同系tiguan差了很多很多,悬挂又软又摇晃。13年貌似大改款,应该会有明显提高。# L4 c2 k' e- d, d! Q2 G& G, h
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9 i# F- F. Y- F W9 NTiguan不熟,貌似比Edge小一些。minivan又复兴了,顶峰是2000年,全美销售 110万辆,最惨的是09年,全美销售十六七万辆,多数公司都不玩了。近两年,成了成长最快的segment,去年是三十五万辆左右。Caravan那么牛,可价钱多便宜呀,中档配置21000不到。丰田傻一那,和本田熬得稀,就贵多了。风头最健的就是道奇和起亚,丰田本田车旧,又遭了灾,一路往后退。
) l$ ^. d) M. D4 [4 wCAR是英国的,加拿大没有Polo,更没有Polo TDI了。CAR是按照欧洲版EPA的测试标准测评的,数字我要去看一看了,去年还是前年的杂志上的。应该是五十多mpg,不过两者都用imperial gallon。柴油在加拿大唯一的问题是冬天启动困难,在美国大部分地方应该就没有这个问题。Prius城市驾驶可以用regenerative braking,但这实际上有误导。发电机有峰值,只有低速时刹车,才能大体回收能量;正常城市速度刹车的话,很大一部分能量实际上还是化为热能耗散掉了,因为发电机不能一下子吸收那么多能量。所以呀,所以,在特别堵车、一脚油门跑不了3、5米的地方,Prius是有利的;正常一点的地方都没有大用,那电池的重量在跑长途时还是一个累赘。6 J- i, l: |1 F2 |: z0 ]% e
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工程上有一个KISS原则,混动恰恰是逆KISS原则而上。作为全电的过渡,这是好事情;作为长远的发展方向,个人不看好。
* Y) o, u2 g% b4 _: q是呀,我们同事刚买的,车价20675,加上乱七八糟的税呀,车牌呀,23000多点弄回家了。如我前述,老中消费者非常精明,属于能反映市场大势的提前指标。这几年,我们单位四个老中,连我在内,三家买的新车都是美国车(大切,fusion, edge,caravan) ,只有一位大姐买的最早,是烤肉拉。
tanis 发表于 2012-9-2 19:40 - n- i9 u0 J5 q8 S- N f2 {老edge租过一段,操控比同系tiguan差了很多很多,悬挂又软又摇晃。13年貌似大改款,应该会有明显提高。 ( m. [. H. X* O9 t4 N; z. d9 U. M$ C- |( i. a6 b' x6 a) N9 s
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2 @/ s: Z: L' J+ |没怎么开过SUV,结果maritimes租了一辆Grand Cherokee,相当赞,就是刹车软了。