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本帖最后由 晨枫 于 2026-8-3 16:29 编辑
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X, V# j3 s0 {8 Y* J5 D4 E德国的莱茵金属推出GMF140护卫舰设计,意图参加“北美的一个竞标”。加拿大的“河”级护卫舰已经定标以英国26型为基础,美国“星座”级下马后改以“传奇”级海警船为基础,墨西哥造了一艘荷兰Sigma级为基础的POLA-101后,也没有再订购的计划。谁都不知道莱茵金属的方案是给谁的,莱茵金属自己也不说。5 o* g/ X% P* }# Q
, F+ j" Y1 o- e+ }+ V9 S L但这个设计挺有意思。
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) f [7 T, i$ D* y$ g! W2 H6000吨以上,64管“打击长度”Mk41垂发,1门127毫米舰炮,“宙斯盾”战斗系统,四面阵,两座四联装反舰导弹发射系统,两座近防系统,其他细节待定,或者由用户指定。模块化护卫舰是德国的首创,GMF140当然继承了这个技术传统,高度模块化。. G* _+ O5 b+ X5 @
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最引人注目的特点当然是后飘艏,看着像“塌鼻子”一样。
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近来,后飘艏开始流行,法国的FDI级护卫舰首开潮流。
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FDI级首舰Amiral Ronarch号- c2 U! ?; j" G2 B+ N+ P
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后飘艏的穿浪性好,在风浪中不易因为埋艏而造成过度的升沉,对舰体结构和舰员都比较友好。豪华游艇和游轮也开始使用这个设计。$ v( w5 W9 F" ~1 j6 z% T% @
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~) c- U2 z2 n7 P当然,舷侧和船尾还是外飘的,有利于压浪。/ z. }8 I8 g& ?# c4 q6 F8 [' ?- M
( ~5 [) e2 R( i& G' n; H# P后飘艏的前甲板上浪问题还是比较严重。在隐身方面,舷侧上部的内倾才是重要的,船首外倾还是内倾没有那么大的差别。后飘艏的穿浪性只是对中等以下海浪有用,大风大浪时差别没有那么大,大浪经常直接拍击前主炮,对前主炮也不好,有可能对这种设计的使用环境也是一种暗示。
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/ b8 h5 t7 |5 e真正的看点是舰载系统和武器配备。- S2 f: Y3 \' Y/ k; Z6 Y
; _- g+ h2 n' ]/ Q护卫舰已经是欧洲海军的主力战舰,在吨位和定位上都与驱逐舰越来越模糊。但是,一段时间以来,欧洲护卫舰越造越大,但单位吨位的战斗力越来越低,很大的护卫舰上堆放了大量海警和特种作战装备。多用途性能大大增强,但大国对抗的能力有所下降。
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英国26新护卫舰已经成为多国共用的模版,满载排水量高达8000吨,但只有12管一坑四弹CAMM加24管“打击长度”Mk41。# j4 E. S$ C8 g: z+ t" s( J
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) B4 h( a0 Q, p. i排水量高达11000吨的德国F126级只有16管Mk41。这些大家伙都有不错的携带硬壳充气艇和多用途任务舱能力,什么都能干,唯独打仗不行。F126级有昂贵又不行,索性下马了。
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GFM140取消了花花肠子,回到专注打仗上来,64管Mk41在当代欧洲护卫舰里可谓空前强悍,终于在战斗力方面与052D有一拼了。
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1 m! L5 C' b5 r; lMk41是垂发家族,只有最长的“打击长度”可以容纳“战斧”、LRASM、SM6、SM3等大型导弹,“战术长度”只能容纳SM2、ESSM、VLA(垂直发射的“阿斯洛克”反潜导弹)。GFM140的Mk41改用全“打击长度”,使其首次能使用防空、反潜、打击等高端任务,而不只是“打杂”。
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在“传奇”级护卫舰后,美国海军很可能需要一型中间型战舰,填补与“伯克II/III”级驱逐舰之间的空隙。“传奇”级除了成本低,能迅速形成数量,其他也实在没有优点了,美国海军不敢把这样子货派大用。
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4 D t9 k- S- n( q6 q' Q X莱茵金属还特地“贴心”地以美标系统和装备为基准设计。就看美国海军是不是领情了。
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8 g" E: w8 c9 b$ d/ t* ?2 X说来有意思,055大批建造后,不断有人呼吁要在052D和055之间再增加一级,填补空缺。现在看来,052D已经够强悍,连鹰击20都能发射,与055之间没有空缺。
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0 S" ]* R* l5 ~1 O& Y5 \倒是054A/B的位置,美国海军还是没有解决,“传奇”级只有吨位上可比,其他都是渣渣。欧洲实际上也没有可比的,战斗力相当的要大得多、昂贵得多,吨位相当的要菜得多。真打仗的时候,那些海警功能就真成银样镴枪头了。
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. N9 H0 |( U$ E8 {中国也需要海警功能,但中国直接造专用的海警船,又多又大。谁叫中国造船能力那么强劲呢? |
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