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爱吱声»广场 › 研究生院 › 经管智库 › 中国电车可能到了真瓶颈了
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[经济] 中国电车可能到了真瓶颈了

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晨枫

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楼主
 楼主| 发表于 前天 08:28 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2026-6-6 20:23 编辑
: y- f% }, n! U$ t6 C
+ k6 m4 _8 f/ j* k  ^6 n& @" K, y" W中国电车遇到瓶颈了。续航里程越来越高，大那重量也越来越大。尊界V800的空车重量达到3200公斤，同级的丰田埃尔法只有2000公斤出头，插电混动版也不到2500公斤。尊界S800的空车重量达到2600-2850公斤，奔驰S级“只有”2000-2350公斤。% g% b, K8 k7 I# p; f6 @- d
+ C% X) I1 v! n& r0 H
这不是仅有的，电车普遍比同级油车要重很多，工信部数据表明，2012年到现在，普通家用车增重约400公斤。这带来轮胎磨损严重的问题。刹车倒是问题不大，能量回收减少了很多机械刹车的使用，磨损也大大降低。/ X! f/ F8 R  Z# S1 O' _: @
/ x1 S2 E, Q0 t+ h& d1 u
但电车不交养路费的事已经引起很多争议。' o5 p0 K, \9 B

1 R1 P: x6 e& [. u0 a0 M. C现在的养路费主要是包含在燃油税里。电车不用燃油，自然有“不交养路费”的印象。现在问题还不是太大，油车存量很大，到2025年末还是占存量88%以上。但随着电车占比越来越大，养路费的问题必然越来越大。) ^' _* t' X; r( E, `
1 `8 R, W0 }# [6 t- }3 {, q
现在已经有说法，有按车重征收养路费的想法。把油车正常使用里燃油消耗里的养路费折算成单独的养路费，放入牌照费什么的征收。对于正常的电车用户来说，费用增加并没有那么多，毕竟燃油费里的大头是燃油本身的成本，而不是养路费。4 I% h- a7 @% L
: A1 o" V  h* D7 _. K
这不是中国电车的瓶颈所在。
0 P: k0 s0 S" ?- f4 n8 N+ e
( B/ V( w0 u+ ]' J0 ~" d$ Y2026年购置税减免规定，整备质量超过2710公斤的纯电车型，要想享受购置税减半优惠，必须满足相应的低能耗标准（CLTC百公里耗电量不高于19.1kWh）。
6 W, d, R4 a6 t  u" k9 |& L9 G8 Q3 a* P! @
这只是第一步。
% y' D( x" r& k
" X  Y) Q: |4 X6 P$ n2 E( Z2 N从电费里征收养路费可能不行。充电站的电费可以征税，家庭自充电就没法征收了。按照车重征收养路费可能必须尽快实行，在年度牌照费里，需要打入原来按照燃油税征收的养路费，还需要按照电车更重、对道路磨损更大来考虑增加一些，补足养路费的实际需要。
1 f+ ^( B9 H% C# M- H1 k
. J6 d3 _* O8 w. c这是电车用户的合理负担，也是对电车无度增重趋势的合理抑制。中国电车到了需要减重的时候了。从车架到电池，都有减重空间，最重要的是电池，不过这一次是铁板，踢破不容易，真破了，那就是技术上的大跃进了。即使达不到同级油车的车重，从现有的“超胖”状态减下来依然很必要。

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tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    沙发
    发表于 前天 10:43 | 只看该作者
    这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已经换了一次胎。但是刹车基本用不到~ 抵消了换胎的损耗~ 而且因为电机的动力，3吨的大家伙完全不用笨重，飙起来疯得很~ 减重这个其实是相对于油车，从某种意义上，电车不必对标油车。就像诺基亚的CEO听说iphone一天要充一次电的时候，就笑了。 然鹅~~~~~
    1 Q3 w; Y1 d! P
    " e% G( Y$ v$ z养路费可以按里程收嘛~ 这个我觉得是小小的问题。我国应该很快就能搞定。美国现在也在纠结这类的东西，本来说要给电车一年多加100多刀的税。但是人们一算，这样比油车交的养路费其实要高至少一倍。以美国扯皮的速度，我估计还要几年才有结果。

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 前天 10:53

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    tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    板凳
    发表于 前天 10:52 | 只看该作者
    顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。( K8 |% Z; _% x1 n3 F
    $ T! X8 l* I' S. j
    是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可折叠太阳能电池板可以进行level 1的充电。 大概一小时1.6度。这样那个博主开tsla出门就可以在露营的时候也能充个小电。/ n: n8 M, ~2 h* k0 h: P1 ]$ X
    2 _' `/ `% K& E" F/ I9 C+ @
    我做了功课之后，买了anker的f3000，再加aliexpress的普通太阳能板。板就铺在房子侧面的空置的drive way上。现在一天阳光好可以充10度电，能跑个30mile。特别的阴天也能充个2，3度。 成本不到1800刀。 实现了充电“免费”

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    方恨少
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 前天 17:20
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 前天 10:54

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    赫然
  • TA的每日心情
    擦汗
    13 小时前

    • 签到天数: 3325 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 前天 11:22 | 只看该作者
    对道路的损耗，真不是事儿。。。
    # Q" V2 V( o$ X' r3 f0 }
    5 g- I! W9 r6 ?; M( w道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以，这400公斤不是事儿，刚刚到了皮卡的压力。离重卡远着呢。1 y3 u9 I) l$ \$ a! q3 l' ^

    ) O9 ]2 o# v8 M+ O轮胎倒是个问题，可以改成更加耐磨的高承载轮胎。。。。不过，舒适性和噪音需要更多功夫了。。。可能现在更需要的是新轮胎。。。。不过，轮胎公司一点不着急。。。换了电车，他们生意更好了。。。完全没有动力开发新轮胎。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    5#
    发表于 前天 12:50 | 只看该作者
    修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。
    , e) k$ ]) f$ O8 ]- n其实电车按照电池容量收固定养路费最合理。
    2 j- F/ \  |. C5 U5 b# b有个基础免费容量，比如20-40度以下免费，之后就开始累进。$ t8 [2 r, ]% O" N  e
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    晨枫

    该用户从未签到
    6#
     楼主| 发表于 前天 12:50 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-6 20:43
    % w/ b6 g- B! X. {这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...

    - a! e" |, F. `+ }电车的快捷从来不是问题，那么大的扭力呢，不过车重依然是问题。有环保组织用重车磨损轮胎造成的橡胶微粒作为电车污染的凭证，这当然是没事挑刺，但也不是全无道理。
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    晨枫

    该用户从未签到
    7#
     楼主| 发表于 前天 12:54 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-6 20:52
    5 c$ ]9 m, D# y2 S0 h顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。
    " b5 h% q5 q+ o9 s
    : L0 s7 P+ `: Z$ ^: X8 }8 q! W% g是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可 ...
    * u% B. Y2 G0 Q9 M) U1 F
    这个必须要赞啊。你这电池板有多大面积？
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    晨枫

    该用户从未签到
    8#
     楼主| 发表于 前天 13:01 | 只看该作者
    赫然 发表于 2026-6-6 21:22
    # e+ X, h' h6 b* L, g" a( X对道路的损耗，真不是事儿。。。; H6 i* i$ ]/ n" N

    2 o5 N3 Y/ V( S道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以 ...
    4 ?6 v9 x3 {2 f3 y5 X) m' g
    这个不能这么说。道路为卡车设计是主路，居民区的辅路和secondary roads，没有多大承重能力，加上冬天撒盐和结冰开裂，普通汽车增重那么多，影响还是不小的，结果就是pot holes。
    ( X2 w' J9 M6 v+ @: ~1 O$ o0 F6 ]+ v. A5 }+ L6 z% o7 }
    gravel roads的影响更大，雨雪天一多，车辙印和pot hole就扛不住F-150了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    9#
     楼主| 发表于 前天 14:27 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-6 22:50
    . Z( g7 w4 p  R* }6 e" ?修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。
    + [# ^2 o% A. r; T: r% {$ z其实电车按照电池容量收固定养路费最 ...

    # z' b. p( R  G* a如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。( N3 Z4 u& p1 `) Q* |6 }9 D
    . C, r( C( f  Y8 L: k- P  D$ C( R
    电车底盘的故障率为什么高呢？
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    方恨少
  • TA的每日心情
    奋斗
    14 小时前

    • 签到天数: 2970 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 前天 17:26 | 只看该作者
    随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等各种权重综合计算嘛，相信想买电车的人不会差这点预算的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    11#
     楼主| 发表于 前天 20:43 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2026-6-7 03:26) H4 ?! Y+ c  P9 ?8 ?8 J2 G- ^6 `
    随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等 ...
    ; c5 }( ^0 u7 Z/ E0 z1 c5 s/ V
    其实按照功率收税不尽合理，因为电车和油车产生同等功率所造成的污染损害是不同的。还是按重量比较好。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    12#
    发表于 前天 21:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-7 14:27
    - N' j: V1 _& A/ P$ @$ _如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。
    & o- `9 c9 t/ i* \/ [, K' O
    ! H7 E$ V2 h4 C3 w/ ^; }电车底盘的故障率为什么高呢？ ...

    " q: F% Z$ e. d' ~7 W: Y  ]电机重量相差不大，电池是决定性因素。4 z2 G1 Y( U6 W' W8 n. {: J& s
    车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    13#
     楼主| 发表于 前天 22:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 07:390 ]$ x4 q- r# `# M2 h- X+ d
    电机重量相差不大，电池是决定性因素。
    # d0 n2 v4 v6 @* `6 f车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。 ...

    & C& `6 P5 w/ \0 N, v2 S% X0 V5 m+ c油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题会解决的，不是电车的本质问题。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    14#
    发表于 前天 23:30 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-7 22:34
      @# u" O# ^9 C1 q( v5 Z5 u油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题 ...

    2 x% y3 I5 t/ |4 S7 a0 ~6 D不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。
    : E5 [0 E# B# ^) u! r, e  B所以不能用豪车底盘配置，只能普通底盘略微加强。# t- y# M5 O- W  Q* Z
    然后采取低首付，高月供模式，诱导老百姓买单。
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    晨枫

    该用户从未签到
    15#
     楼主| 发表于 昨天 00:57 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 09:30
    " T0 u) T1 C$ n$ o' @+ Z, t+ W不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。' k9 A* u7 W# l. b8 A
    所以不能用豪车底盘配置，只能普通底 ...

    ' ~. }$ k) U' z: m这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    16#
    发表于 昨天 01:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-8 00:57
    - ]/ D7 Z- i5 l$ R& l/ V这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。 ...
    3 j4 m5 ^) P/ i' j/ j
    3 F, f3 n5 F* Z& R
    所以故障率高，维修周期变短，。
    - `4 f  O9 ]0 j5 h( X8 E0 R4 }但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    17#
     楼主| 发表于 昨天 01:22 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 11:02* `0 v1 i* R! d0 s/ m
    所以故障率高，维修周期变短，。
    7 Y5 S) s% f7 B5 X" S9 x+ [. E& P但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...

    * |6 t) o  B$ e3 D/ ]% j& L' K5 O" Y9 H) \9 `. o! I; D+ Y
    合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    18#
    发表于 昨天 09:39 | 只看该作者
    本帖最后由 隧道 于 2026-6-8 10:15 编辑 . x# c/ V+ M: N# D2 g0 k
    晨枫 发表于 2026-6-8 01:225 H5 g' A) a. K
    合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？

    6 k) i- i. z( S! Y8 A1 x  Z6 Z
    3 r- B. T- K9 H* N; `+ W想啥呢。今年1-5月，国内出了542款新车。2 {& f. e. _+ X# G7 N
    https://www.bilibili.com/video/B ... ge.video_card.click
    6 G, X4 U) L& ^4 [* Lhttps://youtu.be/7x9bELVeZd8?si=PArAIH8bL263qDXe
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    常挨揍
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 07:37

    • 签到天数: 2292 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 昨天 23:15 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-8 01:02( s, E" O" Q" w$ d" j
    所以故障率高，维修周期变短，。/ C8 I: a; s, ]6 L5 v' i+ A: K4 i
    但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...

    * Y' b' O4 m5 I+ M3 k* Y# M$ t  c: d这个，你看的士、网约车是不是新能源就好了。

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    油菜: 5.0 给力: 5.0
    方恨少
    油菜: 5 给力: 5
      发表于 26 分钟前
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 11 小时前 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-7 10:43
    0 C4 D6 _1 d" @/ U2 a, \: P这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...
    ( ^5 Q+ }: X, q" {5 p- a
    我在的州已经实施了，电车每年注册费贵100USD
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