伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司

晨枫

印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。

4 S! Q% X( L1 Z  O4 U! H5 Z本来印航可以走中国，但印中关系不好，而且要飞越喜马拉雅山，沿途备降机场不好找，所以中国线“此路不通”。
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原来走巴基斯坦，可以接着前往中亚，然后走欧洲或者北美都方便，印航飞越俄罗斯没问题，不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧，绕点路就是了。

! ]3 M  h* N" P. _57空战后，巴基斯坦不能走了，只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。

2 h/ ]2 p) m, Z: _$ z. n现在伊朗不能走了，估计阿拉伯半岛也需要避开，那就要一直绕行到红海再往上。
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, [# A/ q, t9 R+ _欧洲航线已经绕了很多路了，北美航线（尤其是东海岸）就绕得厉害了。

要是不走中国，走太平洋航线都要绕好多路。
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印航惨啊。

旺旺的考拉熊

https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎么绕。
但是如果是飞美西的，要不就是向东飞经停香港，要不就是向西飞，在海湾国家停一站，现在海湾这条线全被cancel了，肯定是要受相当大影响。
5 y' }) ]+ Z$ j0 D. }当然这主要是伊朗打的太拉胯，如果像俄乌战争那么打，就完全不一样了。

晨枫

旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:36
% T* {- X4 E. N1 P7 O& U, h; Q4 E3 Shttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
. Y. J  i: G! b9 Z% U# {# O( R这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎 ...

% a  I& z6 ?- @* l这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。
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FCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？

旺旺的考拉熊

晨枫 发表于 2026-3-3 12:00
" i& K6 V7 t4 s/ M# b& b这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。

  h3 P" O% G9 ^  Z9 V; `FCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？ ...

0 V' c' X. [' B* y我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。

晨枫

旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22
' f/ E& o5 n7 [! I我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些 ...

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我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。

巴基斯坦领空关闭后，从伊朗绕一下，然后向北飞往里海，回到最直接航线。
) j; s+ u7 n4 i0 q; F
8 a2 `% U  o& |% M现在伊朗也关闭了，只有传入阿拉伯半岛，但再转向北方已经失去意义，所以飞往开罗-罗马，估计后面从伦敦走，再从纽芬兰进入北美，但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了，纽约没剩多少路了。

这么一绕路，目测至少增加25-30%的路程，如果不是更多的话。

皇家骑警总监

原来美国是醉翁之意不在酒啊，是不想让阿三出来

旺旺的考拉熊

晨枫 发表于 2026-3-3 12:52
我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...

. b4 P$ l: t8 N) |4 q8 Ahttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
* }  A% ], G) K0 [: [. A你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊朗开战之前大概是16到16.5小时，现在分成两段，先飞罗马，再飞纽约，两段总计时间大概是17.5~18小时，考虑还有在罗马的起飞降落时间，航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间，还有停靠，维修等等各种成本，成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的

晨枫

旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43
0 G- Y( T3 I2 M+ z9 jhttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊 ...

嘿嘿，这账可不能这么算哦。
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- l  F. H9 `1 y1 ~0 P光飞行时间是增加不多，也就15-20%样子，距离增加是相应的，也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞，起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油，航线越长，占比越低。
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本来一口气从孟买飞到纽约，起飞和爬升油耗是低头的；现在拆分成两段，首先就是有了两个起飞油耗，其次是两段都不长不短，起飞油耗占比不到19%，估计也不会低于15%。
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/ f# r' J/ E* f; p* f再加上罗马机场的进场离场和空管费，不知道是否会让旅客下来歇歇脚，那样费用更高，还要占用登机口、重新检票登机，也可能不让出去，只能在登机口附近的封闭区域活动，那就好一点。
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反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。