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本帖最后由 晨枫 于 2026-2-25 10:33 编辑
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( Y- p8 O9 J; R& u1 N辽宁号
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0 q1 o3 f" `. ^9 d1 ]福建号. h! z& L6 I* Y3 H; x( f* Z; m- b
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. q8 e; |0 W5 J2 y福特号' g0 {9 R8 Y0 D' m% ], V
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基本数据：
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辽宁号：甲板长度306.4米，水线长度270米，甲板宽度74.4米，水线宽度35米，吃水10.4米，标排43000吨，满排60900吨。8 f) L( W, D4 d% I
福建号：甲板长度316-320米，甲板宽度76-78米，满排80000-90000吨。
2 @& t) L+ v o福特号：甲板长度337米，甲板宽度78米，满排10万吨以上5 g0 [! ]3 B G6 J+ \
, T1 ?4 R0 X& m1 G* y) ?4 `. n那么看看这些尺度和吨位能管什么用。4 H& L, D$ r1 @
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在辽宁舰上，所有舷侧停机位都是斜的。一方面减少占用宽度，另一方面增加占用长度。均衡下来，停机位还是不够用，全甲板出动紧巴巴的，要摆弄很久才能准备好。而且回收的时候，滑跃甲板不大好用，没法停机，所有停机面积基本上都在“1”和“2”之后，最靠前不超过“Z1”的位置。
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% D! o/ f/ L9 S0 k7 u9 w2 F; P8 {升降机也较小，只能运载一架飞机。
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弹药升降机集中在“1”和“2”之间，如果被击中，有可能所有四台都不能用，对抗战损不利。
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8 }8 h0 B; S2 z* L& d- [. A. ~) v福建号明显更大，这首先可以从舷侧停机位大部分是直角看出来，只有后甲板有几个停机位是斜的。这不仅便于停放和出动，也节约占地。甲板上没有停放的飞机，不好比较，但估计都是按照歼-15的尺度划好的停机位，这依然是中国航母的基本配置，用作基准比较合适。- Y3 J: u$ b" e! P( l. b
5 J& u$ x- y2 `1 |# A6 u升降机加宽了。看不懂划线，应该能运载两架中型战斗机，歼-15或许还是只能一架？4 s; @( }: _( `+ S v
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舰岛明显变小了，大大增加可用甲板面积。与辽宁号相比，甲板可用面积增大很多，加上电弹给力，满载出动率应该有极大提高。
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不清楚斜甲板长度是否一样，也没有本事看出来角度是否相同，这就不大好目测了。但看上去前甲板两个电弹的起飞距离都比辽宁号的“1”号位和“2”号位长很多，当然没有长起飞点“5”号位那么长。滑跃对起飞的作用还是刚刚的，电弹和滑跃对冲后，满载起飞的滑跑距离占用了前甲板好多面积。
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2 c. |0 m0 `, \# y" E* Z“1”号和“2”号弹射位不好，“1”挡住了前升降机的进出路线，“2”侵入了斜甲板的滑跑路线。$ u: ?# w' |$ H; E3 ]( a- N2 [
- ~& K( o& } R8 G9 C5 L( O但是弹药升降机分散了，这对抗战损有好处。舰尾左右两台不知道是不是额外的弹药升降机，如果也是，位置比较暴露，但增加冗余度总是好的。; e9 Y* [3 s0 K3 f/ G! u
/ k8 U; ^" M/ R$ s, {舰首的“斜拉”一道估计是光学变形，不是真的这么斜。需要更多的图片证实。3 c7 ?- c& m: O! i
& u( L" A0 k" [3 r. v再来比较福特号。“1”号和“2”号弹射位就完美错开了前升降机和斜甲板。一方面吨位增加，前甲板长度增加了，另一方面宽度也增加了，两条跑道不再是“八”字形，而是头冲左尾冲右的平行，这就避开了斜甲板。要是福建号也这么斜一下，“2”号能避开斜甲板吗？0 i9 G! T# g; n- p
2 C; q# e, j- j& r+ ?7 e福特号的舰岛更小，尤其是更靠后，这就把弹射器后、舰岛前的三角区腾出来了，特别便利飞机从升降机进出，或者在三角区内调度、整备。0 B1 D8 W% \; Y7 k: ?. Q+ ?$ W, t' p
" F: M- ]+ O" b/ X# `更大的宽度也容许后甲板的舷侧停机位成直角，增加停机密度。
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看不出福特号和福建号的升降机是不是一样大，可能福特号大一点点？这东西也是越大越好，不过越大的开口对结构的挑战越大，对升降机功率和可靠性的挑战也越大。9 ~0 I* w- {, |9 [5 [% O) ~
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比较下来，003不是没有缺点的，要是前甲板能增加10米，可能能解决电弹挡路的问题，那就接近完美了，直到有办法把舰岛后移到福特号那样的位置。 |
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发表于 2026-2-23 09:50:45
