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[武器展望] 有钱就是好啊

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楼主
 楼主| 发表于 2025-8-22 02:47:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-21 12:49 编辑 ( h  s, c  D3 ]( x7 j* R

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7 K* b8 u& }0 [" B+ u# O
" t1 Y8 Q3 r* K中国倾转旋翼直升机刚透露没几天,中国刚性旋翼直升机也透露了。说不定这些都是上不了93阅兵但官方又忍不住“官泄”的。这些图非圈内人是弄不到的。- e+ C0 W+ O& f1 H4 ]! K$ ~0 z
3 ]/ b  @5 n2 Q" K! e& K6 f
+ v9 \8 \- V* {
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这架新直升机与西科斯基Raider X的相像没什么可说的。有细节差异,但说是双胞胎,亲妈肯定同意。$ E' n1 P0 _( l

' ^% \1 y: L9 F- t  L9 l自从西科斯基“真正发明”直升机以来,直升机的速度受到本质限制。旋翼在旋转一周中,在前行段桨叶划动与迎风气流速度叠加,在后行段则相减。这样的相对速度差造成两侧升力不对称。在极端情况下,后行桨叶会失速,这个失速极限在理论上是音速的一半。换句话说,不管怎么折腾,直升机的理论速度极限就是半音速。$ `. d: f) e. w+ y4 ~6 t; z
3 X* T% y: S+ F  n+ v
这是由于旋翼既产生升力,又产生推力。要提高直升机的巡航速度,必须将升力与推力分离。
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倾转旋翼在直升机状态和固定翼状态之间转换,在固定翼状态下旋翼不再产生升力,升力由机翼产生,速度得以大大提高。刚性旋翼复合直升机换一个思路,升力始终由旋翼产生,但在高速飞行中,推力主要由推进螺旋桨产生,旋翼减速旋转,主要产生升力,好比虚拟机翼。
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刚性对转旋翼还另外解决了两个问题:反扭力和上下旋翼分离。
( H+ e# D6 S# Q0 w
1 P: W6 @* A5 u) o7 h% l9 u单旋翼直升机的旋翼转动必然产生对机体的扭力,需要反扭力尾浆平衡。这是不必要的功率损失,还造成阻力、噪声,更是安全大患。在战斗中,尾浆战损造成失控、坠毁占直升机坠毁的大多数。扭力方向还造成左右转操控不对称,顺着扭力方向转很敏捷,逆着转就迟钝。$ _( S% z1 ]* J+ G3 _) v# S
8 L2 ]- u& |# x: e3 m
对转双旋翼自然抵消扭力,取消尾浆,还有诸多操控上的好处,比如低空悬停特别平稳、起飞着陆可以从任意方向进入和脱离。苏联海军就是因为这些特点而青睐卡莫夫直升机。但传统直升机采用柔性桨叶,上下桨叶在高速机动中可能“打架”,所以只能采用很大的间距,增加机械复杂性和阻力。( x8 f# {, K  \/ G/ C( m' W
9 d" h& x( C$ N: D
刚性旋翼的桨叶是刚性的,没有停机时的下垂和飞行中的挥舞,疲劳问题靠材料和结构设计硬抗。这也带来机动性增强的好处。另一个好处是扩大了直升机特殊机动的姿态范围。9 L( _/ `4 X( i0 K) B$ C
, R/ @* I: J$ u5 `# r/ @

6 x2 h' q: j6 D3 z8 v6 z8 @# y传统直升机的桨叶是柔性的,在停放时能看到明显的下垂,飞行中“拉直”! l0 Q1 h5 p4 c

, Q& z$ u6 R9 e8 H& s# C4 k, ~+ Z7 j3 C$ l0 W2 N
新直升机的旋翼肉眼可见地平直,相比之下,伴飞的直-8的桨盘可以看得出略呈“倒伞形”
8 t7 M  m7 n: H9 L6 Z6 I
/ ]* s6 H, F$ y/ [- h6 Y- u直升机能前进和倒退,但前进时通过滑盘将旋翼桨盘前倾,飞机也是整体前倾的,所以是“低头”姿态。后退时倒过来。问题在战场上的时候,可能态势不利,需要在后退中保持“低头”状态,以维持观察和武器射界,常规直升机就做不到了。“抬头”姿态前飞有时候也是必要的。机底的装甲强,旋翼、变速器、发动机等敏感部位也没有那么暴露,在敌前行动时可能有用。$ y* d+ H) B' t, S. n: _, Z

  T" w' L6 x& Q4 F, j单独的推进螺旋桨不仅有利于推进,也有利于减速。% k, a% {; j  G! ]" Z; e

) q# @3 f  D" U- o+ ^倾转旋翼和刚性旋翼是高速直升机的两大方向,各有优缺点。比如说,倾转旋翼的速度极限更高,但刚性旋翼的占地更小,有利于在街道、林中等狭窄地形运作。美国陆军FARA竞标明确排除倾转旋翼,就是因为占地太大,不便在狭窄地形运作。
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中国现在也是双管齐下,不仅紧追美国,还可能在美国停步的时候,超车过去。& L( s* J  e/ Y& g/ w& t* P' ]
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美国陆军用于下一代武直/侦直换代的FARA计划叫停了,计划用升级的AH-64E和无人机代替。用于下一代通直换代的FLRAA计划也缩水了,贝尔MV-75(原称贝尔V-280)入选,但UH-60M/V还将长期使用。
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也就是说,西科斯基(现洛克希德旗下)刚性旋翼在可预见的将来“没有生路”。但中国并不在乎美国陆军怎么选择,都拿来试试。这是有钱才做得到的。( T& _. {. J1 b! u: {8 @+ ^" j* E
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中国也有需要。中国的直升机事业起步不晚,但发展不快,直-20是里程碑,但没工夫停下来庆功,还没有全面赶超世界前沿呢。5 I4 g. B# I2 Z+ Z# ~1 d
1 M$ z+ n# S' s/ ~
美国对直升机发展的迟疑是有道理的。乌克兰战争对直升机的有用性提出很大的质疑,对于美国最关心的亚太战场,美国陆军根本没有把直升机弄到战场发挥作用的机会。
& r+ p: M6 G. x) k. N1 K- ^8 Q6 m# i8 d
中国不一样,战场就在家门口,美国陆军犯愁的距离问题对中国不存在。大量倾转旋翼直升机对空中机动的作用不言而喻,大量刚性旋翼复合直升机对空中火力的作用也不言而喻。远程火力当然重要,但骑脸输出的直接火力的作用不可替代,更加及时,更加灵活,更加震撼。$ D. @8 o' H. [5 e" N
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需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

评分

参与人数 4爱元 +38 收起 理由
方恨少 + 12
住在乡下 + 6 给力
landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
李根 + 8

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  • TA的每日心情
    开心
    前天 06:56
  • 签到天数: 2450 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-8-22 03:16:37 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    奋斗
    16 小时前
  • 签到天数: 2112 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2025-8-22 06:49:13 | 只看该作者
    傻鳖-1
    回复

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2025-8-22 22:56:24 | 只看该作者
    需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。
    ) S2 d. H% S4 ?  {- }+ f# o
    ' T4 @) i# u. L& @( v4 T# t. V

    & c5 q% n" W) a% Z# \军工行业最大的敌人是没有敌人。  Q( c: |( X6 M. V! m1 o3 Q9 d
    7 i" `" r5 ^6 }# ^) o% s7 s( Z
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  • TA的每日心情
    郁闷
    6 天前
  • 签到天数: 1392 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-8-22 23:35:57 | 只看该作者
    哇呜,刚性旋翼是我心目中比倾转旋翼还要高的高科技。
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