看来美国空军真心不想和中国打仗了

晨枫

* ]* b9 a# f/ r  f1 g. h
# B6 S5 j, J6 w- f. D在最新的美国国防预算里，美国对空海军的六代机“抓一放一”，集中力量攻空军的F-47，海军的FA-XX搁置，这是明摆着不以与中国早打、大打为基本想定了。美国打仗空中力量先行，但在西太平洋上，这意味着航母舰载机先行，空军反而因为基地限制而行动自由度受限。
7 ^: \+ d4 Q# I% W3 \, \7 D
4 a9 ~0 M! U! v' k! E$ k现在，美国空军实质性放弃NGAS，可能扩大KC-46的生产。这是从加油机方向锁定“不与中国打仗”了。
  C% j: h/ X- [  r8 }, T
加油机是美国空中力量的关键赋能力量。战斗机满载起飞的重要性越来越大，但不能油弹同时满载，所以通常是满载弹药但减油起飞，毕竟油可以在空中再加，弹药升空后就没法加了。

0 X3 S3 n) o: R( a( |( i5 j出击加油只是一部分，在战区边缘还要加油，以保证作战飞机在战区内有足够的留空时间和战术灵活性。返航可能还要加一次油，确保返航和必要的余油，以应对机场因为事故、遭到攻击或者临时增加的出击等原因而不能降落等紧急情况。
4 Q+ F+ y6 L! i# J
: T+ y" Z6 |9 F/ w# d6 f+ F从KC-135、KC-10到KC-46，西方加油机都以民航客机为基础进行改装。苏联用伊尔-76运输机改装，具有能从野战机场起降和容易安装军用通信、导航、自卫系统等设备的便利性，代价是载油量有所损失。但不管哪一条技术路线，都有目标大、生存力低的问题。在中国大力发展隐身战斗机和超远程空空导弹的现在，这些加油机的生存力很成问题，所以两年前美国空军提出隐身的加油机，这就是NGAS，而KC-46成为过渡，满足眼下最急迫的KC-135替换要求。

KC-46本来就不一定是一杆子到底的。美国空军的加油机数量很大，KC-46只要求替换已经老旧到飞不动的KC-135和KC-10，170多架后有可能重开竞标，所以空客的A330一直有希望。但NGAS就是全新的了。
; s1 w4 n0 n) k
NGAS只在早期阶段，据认为，有可能采用形似飞翼的翼身融合体气动外形，如果能做到穿透级隐身的话，连六代机的航程要求都可以放宽。但现在“退步”了。

" b; ~% r2 d1 o  Y! q美国空军没有直接继续生产KC-46，但将以KC-46作为基本要求规划未来的加油机，这差不多就是直接延续生产了。在理论上，还能再开竞标，空客A330和巴西航空KC-390为基础的加油机都有机会，实际上，就是KC-46了。

波音KC-46是个悲催的故事，煮熟的鸭子差点飞了，现在则是成熟的技术还能赔钱。不过折腾了这么多年后，KC-46差不多真的可以大量接班了，现有KC-135也确实需要接班，这次伊朗轰炸都拖着老骨头再次发挥关键作用，真是难为这些和B-52一样老迈的加油机了。更新的KC-10已经退役了。

% X& [) j! W9 U- n* fKC-46也加强了导航、通信、电子战能力，只要不撞上中国的歼-20和PL-17，还是很安全的。
4 ]; G2 {2 x7 d! t7 S
7 H6 O! I7 {+ R$ D“只要不和中国打仗，还是很管用”越来越成为美国下一代军事装备研发的主题。这个主题在特朗普2.0时代鲜明，但不等于换人就能换调。军事装备研发大方向一旦确定，该方向没有那么容易。这意味着“中美无大战”吗？希望如此。但要使得希望变成现实，中国只有进一步加强军事现代化，使得与中国打仗的代价成为不可承受之重。
0 J" z" h% L$ s+ U+ y5 q
- Q! K$ I( B. G& m3 O! D' v* O# T: O中国已经在路上了，要坚持走下去，别松懈。

五月

“和平和发展是世界两大主题”
1 R  A  d) N) P
& u2 x" y+ H# j. s4 I2 v4 Q$ j+ E言犹在耳。。。
* W) w4 r6 R9 j/ n3 O$ `

晨枫

五月 发表于 2025-7-1 20:24
% w+ s9 U, {7 l! c“和平和发展是世界两大主题”

6 K" {  I" d: ^言犹在耳。。。

如果“世界”只是中美之间，那还是正确的……