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本帖最后由 晨枫 于 2025-3-15 12:18 编辑
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0 I( S& V: H6 l# D. N2 I' K" @; J还是不久前,美国媒体披露中国在建造“栈桥船”,可用支柱坐底浅滩,自带吊放栈桥,供滚装船对接和车辆自驾上岸。现在,央视已经播出画面了。
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不好说栈桥有多长,估计近百米?承重至少过百吨、可供两辆主战坦克先后驶上栈桥?停泊、架设和连接可能几小时就能完成?! |8 ^ r3 [5 f' K, \
: P) e5 f1 ~" O4 b* O$ ]- ?, I% m图中还是一头搁在沙滩上,但完全可以是海岸硬地甚至海岸公路上。5 x d, e& W: g& T5 G
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“栈桥船”不是高速船舶,但二十节应该还是有的?这船不仅军用,在海岸救灾中也有大用。
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% Z% I0 ]- r$ y u这样的海岸公路对于通常的两栖装备是不适宜登陆作战的,但有了“栈桥船”,反而成了最佳登陆点,上陆车辆和部队直接从两端向外推进,同时腾出空间给后续部队。敌人堵截不怕,海上的侧面火力和敌后的二次登陆威胁足够粉碎一切阻击之敌。
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4 b- i5 i k2 [# M- }% \$ F; c对于台海,“栈桥船”更有用武之地。
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绿色是传统两栖战的理想登陆点,离传统人口中心近,但台军早已经营几十年,永备防御工事齐全,增援方案齐完备,反登陆冲击来得也快。
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: t' Y8 x9 |% O' u& z黄色是还能用的登陆点。
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但重要的是绿色。这些是“栈桥船”适用的新登陆点。在西海岸台南、台中到新竹一线,增加了很多新的登陆可能。在东海岸,宜兰、花莲到台东是全新的登陆可能。这里易守难攻,也是台军佳山基地和志航基地所在地。6 m! P) V! m3 z$ l& v% `
! U8 S: B8 G* ^/ \) W+ N) W3 T这里当然对制海制空权的要求更高,但要是台东的制海制空权不能掌握,美日支援就大门敞开,台海战争就会很被动。所以这本来就是刚需。4 s' u+ s. e' a- z# l' W9 V
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首先控制澎湖(栈桥船也大有用武之地),然后威胁台南-台中-新竹一线,并由预备队威胁台东-花莲-宜兰一线,即使不直攻台北和高雄,台军都没法打。这不是牛刀杀鸡,这是压路机杀鸡了。
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; h! G' S; C: j1 k中国还有“双立柱”的“平台船”,与更加传统的浮桥配合使用。滚装船搭接上平台船后,车辆也可自驾上岸,但这还是需要平台的海岸沙滩和通往内陆的通道、公路。 |
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