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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?
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' N$ F  J& B# E# x3 K9 r' Q求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。
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克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
/ ~6 `( v/ [; E: f/ a2 R% U$ H/ w* i+ K% a$ `3 F0 L5 d
美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。
' x4 q  ~, y0 A) ~' f
, U8 ]8 ^% b6 n; C( {( W5 V中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。
5 n. J  O2 w, @: y" W7 ^" M/ h- r9 C5 N
美国能源部EIA有电力数据:$ \5 ^- q3 B8 q$ Y/ o1 R
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php' N6 l% O8 B6 d1 ?4 s6 F1 \
, d- u" c9 A( l

+ W" r3 e8 |+ e2 [+ \" c& U8 V1 Z6 U- i+ s/ A
! w" Z( \4 w# ?
$ a; K* W4 n8 f. i5 E9 }
美国商务部有货运数据:% O3 v" x$ Z# c1 A' O5 f6 P
https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
! G; S/ k/ d8 B+ B9 x6 j% T: h3 b) g. m
3 G3 l! p7 p0 ?- r0 y4 H

9 Y+ b( ^2 ^! E- @. U
! u5 ~' C" ]  a7 C/ A% X3 d! a, t
纽约美联储有居民债负数据:& t# N- z, y4 u7 y0 [6 I
https://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html
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7 c/ N! y7 b, A3 ]8 v" Y2 ~# n 5 P" h8 ^0 R9 l) d
5 a* d5 M2 _2 ?2 G" `
( c; U' d! _" K/ X8 ^% e

7 v6 K+ R  i8 I: F这些网站都有Excel数据可以下载。
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. h5 @3 i4 ?. ~当当当,计算结果:" r; o$ |' a$ K+ _; k
. S1 ]9 w( E2 L; L$ c# ]- z
7 H3 s( K2 e9 @6 e; z

/ S/ O* a2 D( V) D4 D/ c# d 6 k& ]* ^( h% t6 z( R; A. N1 ?3 K

& U2 H% o3 n" l2 G" Z大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?9 O* s" R4 _1 x" E

  s8 O3 F6 u& E) {* R* b可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。9 c& n7 {' _9 y4 M- Y

+ ~1 K2 x- f: X* a2 j4 C3 L2 \3 }8 B历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。6 ?- Q7 i5 b6 c/ x& E+ z8 s

5 G4 R1 q* d. _0 y- m工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。
/ X0 m2 m3 n" b7 L1 s; e) E4 D' K6 t2 n# N: t9 ]/ d" a- Q
债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。
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- ~5 Y+ O$ \* q2 u. K6 U要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    7 小时前
  • 签到天数: 2088 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

    . E8 d' f: R! t/ P. L2018年25800.96亿吨公里
    2 _: G. E/ E( ?2019年27009.55亿吨公里
    $ k5 u  F9 J- Y# h) I. B: y2020年27397.83亿吨公里: q5 l: V. s3 P4 r: n2 Z
    2021年29950.01亿吨公里
    / U" @. l' \6 V% f. D' u0 C2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑 * y3 B  j  o' e' i4 ?0 a, p

    : y+ L9 {. T& X( X) s把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    . z% v5 ~2 E0 y$ e& E# k7 L9 v) q% \& M5 I( {1 l' n
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57
    , \- [  D9 U( M3 t$ l* A把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...
      B( _! }: H4 A
    有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    给力: 5
    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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