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都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?5 P. |! v$ c, [9 y& I
6 {, J0 l; `+ d( z求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。2 E- Z; r1 g' ~. I
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克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
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/ H& e3 D* C! f# U+ j美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。3 H. X4 ], s! Y3 }
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中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。 C3 I1 i/ g2 V2 R" K! I! M
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美国能源部EIA有电力数据:6 b9 P# d6 ~- a
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php
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9 u* I ?! E Y O美国商务部有货运数据:
k/ ]% j. Z+ e6 I1 {$ W2 ?. F0 }5 Chttps://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight( _3 j; X5 t+ l2 ]1 }7 Y- ?
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纽约美联储有居民债负数据:
: h# _% i: a5 ^3 @1 z0 S4 Z& ?https://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html
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这些网站都有Excel数据可以下载。
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" P* ~7 ]/ {: g1 n# @: S# `大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?9 Z) W8 Y8 |1 \' s7 x2 y
) A- A( J: Y+ z% S8 o/ k可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。$ ~9 u9 k6 Z& s7 @0 [- W0 m+ R
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历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
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工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。
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j5 S) d D& r7 N- _ P( b8 w7 ?3 ^债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。8 a: k( a1 w' }' s) G. B
! { \$ m" F, G( i4 R要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。 |
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