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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?5 G$ _3 Y1 n: ~
' h/ X" K7 M* _0 f3 [! T* ?2 m
求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。
) E! V. R( v6 U5 o# Q9 c" ~
( u8 U$ L0 h* J' S0 j/ u克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%$ M( U- ]2 a+ h# [' ^

/ h! w6 P( f5 d  `美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。
3 U7 E1 K8 _; G  u3 U0 E& \6 ?
中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。) s1 S/ l: V- }/ ~* k8 E2 J0 @

5 P+ [$ B8 e4 S4 m) V美国能源部EIA有电力数据:
5 ~1 j% Y9 M0 K# X3 Vhttps://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php
) D  m1 t) o6 ]: P" s; g5 O5 J4 I  v2 ^( C/ L+ g
. r0 ]6 K3 v3 v" z. `  t! C6 _- l8 D/ a

4 k& y8 I, k7 W/ M   g; G) C: E4 B4 }1 \8 W$ g

5 o# x1 e/ f% l5 ^; d0 v美国商务部有货运数据:
* S) w7 ?: n, Vhttps://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight; v& k9 H* q- J  W, [  T8 P

& k- o$ L( G% h* a5 C) S: g7 ^ 8 m3 S# Y; O' j1 J' z( O7 {

; R9 J/ \2 G1 T( Y; ?0 p: E' o : k3 z+ y+ L" O1 F# ~$ @
& o% |$ R7 a  x- G( f1 i* o/ _4 }
纽约美联储有居民债负数据:
" q7 m9 `2 K( G: ghttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html5 r' j6 e/ m. e' k  ]4 o
0 x/ N' l, Q: g, Z0 S
. P! Q* \8 Y  q0 W9 f& X& z# \' n

! Z" r$ J2 V& [" ^, E
9 H' Y* K) p5 f; R; Z, ^
) H& G8 }! x- b& d+ P0 d这些网站都有Excel数据可以下载。
' w" U% R, x, w$ S3 c: i  Z8 b8 H6 b, e0 `
当当当,计算结果:9 C" W& G' I4 ?3 g7 J

! @, s. g8 g. } 7 l( w. b' u( u+ j7 r
. w' r$ B$ x) `# @1 u1 }) @
: g; r" C) a8 L5 j, Q
) b% X% a" S" [, a$ C
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?4 Z0 B( U; J5 Y7 [5 Z( l2 t- [! O
4 S$ r3 S( ?/ S
可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。# ?# E. a; `$ _8 C# v6 E/ e' c
2 f& r# R: a* L6 e) B
历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
% a/ T1 ?2 _+ h% K
/ x" K+ b3 c1 k/ [工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。# ~- K) N' h7 L1 X

. b* ?" I4 S$ v- l6 C0 c7 H7 C4 M债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。
3 z& O# A5 b6 I4 Y& V$ Z( M* ?* V* f
3 L5 W0 `" o% y8 ]6 ^* P要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 21:28
  • 签到天数: 2252 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者
    4 G# _6 J; M# w  Z$ s$ q
    2018年25800.96亿吨公里- s# S3 P: }( L( x
    2019年27009.55亿吨公里
    1 |: t3 x5 `5 s9 b' C6 p1 A% _* b2020年27397.83亿吨公里# S8 P* f* P7 L. X1 u
    2021年29950.01亿吨公里
    8 q7 X9 ]9 V, N# m8 ^& O2 _2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
    0 B2 V; m( B. q! F
    5 F9 u4 ]7 X& {3 @$ j& r, T6 g: n" W把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。5 T  K1 o0 k% _/ ]$ n2 t! D
    # I6 b7 A- d/ m! V7 d- C5 F
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57
    5 b* |+ k8 s  j+ I把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...
    & o7 {$ p! H1 @$ S' g
    有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    给力: 5
    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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