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先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析，看看哪个德国车厂可以比。
% Z8 i8 P0 i8 X* m& i ?虽然 model 3 车子小，比model S/X 便宜，但是电动车核心技术和很多设计比现在 的' h ~3 Z: D) d# a$ ?, W- p/ i
modelＳ/Ｘ 领先一代：- q! S. _+ j$ ?. r; Y; Z
! T' Z* k l9 \& C$ ?
1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外， 成本大大降低，因为钴% a1 @& @9 l' @
已经低于5%，未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model ＳX 很快采用新技术
: `/ |2 M, M5 r* ^: ~) ` w， 马上要推出130 度电电池包。* R: `! H/ l! {& T2 {
* t b( u* N% f; T; k3 j2。逆变器全部采用sic 技术，虽成本较高（每个die 本身成本增加），但是因为效率; R+ E$ f/ y1 V- d
提高～1.2%，导热性能极大提高，耐高温，电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变
" M' K5 Z# b5 t7 a' P e3 w器成本增加。 实话实说，model Ｓ 本身逆变器技术就已经行业大幅领先，主要是自
+ d# T# w s# L. b己封装技术远远超过其他公司，包括英飞凌（特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人
6 [! B. N* ?" \9 c9 Q团队）。 其他公司目前不能赶上model Ｓ的技术，更不用说model 3. 4 M$ F% z# P, F8 ^
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3. 电机技术， model 3采用 0.25 mm 矽钢片，电子油泵可以任何工况控制冷却油量
" ?- o, S3 y9 M8 \$ k- k，定子冷却（100 多embedded channel）不可能更好；转子主动冷却能力超级强（几乎
]. i- ^# s; a7 H7 H不能更好，除了最新的丰田 Prius可以接近）" b( Y) K+ b1 i( x
9 x' E' @* A& c& v# g. D3. 非常非常牛逼，和model s出风量一样，但管理降低35%，噪音降低5-10 分贝，而且7 X( p: [8 i) A
司机乘客侧可以分别控制，另外很多部件是巨大规模生产设计的，不少零件如阀门等高! x( |0 z7 n0 T, L
度集成，而且性能成本比model S/X大大提高。
8 T* t9 Z2 K8 i, I5 o
5 [/ i7 p9 W ^ m0 J# D2 ~Model 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些，model 3' }2 ?2 ^" Q0 L3 w8 e, }2 B( x
会像蝗虫一样多。
4 `* b, M0 I G8 V7 \- b
9 e1 r) t V7 S4 x9 C2 y; X: c* u1 P" R3 F$ S' T
再来说说自动驾驶# }) K+ p+ w8 E3 T
1. 器件方面lidar，camera，SOC做的好的都是美国公司，半导体本来就是美国的强项。: i0 f( {" o3 m. `8 q* i X
天朝也有一些公司做的还不错，被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司，美国人估计都懒得来告你侵犯专利。
: E- I5 b) J3 J; H" M! `$ X) I6 ?做lidar的小公司美国，中国，甚至以色列都有，油纸国呢？当然马一龙不喜欢lidar..../ r6 `( j% q9 y! c# t! s0 @5 p
2. 软件，那就更是美帝的强项了，甩油纸国不知道几条街了。
. J6 v7 i* y+ C6 R: ^! ^- Z3. 数据：路上的实操数据，哪个油纸国的车厂有？
, U* ]# K' F; E4 p+ l6 F3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远，毕竟这是车厂的强项。
( R' k/ l! B; I
, k1 h: f8 K" dtesla对比油纸国车厂，那就是tech company的速度跟车厂速度。7 q2 ?; Z E7 B
tesla之前总是缺钱，现在马一龙旁上了TG，有财大气粗的TG在后面，产能和装配质量再也不是问题。
0 d4 o& n- }% k9 o( {先看model 3以后怎么碾压 3系，A4和C系。( S. t" C7 t) e: j g4 L+ C
8 x4 |" w) K6 P6 Z: m/ J' \. M7 e! s" t8 l6 s0 r
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发表于 2019-9-14 13:50:10
