|
|
先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析,看看哪个德国车厂可以比。$ m+ u# _* C. M" C3 k( [* V
虽然 model 3 车子小,比model S/X 便宜,但是电动车核心技术和很多设计比现在 的0 g0 Q- q6 Y9 Z1 Z% N2 d
modelS/X 领先一代:
\# [& C3 O9 H1 V/ j# l
) q- \/ f9 [4 G1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外, 成本大大降低,因为钴%
$ g+ m6 ^$ y: B0 }7 ]已经低于5%,未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model SX 很快采用新技术
6 u7 U% W0 `! ?( o, 马上要推出130 度电电池包。6 i+ _' \6 q" C
" v* \- u0 q4 y# K. W% ?. O |2。逆变器全部采用sic 技术,虽成本较高(每个die 本身成本增加),但是因为效率
% L# d: @+ |2 F+ X9 E, _. ~提高~1.2%,导热性能极大提高,耐高温,电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变- s9 i$ j" E, I1 v- ^( v
器成本增加。 实话实说,model S 本身逆变器技术就已经行业大幅领先,主要是自% v" g" F8 k9 \
己封装技术远远超过其他公司,包括英飞凌(特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人- t& k9 a% S3 ?, b
团队)。 其他公司目前不能赶上model S的技术,更不用说model 3.
# y( k, a- h! x, \# m |' ~% a0 i: v
3. 电机技术, model 3采用 0.25 mm 矽钢片,电子油泵可以任何工况控制冷却油量% N1 K8 e4 H0 d ^5 o
,定子冷却(100 多embedded channel)不可能更好;转子主动冷却能力超级强(几乎
1 E: E3 P% `* n( p; D不能更好,除了最新的丰田 Prius可以接近)
& B( |# Y/ |9 A2 ^' K7 i9 g2 @
0 R r. N6 x- \% i5 R9 Q3 q3. 非常非常牛逼,和model s出风量一样,但管理降低35%,噪音降低5-10 分贝,而且
9 s' w/ N5 s' e司机乘客侧可以分别控制,另外很多部件是巨大规模生产设计的,不少零件如阀门等高
4 b" C8 }* g& x& q! L0 @4 B# {度集成,而且性能成本比model S/X大大提高。
4 f4 T1 _" E2 |$ d! P/ F$ r2 R& r- W2 J: G+ Z" i( W* y0 _
Model 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些,model 3
6 Y1 Z% z" n* u8 X会像蝗虫一样多。1 S2 a+ |2 l8 ~! M8 H$ N
' [4 y0 ?% e. b. h ~$ u" ~& e2 n" M% Z& y
再来说说自动驾驶* @* K4 l; b* |5 t$ f: p
1. 器件方面lidar,camera,SOC做的好的都是美国公司,半导体本来就是美国的强项。9 \& @9 Z7 ?$ l6 a" q
天朝也有一些公司做的还不错,被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司,美国人估计都懒得来告你侵犯专利。
9 z$ i1 U9 L n3 F$ Y/ \2 @. g3 O做lidar的小公司美国,中国,甚至以色列都有,油纸国呢?当然马一龙不喜欢lidar....
& i' D0 d/ D% v2 y2. 软件,那就更是美帝的强项了,甩油纸国不知道几条街了。$ u- U& f$ n4 X# \- ?
3. 数据:路上的实操数据,哪个油纸国的车厂有?7 M# l' Z2 U4 n5 X0 ?, C# h5 N
3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远,毕竟这是车厂的强项。
6 _8 M7 R( v* h5 D8 i
% f: a- ~( G$ @6 S0 O+ P7 |; vtesla对比油纸国车厂,那就是tech company的速度跟车厂速度。4 Q w# O2 m" E) u' I, N9 A
tesla之前总是缺钱,现在马一龙旁上了TG,有财大气粗的TG在后面,产能和装配质量再也不是问题。
9 p) L9 V9 v; _6 j先看model 3以后怎么碾压 3系,A4和C系。
: _, Y! s9 |1 v# U: N7 Y8 B! X$ ?. r5 M( z4 Y
; b! Q$ b% e6 y5 U3 j* y. z6 z% ? |
评分
-
查看全部评分
|