|
本帖最后由 晨枫 于 2012-3-25 12:12 编辑
4 K r/ F" R N' j6 W6 U
1 g4 M3 A3 l) \* r3 H; T5 g1、波音SUGAR FREEZE5 x4 F$ O6 x4 ]8 ?& [' ^! ?' }
+ a! M* M i E& a YSUGAR是NASA的N+4研究,计划要到2040-45才实用化。这是波音的SUGAR,subsonic ultra green aircraft research,采用braced wing,这是为加强超大展弦比机翼用的。超大展弦比机翼的升阻比特别高,所以滑翔机通常使用这种特别细长的机翼。但细长机翼的刚性很难保证,作为大型飞机的机翼尤其困难。在机翼下采用支架(brace)可以增强刚性,代价是重量和阻力,但看来还是合算的。. K, G# P! o- X3 a& n$ o6 m
! o2 H4 T5 e3 P u- ~9 B/ {
1 }3 j, p2 p; \& K! i4 h这是早期版,但是用桨扇发动机(UDR,unducted rotor),不知道怎么解决噪声问题4 \% F o* G4 T. D+ A; x
' c. U, }5 Y9 d
4 u, a6 x) ~/ u) f( X$ m这个是升级版,注意尾巴上那个风扇,这东西是用来把机体表面呆滞的附面层吸走,re-energize后再排出,可以减阻
" p, q, f; I2 _; r7 @& K2 G9 B+ ~, v2 N- ^- l" X' G: }# w
. q* l! r! x9 i' J7 V' @最新版本采用液态天然气,机头和机尾的两个罐子就是装载液态天然气的。美国的石油资源到底有多少可以争论,但美国的天然气资源是大大的,这是没有疑问的。加上加拿大的天然气资源,保证未来上百年的能源都没有问题,采用天然气动力有重大的意义。另外,液态天然气技术也为未来采用液氢铺路,这是环保内燃机/外燃机的根本出路。
H+ k' d+ o0 z2 D+ C0 A. W# { ]) @& b1 H% x- S% a8 }
超大展弦比机翼加上液态天然气,其中的吸引力不言而喻,但技术风险也非常大。液态天然气在迫降中的防爆太难解决了,另外机场的全套燃料设施都要改。, d9 p4 Q+ _- D2 C, U
2 J8 q6 k. {- F6 q4 g
2、超音速双翼机
' N7 R6 h* c1 a4 y0 s7 s- V
5 O' n+ \" \2 S \6 w双翼机是和低速、陈旧联系在一起的,二战之后,除了通用航空和运动航空,就不再有双翼机的市场了,但超音速双翼机是怎么回事呢?发明后掠翼的Adolf Busemann在30年代就提出超音速双翼机的概念,利用上下机翼之间的激波互相抵消来降低波导阻力。激波也是波动,是波动就可以反相对消。波导阻力和翼展的平方成正比,把单翼机改成双翼机,波导阻力降低,加上激波对消,阻力进一步降低。天才的思维真是不可思议啊!现在这个概念又回来了,瞧瞧这个:- C g% h# f( h" f7 v* ^4 X0 B$ k
% {' h( P9 A( ^1 C
n- S2 S6 P- t* y/ w
% m' Q, g( Z( m' B, V* v! F ~3 q3 _7 m& Q; T# B' A4 J
4 u7 Y! I5 A2 j5 `( Z
) X4 d% ]9 B P0 \
& c4 N9 G- W: u9 ?% m只能说,太丑了。这东西看来只有长时间超音速巡航才有意义,看会不会有人把这用于超音速巡航导弹?
/ I4 k4 o" G% B! f4 x
$ {6 T# r: }& {! G% o. _2 O) I7 \! o3、沟形翼
8 x3 h& g& e, w1 R9 @
. J4 h* R3 I5 i2 k/ a
& E+ p1 z) @) W' B8 q a4 H; xNorthrop Grumman在研究NASA N+3未来客机的时候(要求以B737-800为基准,降低油耗70%,NOx降低75%,机场噪声降低71dB,在2030-2035年达到实用),研究了一大堆特异气动外形,上面三个可以想象出好处来,但中间这个沟形翼(channel wing)太奇怪了。这是20年代就提出的老概念,用这个半桶作为加速上翼面空气的流道,也就是说,限制气流前后流动,阻止横向流动造成的升力损失,所以可以大大增升。失速速度可以低到20公里/小时以下,理论上可以实现垂直起落。不过沟形翼阻力较大,制造也复杂。重要的是,万一一台发动机故障,那不光是失去推力的问题,还要失去升力,这就死定了。左下的“飞行板砖”也很蛋疼。
8 r! K9 e% F- F7 e! f+ i
4 c- v+ ~: m. ^. O1 Z6 ]0 Q7 }; D
. C6 B# z( Z, K: f- O沟形翼实际飞起来过5 q8 Y! N% r" b9 E( I. D* ~
9 A: a7 O# c$ u; _, n
0 L& F2 C- h8 V7 z+ S8 N! K看到对屏蔽发动机噪声也会很有效0 A! q3 F4 ?+ n1 H* }- c
) s/ C: U* N, Z+ w |
评分
-
查看全部评分
|