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楼主: 西伊
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车辆右转是否也应该受交通信号灯约束?

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  • TA的每日心情

    2023-10-17 19:29
  • 签到天数: 1108 天

    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2012-3-13 08:24:16 | 只看该作者
    行人作为弱势群体,其通行利益应受到保护。( A5 T% S+ J; T% l7 F! R
    最讨厌人行横道绿灯的时候还要避让机动车,不仅降低了行人过路口的效率,而且有安全隐患。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2017-7-31 11:16
  • 签到天数: 18 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2012-3-13 14:22:03 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-3-13 00:39
    : g2 P1 k: R2 O交通繁忙的地方不应该用环岛,环岛只有在交通不大繁忙的地方才好。欧洲特多环岛,北美大多取消了。中国好 ...
    3 g! o. C. H& o2 m( @
    是不怎么多,我就碰到了一个,可是它正好在我去某个地方的路上。俺刚开始开车,技术不好
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-5-20 23:10
  • 签到天数: 52 天

    [LV.5]元婴

    23#
    发表于 2012-3-13 16:17:47 | 只看该作者
    一般需要右转信号灯的都已经安排了。如果所有的右转都看灯,交通就麻烦了。6 O' R! q. p& W& p' j
    2 d/ U; T5 h4 Q0 E
    似乎深圳是所有右转都看灯,特区政策。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    24#
    发表于 2012-3-14 10:26:18 | 只看该作者
    国内的交通问题实在是让人害怕,我回国后就不敢过马路,朋友家人都说刚回来的都这样过两天就好了。后来是敢过了,但是每次都提心吊胆的。) \7 R6 b' G- K. @7 O
    ; l! c& B9 A4 }; r; A
    右转只要没有特别的右转灯限制,就可以转。不必停下来。国内的交通问题大多数是大部分人出于各种原因都不遵守交规,结果大家比谁不怕死。而且法律的处理也有问题,不是单纯看谁错了,而是看谁的伤害大,经济情况差,然后协商解决。这个我是非常不理解。
    6 _4 h: t# F9 q1 Z- S. D& W* I
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
  • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘

    25#
    发表于 2012-3-14 16:19:12 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-12 15:57
      j! `- j$ V( v1 _0 v所以我说取消进入环岛非左转不用开转向灯是错误的。
    - W: Q* h7 I+ t) ?; z
    看不懂你这句话,& g9 `; J  z' S% u4 H/ {
      我理解你这句话的意思是:原先规定“进入环岛非左转不用开转向灯”,这规定是对的。现在这条规定被取消了,取消是错的?
      z4 ~% e! N: r* z8 N' P% G1 }/ s' o  让我摸不着头脑的是:进入环岛不存在左转啊。. }9 A9 i, S2 S; b* [  `* t' G
      不知道以前怎么规定的,现在的规定是进入环岛不打转向灯,出环岛时必须打。而且不管进出都是右转。
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2012-3-14 16:30:14 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-14 16:19 & i2 p# _. Z9 C6 ^
    看不懂你这句话,
    8 g: n# b6 h4 P& x$ X9 v  我理解你这句话的意思是:原先规定“进入环岛非左转不用开转向灯”,这规定 ...
    3 i( Q, H( S9 y; s$ Z- T; Q
    以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消了这一条,如果你进入环岛后是直行,就不用开转向灯。但是我认为这样不好。因为进入环岛的时候,车辆是向右运动的。如果不开左转向灯,左边来车有可能误判。
    ' d: L) f2 R5 \1 i  _6 ?$ u
    . {# t* ~  w; m# Q/ s你的感觉就是一种典型,认为进环岛是右转。实际上向右运动的时间是很短的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2012-3-15 01:37:20 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-14 16:30
    ) w8 Y$ E$ L$ P3 n( p! Y! ]: A以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消 ...
    $ Z8 P2 b6 h! n+ K5 y
    我自己的操作实际取决于环岛的大小。环岛很小的,转向灯该怎么打就怎么打,基本上就当环岛不存在。环岛很大的,特别是双车道的,基本上近处环岛都只打小转弯方向灯。) Q+ ~* q7 o. h7 [. s* a
    6 J. N( Q) q0 C" p$ J0 ~
    其实大环岛打大转弯方向灯意义不大,反正你除了出环岛,这个时候需要打灯提示,就是继续在环岛饶,打不打灯不提供任何多余信息。
    % p9 I$ Z+ \8 T
      A/ @9 n3 g$ B' Z
    2 o. E+ N' n( D1 E. x! m1 P& d
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
  • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘

    28#
    发表于 2012-3-15 23:13:06 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-14 16:30
    7 p1 Z3 O9 b. a0 A# s4 o" z以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消 ...

    7 ~( M/ Z/ P5 \% ?  X- z9 S以前不知道,我08年考照就没见这样规定。
    # w- n' h* [& p& q% U5 w# r6 o' e  不过你说的也不合理,虽然进环岛后都是向左绕行,但车只要不出路口都是向左绕行,所以只要有右转向灯表示你出不出路口就足够了。这就像过无路口的弯道一样,打不打方向灯都要转向,要求打转向灯是多此一举。
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    29#
    发表于 2012-3-16 08:48:57 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-15 23:13
    ' I* Q8 X9 f8 F$ K/ p以前不知道,我08年考照就没见这样规定。
    ) r5 M% Y! G) T  h/ t  不过你说的也不合理,虽然进环岛后都是向左绕行,但车只要 ...
    - {: S$ x; {( R: A: Q
    不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。
    0 L3 |, N( d+ R# A& ?3 Y6 T+ _) e- L; m
    转向灯的用处是告诉别人你即将发生的行驶动态。# P  F5 J& X0 k" S: e: P! j6 E* _* M

    ' d- f' S* o6 p, U0 u你在实际中可以观察一下。当你在环岛中行驶的时候,右边有车进环岛,你如何判断它是右行还是非右行。因为你是看不见来车的右转向灯的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
  • 签到天数: 192 天

    [LV.7]分神

    30#
    发表于 2012-3-16 21:55:52 | 只看该作者
    本帖最后由 水风 于 2012-3-19 06:55 编辑
    0 |4 d8 d2 y$ o) _; j. h( Y3 R3 F, y" Q
    最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。) c( J4 }5 j) b0 u9 J+ Y

    / ]$ Z) W! m) r! I9 B: A5 N次要的原因:美国是行人第一优先,然后才是开车的。中国是开车的是大爷,走路的都是土鳖。所以,在美国,这条规则根本就没有必要,因为跟这个大前提完全一致,等于是一句话说好几遍。在国内,那就特别的有必要了。
    , W- z$ o+ J1 c8 u+ q& u$ d1 x
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
  • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘

    31#
    发表于 2012-3-18 00:53:53 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-16 08:48
    ' e( q$ z& Z1 v2 ^: y9 c; i4 s不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。0 R/ o1 Z) o  A; U# F4 S

    " s0 X% Q( D) y0 |/ V1 x/ U转向灯的用处是告诉别人你 ...

    4 `$ y7 q! I; z* g你这是很宽的有多车道的环岛,这种情况下变道是要打方向灯的,与环岛关系不大。7 {8 {1 G" i2 B& W$ k1 x- a7 _
    如果只有一个车道,打不打方向灯都是要进这个道的。
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    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    32#
    发表于 2012-3-18 00:56:56 | 只看该作者
    水风 发表于 2012-3-16 21:55 . A6 M: B5 ~8 M& i* X1 m  j
    最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。+ p' R; Q3 {( Y+ s& k
    - ]" Y4 b6 X0 C* `! Y; p% M
    次要的原因:美国是行人第一优先 ...

    * z9 n' k5 s9 c1 K5 Q( R9 H' s9 W实际现在国内是行人,骑自行车的不遵守交通规则的多些,包括我自己,过路口时只看有没有车不看灯的,有些人连车也不看。( w0 {- M( E/ A1 u0 r' `
    汽车至少还有罚款在等着。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    33#
    发表于 2012-3-18 01:13:47 | 只看该作者
    本帖最后由 橡树村 于 2012-3-18 01:21 编辑
    + w4 j* H; }# L; R4 r; S! m9 U
    水风 发表于 2012-3-16 21:55
    ( m( |6 f) K$ S. T# M" z最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。
    0 k6 l7 d+ Z. ^4 o' q$ s. p7 q5 O+ f4 G# U* \/ k
    次要的原因:美国是行人第一优先 ...

    6 t; _7 A# \% k) M& W3 _% @' C1 D$ u% s# ^
    那个啥,中国人口十几亿,每年车祸死亡不到十万人,每十万人口每年七八个。南非这个数字是每十万人口每年因车祸死亡十一十二! R! R! Y: R1 \4 {/ Z6 w

    4 ~5 `3 x1 d/ e0 C; Z$ i5 i中国汽车保有量两亿多,每十万辆车每年车祸死亡四十多个。南非汽车保有量将近一千万,每十万辆车每年车祸死亡五六十个。7 V6 e, A$ G) ]

    ; R5 a9 O: n5 V0 S7 i中国交通事故的确是个大问题,不过这个世界第一,还暂时轮不到。3 I0 v8 w* R. N7 T7 {1 U# k! S7 |- g
    " e% p, F" D6 k- b7 W
    wiki上有个04年的图,颜色越深十万人口车祸死亡率越高,有点过时了。& f. @% D( d3 E" ]* L& M; R

    7 ?  ^8 ]/ D8 K- ?1 u8 ~: E+ S

    点评

    满头大汗啊,纯粹被文学城的忽悠贴带到沟里去了。赶紧去掉。 多谢指正。  发表于 2012-3-19 06:58
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
  • 签到天数: 192 天

    [LV.7]分神

    34#
    发表于 2012-3-19 05:56:03 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-18 00:56 7 F  I, t" [; `9 c, R. F
    实际现在国内是行人,骑自行车的不遵守交通规则的多些,包括我自己,过路口时只看有没有车不看灯的,有些 ...
    ; O3 X8 {, T1 j6 G# J& B* o
    这个实在是很遗憾了。西雅图交通事故里面,最惨的,都是骑自行车的。因为个头太小,最容易被忽视。行人反而要好一些。
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    该用户从未签到

    35#
    发表于 2012-3-21 11:30:36 | 只看该作者
    我过马路的时候常常有那些右转的汽车呼啸而过
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    36#
    发表于 2012-3-24 22:59:05 | 只看该作者
    马路要是宽一些,不单要避让右转,还得避让左转的,尤其是国内的车喜欢抢道。: @% I& K# J+ H4 M" @1 t
    歪个楼,我的建议是,等经济危机了,在十字路口都建天桥吧,四通发达的天桥,大家各行其道。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-3-27 23:29
  • 签到天数: 1098 天

    [LV.10]大乘

    37#
    发表于 2012-3-30 11:42:05 | 只看该作者
    应该的,要不路人怎么行驶?
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    38#
    发表于 2012-4-25 20:55:53 | 只看该作者
    右转一般受地方法规约束的,与路口的流量等有关系。
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    39#
    发表于 2012-5-22 13:45:49 | 只看该作者
    很多道路上,右拐也有信号灯指示了。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    40#
    发表于 2012-6-2 05:09:08 | 只看该作者
    绝对支持! . v' ?; c' }# T( s3 q! ]

    , @, I4 O0 {$ X& R; C; i: `我这次回国最大的感受就是国内堵车,交通效率不高很大程度上是由于不受规则,或是规则不全面。
    3 w  n; {- c& ~
    $ C! @- |- K# @6 B对国内交通的观察起源于驳斥南方系的一篇骂国内交通的文章。 在考据发现它的数据有很大问题后,也就没有再纠结那个文章诡谲的结论了。 不过倒是让我开始在坐车的时候主动的坐在副驾观察即时路况。
    0 I$ S+ {# M" Y# q' e' c, X- h
    / C- a' ~$ [) n) {+ s" I& _! e* U发现:
    . I1 I9 ~' x- ~- N1 C  C1, 一般的城内的环线上,车都跑不到限速。这个在北美很难想象,大家一般不超个限速5迈是不可能的。如果真有个人压着限速看,后面早骂开了。
    * l1 ^% T+ x/ ~5 P. U8 {2, 国内车很容易在瞬时达到限速,但是很快就要刹车,于是又慢下来了。
    ( d( L! B* H+ n+ t3, 之所以时不时要刹车的原因就是车辆对交通规则的轻视。
    ; t' @* n; e0 x9 S" |/ M- d
    ' d% ^) L& K( ^7 `, i以下几个现象非常普遍,而几个都是降低行车效率的重要因素: a, 前车突然变线,导致后车刹车。b, 前车在直行道左,右拐弯:一般前车都会降到很低的速度或者停下,于是同样在直行道的后车就需要跟着刹车。再后面的车就会重复a,导致旁边的直行道跟着减速。 c,辅路并主路,基本是直接并入,导致原来在主路的车刹车。 这个又危险又降低主路的行车效率。d,压线开和2道3车之类。e, 和b相反,行驶在拐弯车道的车并不拐弯,而会在拐弯车道消失前强行并入直行道,直行道的车一般也需要刹车避让。' U& W+ i  l2 G1 C& l# Z

    , M$ x& D/ }% H6 N) F- o, F# `2 I" A这几种有路权的车刹车避让无路权车的情况一多,整个交通的速度就慢了下来,效率就更低了。
    7 l! x1 B2 e3 c; w, e6 ]7 J: f. s  M  |  v1 I  s9 w
    而取消红灯右拐的限制则相当于纵容这样的情况。
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