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秦岭隧道事故续——这下尴尬了
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昨天贴了路面图，今天就看见人家俯视图
可以看到第三条道（直对隧道墙那个）是服务区出来后留给车辆加速的行车道，主道仍是两条道
为了避免再续，跑去GE找了下
应该是这里，秦岭一、二号隧道之间约600米能见天的区域
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发表评论 评论 (33 个评论)
- 回复 穿着裤衩裸奔
- 对。深圳很多这样并线路，都是堵的一塌糊涂。主路车一多，辅道就加不起速，只能硬别，结果就是右道堵死，然后车再往左道别，最后全堵死。于是变成比谁更不怕死。
冰蚁: 看了 Google map那张照片，我觉得服务区的设计有点问题。进服务区的路应该强制绕服务区后面再从服务区前面环出来。这样可以拉近进出服务区两个口子的距离，提前 ...
- 回复 穿着裤衩裸奔
- 国内这帮司机都舍不得踩油门，辅道加速并线几乎没人懂。所以需要特别长的辅道。不可以常理论。再看服务区一堆货柜，加速更没戏。
阿迪: 这个确实是受两隧之间的空间影响，不过按比例来看，这个并线车道的长度应该是刚刚好，只是少了一个诱导设施，哪怕是在并线车道外侧实线放置一列反光锥筒都好啊。 ...
- 回复 冰蚁
- 也不一定是睡着了。有可能就是习惯性的换到最右边，脑子就没动。所以标识和诱导非常重要。我刚到美国的时候坐一朋友的车走夜路。高速直道。他远远看见右手边车道有辆车，就想换到最右边跟车。结果后来突然意识到是车停在路肩上。紧急制动，冲进隔离带。太刺激了。他整个人全过程是清醒的。就是不知道当时怎么想的。
关中农民: 设计不算很好，但是也是合格的。这司机好好地进入人家的进入并线道干啥，明显是睡着了
- 回复 关中农民
- 这可能就是所谓的大脑临时短路了
冰蚁: 也不一定是睡着了。有可能就是习惯性的换到最右边，脑子就没动。所以标识和诱导非常重要。我刚到美国的时候坐一朋友的车走夜路。高速直道。他远远看见右手边车道 ...
- 回复 穿着裤衩裸奔
- 长途开车很容易脑子变傻，所以车道要弄成傻子都能开才行。
冰蚁: 也不一定是睡着了。有可能就是习惯性的换到最右边，脑子就没动。所以标识和诱导非常重要。我刚到美国的时候坐一朋友的车走夜路。高速直道。他远远看见右手边车道 ...
- 回复 njyd
- 在这个地方，你的欧米伽得在山里挖个大洞，得挖个半径三四十米以上顶多中心一个支柱的大洞室。
冰蚁: 服务区不用这么麻烦吧？我的意思是进站出站的路做成一个希腊字母欧米伽的样子。服务区在欧米伽的圆圈中间。这样可以把进站出站的距离拉近，然后给出站并道更多空 ...
实际上这个服务区的设计已经用了类似你的办法，它的位车场位己经过了出口，进了停车场的车得往回倒一段才能出得去。
就这样停车场面积还嫌小，可能因此设了条两边服务区的连通道，这边停不下绕到对面去。
而且如果出口再往回退，加油站的位置就没了。
如果说司机是下意识地走最右车道，并道线与第二道之间的隔离带终点离隧道185米，这点距离他不可能看不到。
总之这里因地制宜也只能这样设计，正常开车的都不会出问题。
这里可改进的地方基本就只有把边挡墙内移，以减少此类事故的伤亡。中国对非正常开车的防护考虑的是太少了。
多画线放反光锥筒引导是没用的，那么大灯火通明的隧道都看不见还能看见这些小东西？
还有，可以在快到服务区出口处加减速带，这个减速带不是用于提醒减速（此地两隧道间只有五百多米，应该还是按隧道内限速60,作用是可能能吵醒睡着的司机）
不过话说回来，边挡墙内移他的车会擦到边墙然后翻滚，可能还得死上十几人（幸运不起火的话，实际上这种擦墙翻滚起火的可能性比直撞大），也会有舆论抨击，那么再怎么改？所有边墙都加软包？还有中间隔离带的端头（高速入口端和两向车道连通口），吴大使就是撞上了隔离带。
还有非高速多车道路中间的双黄线，碰上非正常越过双黄线的同样可能发生惨烈事故，比如这个： http://news.china.com/zh_cn/social/1007/20020314/10225482.html 那么为了人性化是不是需要把所有双黄线都用水泥墙隔起来？
- 回复 冰蚁
- 大停车场其实不太需要。服务区道路加长后，大车靠边停路上就可以了。不会比单独建停车场停的车少。单行线，也不存在要倒车才能出去的问题。中间的地方停点小车和加油站。饭馆可以不要，保留厕所。不需要在山里挖洞。
njyd: 在这个地方，你的欧米伽得在山里挖个大洞，得挖个半径三四十米以上顶多中心一个支柱的大洞室。
实际上这个服务区的设计已经用了类似你的办法，它的位车场位己经 ...
旁边的隧道灯火通明与撞墙与否没什么联系，当人意识不到前方是墙的时候，旁边再亮也没用。而地上画线，路边提前加标识牌和路终点放反光桶（不是小的锥桶）是会有提醒效果的。这都增加不了太多成本。内墙也不移。沿加速道的外侧线加个护栏就可以了。护栏最多撞断，车也不会侧翻。也比移墙省钱。
- 回复 njyd
- 看到隧道意识不到隧道边是墙？这智商别说开车，能干什么？
冰蚁: 大停车场其实不太需要。服务区道路加长后，大车靠边停路上就可以了。不会比单独建停车场停的车少。单行线，也不存在要倒车才能出去的问题。中间的地方停点小车和 ...
看这张照片，这么大的反光标识牌都看不到，你还打算放多大的反光桶？
对出事的这位司机来说，可以肯定的是不管什么原因，他已经不存在看的问题，任何让司机看的东西在此时此地他都看不到。
在之前可能能救他命的唯一措施就是挡墙内移，让车只能侧擦，而且这救命也只是可能。
任何高明的标识设计，司机不看就一切白搭。
- 回复 冰蚁
- 道路设计和规则要允许人可能暂时性犯糊涂。
njyd: 看到隧道意识不到隧道边是墙？这智商别说开车，能干什么？
[img]http://npic7.edushi.com/cn/zixun/zh-chs/2017-08/11/59640de5705d46869559139f7ed67f33.jpg[/i ...
最好的办法是加速道顶端的弧线起点到墙留更多距离，然后加护栏（护栏上漆强反光漆）。设置减速带也是可以救命的。挡墙内移不是个好方法，太硬了。
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