TA的每日心情 | 无聊 2024-2-17 13:38 |
---|
签到天数: 1063 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑
, K8 T0 X. Y+ W$ w7 \0 Y, p& E8 I. S8 `; W3 n2 F' d+ [
这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。- q" B, ]- K% q
* M2 w7 @* y$ P
1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。. f7 V1 Q: ~# T4 \2 E. b& R5 p' ^
/ N/ Z; b5 R# ?: A6 oCessna 188+ Q1 r; x. k# \ D4 u
) ]) a/ h# m, f
2 D/ ?2 f+ w% m
Prochnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。0 O( }- ^9 _( J; p" t8 |3 P$ H5 \
8 ?- t5 o/ I0 i2 [DC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。! [2 |, | G/ M
$ e% s% o: Y9 r6 I& y! ~天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。
% @- f7 k4 z9 ~( m, E
% k$ ^$ C+ O9 n2 y$ x后记:
1 F" @4 q4 p$ E( f6 Q: t麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。9 p6 k$ `6 E5 ^4 Q d+ d
1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》9 o: s0 Z: O4 `! h
电影介绍8 M! G: V* j" y0 F8 F3 u3 n
YouTube0 z8 o4 R8 J7 {. c
# X+ _0 [' f' w8 Z2 T5 G+ u. V
飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。+ G# v: F/ Z4 z9 M- x
6 F! L- p) _+ x; y+ _5 D
7 X( h# D) b2 }" F! t! }0 I |
评分
-
查看全部评分
|