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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?/ o) L6 {3 f4 S& R9 l" _. T$ n
: P" g3 m7 I/ C' J: }3 B
求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。
1 ~4 U  L( n8 o: ^7 p. @% q2 q) q% t, {" d8 R$ L( E1 |
克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%* y$ h+ }6 p" b' G) H

, `2 m' X& n8 X5 i美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。* Y3 R# U1 x* P" O- i; z  D

$ }. y; R( ^/ v$ ]& k中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。
/ H' y. H- x' c% N0 _2 W2 r
* M, |) |- \9 A美国能源部EIA有电力数据:
) D. H* F+ K! V' Khttps://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php0 Y# ?0 }  r% u8 O2 T5 }
9 _1 ~% v- G; z4 B" O  [
$ u6 I+ U; n- e2 h! B) G$ `: {

, h6 h: R" h& T9 N- n. \# N
5 p6 v5 `- e  _2 y) s; s) s2 X% v. [7 w. @- B8 |
美国商务部有货运数据:' f$ \  u/ c; R2 k) b; ]
https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
/ T7 k! j7 ]7 y5 h" z3 s4 v3 H( B- }1 H3 B6 i9 ?0 T
; K4 E/ z& R3 z( j
; j6 T0 y# H0 W. s4 Z. ], W

  [! L- {  F  l6 l& B7 A9 a' j/ U! p6 m, \$ Q' I- X( o2 D' P
纽约美联储有居民债负数据:0 d4 r' Z1 U1 ^+ H7 H
https://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html: _6 y, ^4 r" }3 {3 H
% K- B1 N1 L& Z0 w' O( k4 Q1 X
1 s) b# U, I' G

+ \4 z3 j) l' x# J6 N8 b! { 5 q  c! h+ A; v4 @8 q, |" `, n0 P6 g
7 W7 k7 D7 O& y% ]- S
这些网站都有Excel数据可以下载。
4 f5 N1 Z1 E8 Y+ u' r3 |2 M
! o4 ~! X1 H$ f+ K当当当,计算结果:
9 F9 }0 P1 }  D- E" n$ W+ P/ j" D0 H  f

  p9 Q6 H, t9 a6 Y# Q; x( n' Z. ]+ Q& ]5 b9 P2 I

* ~1 v/ m7 D8 g0 b* W8 o9 p7 h4 H+ Y$ j3 Q
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
. p2 Q9 e' _5 L+ i: F: c
: [3 g5 Y) y* d- G可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。  [9 K( G* r. l  C' R: |4 a

( S  R$ }1 I6 p+ F历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。. L8 j6 B' r' b; s0 s4 D
, P& T% L9 P. C( G9 k
工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。$ J/ ?( @" q! X. s7 E
  A/ W$ K4 s0 u+ w7 l; [. ~
债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。
6 B# N" y. I5 Z2 J1 X5 W9 v. ]6 p+ H0 f9 m. m
要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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    前天 20:47
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

    $ `) `! Q1 E& r: r" _+ H, p$ E% ~2018年25800.96亿吨公里
    . S3 W& |. s- e% M2 c' t: }) C- O2019年27009.55亿吨公里
    6 K1 h, _1 j/ H) s2020年27397.83亿吨公里0 x3 H4 U7 Q9 ]8 K! s# |
    2021年29950.01亿吨公里
    7 ]  l. W7 v+ V2022年32668.36亿吨公里
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    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
    0 D; P1 n6 T7 Z# S& u' K
    2 x! S+ J3 u& b8 U6 F把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    # Q& t  f1 L! J& E5 m: x3 }
    . w. ^7 `! V- O  w+ J4 S这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57. S- k7 ]; b; a. k, A
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

    2 h" h5 Q8 v( Q- D% i4 I6 I6 L有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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