|
先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析,看看哪个德国车厂可以比。7 u9 ~ ]8 h- H
虽然 model 3 车子小,比model S/X 便宜,但是电动车核心技术和很多设计比现在 的
, b v$ ]* }0 o; AmodelS/X 领先一代:
7 h9 M \1 h* M6 o
. ~$ F6 C4 l, N$ l' @6 d6 q7 R1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外, 成本大大降低,因为钴%
) L# @8 m& M, j, {. X已经低于5%,未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model SX 很快采用新技术
; |( b2 y/ [/ u1 a# f. ]& S0 I, 马上要推出130 度电电池包。
3 L9 ?# G& `) x9 \/ e9 {( X+ V4 m8 w0 P% c4 M
2。逆变器全部采用sic 技术,虽成本较高(每个die 本身成本增加),但是因为效率
F. S K1 I- t) ?3 U( I( ?' S* O提高~1.2%,导热性能极大提高,耐高温,电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变3 S" X, K7 Q( H& C! ~
器成本增加。 实话实说,model S 本身逆变器技术就已经行业大幅领先,主要是自8 ~) z# t ? ?( p4 s0 O# n
己封装技术远远超过其他公司,包括英飞凌(特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人+ [3 P6 {( q- v" C$ S. R3 S: k
团队)。 其他公司目前不能赶上model S的技术,更不用说model 3. & M2 U9 ], o+ ]. N/ C& P3 V. R/ D
( h8 W0 E) O7 O& B- y4 N# s3. 电机技术, model 3采用 0.25 mm 矽钢片,电子油泵可以任何工况控制冷却油量/ J3 W( ?) T" b& c
,定子冷却(100 多embedded channel)不可能更好;转子主动冷却能力超级强(几乎
0 G4 v _- L" W, m, }1 l* B% u5 }+ O不能更好,除了最新的丰田 Prius可以接近)5 }) L C/ T+ Q/ \. N
. K" K9 d+ f3 B8 H
3. 非常非常牛逼,和model s出风量一样,但管理降低35%,噪音降低5-10 分贝,而且
" ?- [6 `5 o: A& H司机乘客侧可以分别控制,另外很多部件是巨大规模生产设计的,不少零件如阀门等高4 _9 E% _4 S) A3 b) z
度集成,而且性能成本比model S/X大大提高。" r# @5 g4 U, k# m+ Y
( w4 W" K4 n7 |1 r E
Model 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些,model 38 H9 m3 G. Q! y
会像蝗虫一样多。
$ i! P8 ~2 W: H! Y$ i9 N/ ]% i9 [* z8 J6 v! a) y/ E" y
9 r" B* z+ f% B$ Q- V# r再来说说自动驾驶" x# q: G5 s0 q* p+ u7 w
1. 器件方面lidar,camera,SOC做的好的都是美国公司,半导体本来就是美国的强项。+ @; G- @/ B- y3 f, L
天朝也有一些公司做的还不错,被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司,美国人估计都懒得来告你侵犯专利。
. H; o1 g5 U+ ]8 C) b' P$ E, b! `& Z做lidar的小公司美国,中国,甚至以色列都有,油纸国呢?当然马一龙不喜欢lidar....
+ m' j: a: f+ \6 G6 {- i) @7 [2. 软件,那就更是美帝的强项了,甩油纸国不知道几条街了。
/ z& a$ u/ K5 q6 l ^3. 数据:路上的实操数据,哪个油纸国的车厂有?9 P& `" \/ P4 V
3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远,毕竟这是车厂的强项。
* t9 M/ y# c. F+ A7 Y! D& F( u+ f9 U1 U/ a
tesla对比油纸国车厂,那就是tech company的速度跟车厂速度。
' k- G7 y) K3 ~" [0 M; e$ jtesla之前总是缺钱,现在马一龙旁上了TG,有财大气粗的TG在后面,产能和装配质量再也不是问题。' k/ c( B B+ }! X5 P
先看model 3以后怎么碾压 3系,A4和C系。5 a9 |$ }0 _' D) c- { F1 B5 g+ S
3 @* x3 v$ u7 R, f; ]+ T" r
6 K# K% E; ]' r+ [$ r |
评分
-
查看全部评分
|