麦帅的一罐虫虫

五月

8 }; j" _1 Z7 ?; d) h/ p/ g
4 N! [2 R* r# I. P% N不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
  U- V- f% v( S9 Z0 P
以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
- n* g: l4 i' Y
6 N* b4 Z. _5 a- v我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
' \7 a, A. R  }

清凉山

五月 发表于 2019-3-22 22:51
不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。

以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

8 t/ S8 a; w$ c! U1 O& l我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

大哈瑞

1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？

2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
0 |! p: ~6 w" t) N& \8 M
3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？

4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
; v/ y/ f' [$ e6 B
5. 有了4，见1.
4 |/ S" j5 f0 ?! i/ i" H5 K7 H
+ V& H6 t! X2 V/ Z0 d

holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
8 L8 }2 t! p8 a! O' f这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

Mr. Patrick M. Shanahan
Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
December 2008 - April 2016

MAX Launch: August 30, 2011
: i3 H( L: j3 R# U  g) _6 ZFirst Flight: January 29, 2016

pororo

为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

holycow

pororo 发表于 2019-3-22 16:55
9 A+ s8 ]5 V9 {0 H# E为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证

包子

holycow 发表于 2019-3-23 08:56
% s' ~, ~" k  X6 f% D没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

6 b4 ^, g% l8 x2 ^NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？

一瞬无尽

大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
9 L2 z' R& |# `7 [- x3 `CAAC李健的说法印证了你的解释

0 X7 ^, P/ j2 q$ n' L这个红字部分没看太明白
9 S; R/ u3 E' j( i9 c红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
  e5 O& r5 M+ C; j
3 a+ `8 n5 i0 {3 E3 G自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
. K# w' u' [/ G- n0 K+ r2 T+ E
4 l! i: \. {5 v1 J1 u1 ~“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
! l/ j1 F- O: {0 F+ i  S从其他渠道都没有说这个的

一瞬无尽

好像明白了：
波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
FAA：你咋说咋是

现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
改动小改不好还得掉，波音要完蛋
改动大重新认证，波音受不了
7 X% b* P  r" V) R- b$ Y( I  ]( A; g
就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
0 [9 [; Y: I* N: D5 N) z3 y2 {就可以作为基础包直接包括了吧

+ N" `3 E: B9 ]现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
6 `* C* ]' X, j8 H/ u9 ~乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
时间会搞定一切吧
7 V# x6 q& Y5 @4 F  y4 _8 @

清凉山

4 A! f# g+ G. v$ h

一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
+ l2 G. o) w! q6 @, S好像明白了：
波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
' N# ~" L  G; k+ g1 d3 T7 x8 uFAA：你咋说 ...

- x: Y/ ?% y, v7 m) R乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵

雪山雄鹰

总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
& G4 @* Z- s; f# C# D6 t2 HC系列为基础搞起来的空客220，真香
一样的，这都是报应！

冰蚁

code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。