车辆右转是否也应该受交通信号灯约束？

西伊 · 发表于 2012-3-9 16:41:59

在国内很多地方，机动车在路口右转时不必看信号灯，这是交通规则所允许的，人们也都早已习惯。
这样的规矩，在车辆行人都不多的情况下，可以提高通行效率而不至于造成交通事故，因此十分合理。
不过，如果车辆或行人很多，而彼此又互不相让，这个规矩似乎就又不那么合理了。
您对此怎么看？是不是该规定，全国任何地方，除了在个别有明显标识的特殊路口之外，机动车右转都必须看信号灯？

lcxbbb · 发表于 2012-8-23 21:32:35

同意楼上的~~~~~~~

hotwing · 发表于 2012-8-20 13:40:11

还是根据交通量来决定吧,流量达到一定数值的路口,应该设置右转限制;但国内应该强化右转车辆让直行车辆和行人的规定.

vinishadow · 发表于 2012-7-25 08:43:20

这个其实得看情况，有的路口红灯时允许右确实可以起到缓解交通压力的作用。

马克西姆 · 发表于 2012-7-1 21:25:27

我发觉在我的城市里面，右转不看灯，甚至不看行人强行右转几乎是一种常态。有时候，甚至造成交通堵塞！很多司机似乎忘记了“转弯避让直行”这个原则。很多是时候继影响通行，又威胁行人安全。

所以我才打高球 · 发表于 2012-6-29 19:00:26

应该！我觉得十分应该！

heinsect · 发表于 2012-6-29 17:33:53

本帖最后由 heinsect 于 2012-6-29 17:35 编辑

交规上红灯机动车可以右转，但要礼让人行道上的行人的规定。

国内的交规说起来和美国应该没什么差别，一是交通设计太差或者不客气地说太蠢，二是警察执行起来很不尽责或者说不得不不尽责。

柳州去机场有个路口要右转，右转放行有单独的绿灯，但是不让走的时间没有右转红灯，没走过的司机怎么会知道要停？

听老司机说，北京的交警想解决一个堵点，十五分钟就够，但现在堵一个小时常见，特权车太多是其中一个原因，交警也不想给自己找麻烦，再一个好多交警本来就是被内部处罚才去站大街的。

bayer · 发表于 2012-6-25 11:35:44

国内现在有些右拐车辆过弯不减速看到斑马线有行人还要鸣笛太过分了

tanis · 发表于 2012-6-2 05:09:08

绝对支持！

我这次回国最大的感受就是国内堵车，交通效率不高很大程度上是由于不受规则，或是规则不全面。

对国内交通的观察起源于驳斥南方系的一篇骂国内交通的文章。在考据发现它的数据有很大问题后，也就没有再纠结那个文章诡谲的结论了。不过倒是让我开始在坐车的时候主动的坐在副驾观察即时路况。

发现：
1，一般的城内的环线上，车都跑不到限速。这个在北美很难想象，大家一般不超个限速5迈是不可能的。如果真有个人压着限速看，后面早骂开了。
2，国内车很容易在瞬时达到限速，但是很快就要刹车，于是又慢下来了。
3，之所以时不时要刹车的原因就是车辆对交通规则的轻视。

以下几个现象非常普遍，而几个都是降低行车效率的重要因素： a, 前车突然变线，导致后车刹车。b，前车在直行道左，右拐弯：一般前车都会降到很低的速度或者停下，于是同样在直行道的后车就需要跟着刹车。再后面的车就会重复a，导致旁边的直行道跟着减速。 c，辅路并主路，基本是直接并入，导致原来在主路的车刹车。这个又危险又降低主路的行车效率。d，压线开和2道3车之类。e, 和b相反，行驶在拐弯车道的车并不拐弯，而会在拐弯车道消失前强行并入直行道，直行道的车一般也需要刹车避让。

这几种有路权的车刹车避让无路权车的情况一多，整个交通的速度就慢了下来，效率就更低了。

而取消红灯右拐的限制则相当于纵容这样的情况。

purplue · 发表于 2012-5-22 13:45:49

很多道路上，右拐也有信号灯指示了。

湖绿 · 发表于 2012-4-25 20:55:53

右转一般受地方法规约束的，与路口的流量等有关系。

ychuaqi · 发表于 2012-3-30 11:42:05

应该的，要不路人怎么行驶？

大陆的兔兔 · 发表于 2012-3-24 22:59:05

马路要是宽一些，不单要避让右转，还得避让左转的，尤其是国内的车喜欢抢道。
歪个楼，我的建议是，等经济危机了，在十字路口都建天桥吧，四通发达的天桥，大家各行其道。

石人一支煙 · 发表于 2012-3-21 11:30:36

我过马路的时候常常有那些右转的汽车呼啸而过

水风 · 发表于 2012-3-19 05:56:03

njyd 发表于 2012-3-18 00:56 7 M9 R1 o2 i8 E) a+ H! T
实际现在国内是行人，骑自行车的不遵守交通规则的多些，包括我自己，过路口时只看有没有车不看灯的，有些 ...

这个实在是很遗憾了。西雅图交通事故里面，最惨的，都是骑自行车的。因为个头太小，最容易被忽视。行人反而要好一些。

橡树村 · 发表于 2012-3-18 01:13:47

本帖最后由橡树村于 2012-3-18 01:21 编辑

水风发表于 2012-3-16 21:55 8 y0 x6 c7 n; _( i( g
最主要的原因：国内本来制度约束就差，要是再没有这点规矩，更不得了了。
1 V7 u" Y8 L- I) _# |; n- F, b' v2 l3 M# m1 E# {) u
次要的原因：美国是行人第一优先 ...

那个啥，中国人口十几亿，每年车祸死亡不到十万人，每十万人口每年七八个。南非这个数字是每十万人口每年因车祸死亡十一十二

中国汽车保有量两亿多，每十万辆车每年车祸死亡四十多个。南非汽车保有量将近一千万，每十万辆车每年车祸死亡五六十个。

中国交通事故的确是个大问题，不过这个世界第一，还暂时轮不到。

wiki上有个04年的图，颜色越深十万人口车祸死亡率越高，有点过时了。

njyd · 发表于 2012-3-18 00:56:56

水风发表于 2012-3-16 21:55 9 `% `* ] S' `* p. ?' ? B0 D/ V
最主要的原因：国内本来制度约束就差，要是再没有这点规矩，更不得了了。+ d- w$ c3 F3 G

; f9 P7 U% U6 y+ i$ N次要的原因：美国是行人第一优先 ...

实际现在国内是行人，骑自行车的不遵守交通规则的多些，包括我自己，过路口时只看有没有车不看灯的，有些人连车也不看。
汽车至少还有罚款在等着。

njyd · 发表于 2012-3-18 00:53:53

猫元帅发表于 2012-3-16 08:48
/ M$ Z* v6 o+ y' D$ V1 G+ h. h不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。
6 y2 b7 O& P1 \+ v& [- @9 Z5 e7 p, J& q5 g9 E
转向灯的用处是告诉别人你 ...

你这是很宽的有多车道的环岛，这种情况下变道是要打方向灯的，与环岛关系不大。
如果只有一个车道，打不打方向灯都是要进这个道的。

水风 · 发表于 2012-3-16 21:55:52

本帖最后由水风于 2012-3-19 06:55 编辑

最主要的原因：国内本来制度约束就差，要是再没有这点规矩，更不得了了。

次要的原因：美国是行人第一优先，然后才是开车的。中国是开车的是大爷，走路的都是土鳖。所以，在美国，这条规则根本就没有必要，因为跟这个大前提完全一致，等于是一句话说好几遍。在国内，那就特别的有必要了。

猫元帅 · 发表于 2012-3-16 08:48:57

njyd 发表于 2012-3-15 23:13 ( \. y/ x* l* ?5 g, I
以前不知道，我08年考照就没见这样规定。
* k4 X1 I3 ^) i+ W* x& F' j　　不过你说的也不合理，虽然进环岛后都是向左绕行，但车只要 ...

不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。

转向灯的用处是告诉别人你即将发生的行驶动态。

你在实际中可以观察一下。当你在环岛中行驶的时候，右边有车进环岛，你如何判断它是右行还是非右行。因为你是看不见来车的右转向灯的。

njyd · 发表于 2012-3-15 23:13:06

猫元帅发表于 2012-3-14 16:30 2 U9 l. ] {2 L, g- w0 _- u; }
以前规定，进入环岛，不论是直行还是左转，都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消 ...

以前不知道，我08年考照就没见这样规定。
　　不过你说的也不合理，虽然进环岛后都是向左绕行，但车只要不出路口都是向左绕行，所以只要有右转向灯表示你出不出路口就足够了。这就像过无路口的弯道一样，打不打方向灯都要转向，要求打转向灯是多此一举。

		自动登录	找回密码
密码			注册

车辆右转是否也应该受交通信号灯约束？

辩手:8 ( 加入 )

辩手:3 ( 加入 )

点评